Operation Manual
En cas d’arrêt de la voiture, le rapport
dans une position supérieure à la 1ère, la
boîte de vitesses se repositionnera auto-
matiquement sur la 1ère.
En cas d’arrêt dans des conditions de faible
adhérence (neige, verglas), la gestion élec-
tronique de la boîte de vitesses pourrait
faire démarrer la voiture en utilisant un
rapport supérieur à la 1ère vitesse pour
éviter le glissement des roues. Cela ne
provoque aucune anomalie
ATTENTION: pour sauvegarder la durée
de la boîte de vitesses, si l’on atteint des
températures de l’huile élevées (voir cha-
pitre “Témoins et signalisations”), le
contrôle électronique intervient en annu-
lant la modalité de conduite séquentielle
et en activant la modalité de conduite au-
tomatique. Le rétablissement de la mo-
dalité de conduite séquentielle se produit
quand on atteint les températures de fonc-
tionnement.
MODALITE DE CONDUITE
AUTOMATIQUE
On peut sélectionner D depuis le fonc-
tionnement séquentiel à partir de n’im-
porte quelle condition de marche.
Dans le passage de la modalité séquentielle
à D le rapport optimal est choisi par la
centrale de contrôle électronique de la
boîte de vitesses en fonction de la vites-
se et du chargement du moteur (position
de la pédale de l’accélérateur).
Si la demande de puissance au moteur est
faible, la boîte de vitesses se sélectionne
sur des rapports longs en permettant ain-
si d’obtenir des consommations réduites.
En augmentant la demande de puissance
en agissant sur l’accélérateur, la boîte de
vitesses engage automatiquement des rap-
ports plus brefs en permettant ainsi des
performances meilleures du point de vue
de la reprise et de l’accélération: dans ce
cas, les consommations sont supérieures.
Pour une reprise rapide de la voiture:
❒
appuyer à fond sur la pédale de l’ac-
célérateur au-delà du point de durcis-
sement (au-delà course) en faisant in-
tervenir le dispositif kick-down pour
obtenir les performances maxi (repri-
se et accélération) au détriment des
consommations.
ATTENTION En cas de conduite sur des
parcours routiers avec une faible adhé-
rence (neige, verglas, etc.), éviter de faire
intervenir le dispositif kick-down.
MODALITE DE CONDUITE
SEQUENTIELLE
Dans la modalité de conduite séquentiel-
le la boîte de vitesses automatique élec-
tronique fonctionne comme une boîte de
vitesses à rapports fixes commandés en
séquence.
De la position D déplacer le levier laté-
ralement (à gauche):
❒
en déplaçant le levier vers +: engage-
ment rapport supérieur;
❒
en déplaçant le levier vers –: engage-
ment rapport inférieur.
Tout changement de vitesse est affiché nu-
mériquement sur l’écran du tableau de
bord et le contrôle continuel de la cen-
trale de gestion exclut toute possibilité
d’erreur.
La sélection d’un rapport inférieur (ou su-
périeur) est permise uniquement si les
tours du moteur le permettent.
Même si en modalité de conduite sé-
quentielle, le contrôle électronique de la
boîte de vitesses peut intervenir en s’adap-
tant et en modifiant automatiquement les
rapports quand le régime moteur dépas-
se ou descend sous la limite de tours mo-
teur admise.
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SECURITE
TEMOINS ET
SIGNALISATIONS
S’IL VOUS
ARRIVE
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127-144 Croma TRW F 28-05-2008 16:26 Pagina 136