Operation Manual

SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
EN BREF
C'est un système de contrôle de la
stabilité du véhicule qui aide à
maintenir le contrôle de la direction en
cas de perte d'adhérence des pneus.
L'action du système ESC est
particulièrement utile lorsque les
conditions d'adhérence de la chaussée
changent.
Les systèmes ESC, ASR et Hill Holder
sont également couplés (pour les
versions/marchés qui le prévoient) aux
systèmes MSR (réglage du couple
de freinage du moteur lors du
rétrogradage) et HBA (augmentation
automatique de la pression de freinage
en cas de freinage d'urgence).
INTERVENTION DU
SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du
témoin
sur le combiné de bord, pour
informer le conducteur que le véhicule est
en conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
ACTIVATION DU SYSTÈME
Le système ESC s'active
automatiquement lors du démarrage du
véhicule.
SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le système
ESC se désactive automatiquement et
le témoin
s’allume de façon fixe sur le
combiné de bord, accompagné du
message affiché à l’écran multifonction
(pour les versions/marchés qui le
prévoient) (voir chapitre « Témoins et
messages ») et de l’allumage de la LED
sur le bouton ASR OFF. Dans ce cas,
s'adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Fiat.
58)
SYSTÈME HILL HOLDER
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte. Il s'active
automatiquement lorsque les conditions
suivantes sont réunies :
❒ en côte : véhicule arrêté sur une
route dont la pente est supérieure à 5
%, moteur allumé, pédale de frein
actionnée et boîte de vitesses au
point mort ou à une vitesse autre que
la marche arrière ;
❒ en descente : véhicule arrêté sur une
route dont la pente est supérieure à
5 %, moteur allumé, pédale de frein
actionnée et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale
du système ESC maintient la pression de
freinage sur les roues jusqu'à atteindre
le couple moteur nécessaire au départ,
ou pendant 1,75 seconde maximum, en
permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein à
l'accélérateur.
Après 1,75 seconde sans que le départ
ait eu lieu, le système se désactive
automatiquement en diminuant
graduellement la pression de freinage.
Pendant cette phase de relâchement, on
peut entendre un bruit typique de
décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent du
véhicule.
Signalisations
d'anomalies
Une anomalie éventuelle du système est
signalée par l'allumage du témoin
sur
le combiné de bord avec écran
numérique et du témoin
sur le
combiné de bord avec écran
multifonction (pour les versions/marchés
qui le prévoient) (voir chapitre « Témoins
et messages »).
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SÉCURITÉ