Full Product Manual
Manuel de l’opérateur
Tarière à glace à moteur ESKIMO
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Voir les pièces détachées en ligne à www.geteskimo.com ou composer le 800-345-6007 L-V 8h-17h HNC
ATTENTION
ÉVITEZ LES BLESSURES! POUR ÉVITER LES BLESSURES OU
LA MORT, NE JAMAIS SIPHONNEZ LE CARBURANT AVEC LA
BOUCHE.
ÉVITEZ LES BLESSURES! N’ENTREPOSEZ JAMAIS UNE
TARIÈRE À GLACE QUI CONTIENT DU CARBURANT DANS LE
RÉSERVOIR À L’INTÉRIEUR D’UN ENDROIT CLOS OU D’UN
ÉDIFICE.
POINT D’ENTRETIEN
Toutes les 8 heures
(quotidiennement)
Toutes les 20 heures
ou à chaque saison Annuelle
Nettoyer le moteur et vérier les boulons et les écrous X
Filtre à l’air Vérier X
(voir la section Filtre à l’air) Nettoyer * X
Remplacer X X
Bougie d’allumage (écart 0,028 po.) Vérier/Ajuster X
(voir la section Bougie d’allumage) Remplacer X
Ailettes de refroidissement
Les ailettes de refroidissement, les entrées d’air et les liens doivent être
exemptes de tous débris avant chaque utilisation.
Filtre à air
Ne faites jamais fonctionner le moteur sans un ltre à air correctement
installé. De l’usure supplémentaire et une panne de moteur peuvent se
produire si un ltre à air n’est pas installé au niveau du moteur.
5. Si la performance de la lame diminue, éteignez l’unité et débranchez
le câble pour bougie. Inspectez soigneusement le côté tranchant des
lames pour des éclats ou de signes d’usure. Si les lames montrent de
signes d’usure, elles ont besoin d’être aiguisées ou remplacées
ENTRETIEN DU MOTEUR
Veuillez lire le programme d’entretien et respecter ces recommandations
afin de prolonger la durée de vie de votre moteur.
Un bon entretien est indispensable pour un fonctionnement sûr,
économique et sans souci. Il contribuera également à réduire la
pollution atmosphérique. Afin de vous aider à prendre soin de votre
moteur, les pages qui suivent comportent un programme d’entretien,
des procédures d’inspection de routine, et des procédures d’entretien
simples qui s’effectuent à l’aide d’outils à main de base. Autres tâches de
service qui sont plus compliquées, ou nécessitent l’utilisation des outils
spécialisés, sont mieux assurées de manière optimale par un technicien
ou autre mécanicien qualifié.
L’entretien, le remplacement ou la réparation des appareils et sys-
tèmes antipollution peuvent être exécutés par un établissement
ou des personnes habilitées en réparations de moteur hors route.
Toutefois, toutes les réparations sous garantie autorisées doivent
être effectuées par un centre de service autorisé.
Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’opération nor-
males. Si vous opérez votre moteur dans des conditions inhabituelles,
notamment une opération à charge lourde soutenue ou par tempéra-
ture élevée, ou si vous l’utilisez dans un milieu mouillé ou poussiéreux,
veuillez vous adresser à votre concessionnaire afin d’obtenir des
recommandations pertinentes à vos besoins et utilisations.
Étapes pour nettoyer le ltre à air
1. Lavez dans de l’eau tiède et du savon doux jusqu’à ce que la poussière
et les débris soient enlevés. Pressez le ltre lorsque vous le lavez, ne
le tordez pas.
2. Rincez dans de l’eau tiède jusqu’à ce que le savon et la saleté soient
partis.
3. Séchez le ltre en l’enveloppant dans un linge propre et en pressant
le ltre jusqu’à ce qu’il soit sec.
4. Fixez le ltre et le couvercle du ltre au moteur.
Bougie d’allumage
La bougie recommandée est une NGK BM6A (pour le moteur 33cc, 43cc,
51cc) ou NGK BPMR7A (pour le moteur 71cc).
1. Vérifiez la bougie après chaque 50 heure de fonctionnement.
2. Débranchez le capuchon de bougie et nettoyez tous débris autour
de la bougie.
3. Enlevez la bougie et remplacez dans les cas suivants : électrodes
corrodés, électrodes brûlés, porcelaine craquée, ou dépôts autour
des électrodes.
4. Après analyse, déposez la bougie et serrez avec une clé pour bougie.
• Remettez la bougie originale, serrez un 1/2 tour.
• Installez une nouvelle bougie, ajustez l’écartement de la bougie à
0,028 po. et serrez 1/8 – 1/4 tour
REMARQUE : Une bougie mal serrée peut surchauffer et endom-
mager le moteur. Une bougie trop serrée peut endommager les
filetages dans la culasse.