User manual

Anhang/Appendix

Szenario: Unbeschrankter Bahnübergang

HINWEIS: Die Beispiele in eckigen Klammern orientieren sich am Programm

15, siehe S. 29.

Bei Durchfahrt eines Zuges werden bei Zugkontakt Anfang (Sensor) [an E3]

eine oder zwei Haupt-Stopp-Stellen HST [an A3] sowie die Blinklichter BL1

[an A2] und BL2 [an A4] aktiviert (Vorwiderstand beachten). Auf beiden

Seiten des Bahnübergangs werden herannahende Fahrzeuge an den bei-

den Haupt-Stopp-Stellen HST gestoppt. Zugkontakt Ende [an E4] beendet

diese Schaltvorgänge, schaltet die Blinklichter aus und gibt die Fahrzeuge

wieder frei. Falls mehrere Fahrzeuge in der gleichen Fahrspur hintereinan-

der fahren, ist es vor dem Bahnübergang nötig, den Verkehr mit mehreren

Stopp-Stellen anzuhalten. Der Anschluss ist folgendermaßen: Hat im Zeit-

raum von Zugkontakt Anfang bis Zugkontakt Ende ein Fahrzeug den Sen-

sor SE1 [an E5] überfahren, ist ST2 [an A5] aktiviert und ein nachfolgendes

Fahrzeug wird dort angehalten. Auf der gegenüberliegenden Seite des Bahn-

übergangs wurde entsprechend ST3 [an A6] aktiviert, wenn ein Fahrzeug

den Sensor SE2 [an E6] überfahren hat. Ein nachfolgendes Fahrzeug wird

dadurch an ST3 angehalten und ein Auffahrunfall vermieden. Nach Zug-

kontakt Ende (Sensor) werden die Stopp-Stellen ST2 und ST3 erst mit einer

über Poti 1 einstellbaren Verzögerung freigegeben, um einen Abstand zwi-

schen den Fahrzeugen zu gewährleisten.

Scenario: Unprotected level crossing

Advice: The examples stated in square brackets are taken from program

15, see page 67.

The passage of a train over train’s contact beginning [at E3] activates one

or two main stop sections HST [at A3] as well as ﬂashing lights BL1 [at A2]

and BL2 [at A4]. On both sides of the level crossing approaching vehicles

are stopped at both main stop sections HST. Train’s contact end [at E4] can-

cels these switching operations, switches the ﬂashing lights off and sets the

vehicles free again. If several vehicles drive one behind the other on the same

trafﬁc lane, it is necessary to hold the trafﬁc up in front of the level cros-

sing using several stop sections. Connection is as follows: if, in the period

of time between train’s contact beginning and train’s contact end, a vehicle

has passed over sensor SE1 [at E5], ST2 [at A5] will be activated and a fol-

lowing vehicle will be stopped there. On the opposite side of the level cros-

sing, ST3 [at A6] has been activated accordingly if a vehicle has passed over

sensor SE2 [at E6]. This will stop any following vehicle at ST3 and will avoid

front-end collisions. Following the signal train’s contact end, stop sections

ST2 and ST3 will not be cleared until a certain delay, adjustable via Poti 1,

has passed to ensure some space between the vehicles.