Operation Manual

AVERTISSEMENT Le contrôle régulier et le
maintien de la pression correcte sur les
quatre pneus revêtent une importance
particulière.
Avertissement de basse
pression du système de
contrôle de la pression
des pneus
En cas d'un ou de plusieurs pneus
dégonflés, le système avertit le conducteur
par l'allumage du témoin
sur le
combiné de bord (accompagné d'un
message d'avertissement et d'un signal
sonore).
Le système TPMS continue à signaler au
conducteur la condition de basse pression
des pneus jusqu'à son élimination ; cette
signalisation continue tant que la pression
ne correspond ou ne dépasse pas celle
préconisée pour les pneus à froid. Lorsque
le témoin
de contrôle de basse
pression des pneus s'allume de manière
fixe, la pression de gonflage des pneus
doit être réglée jusqu'à atteindre celle
préconisée à froid. Après la mise à jour
automatique du système, le témoin de
contrôle de la pression des pneus s'éteint.
Il pourrait s'avérer nécessaire de conduire
le véhicule pendant environ 20 minutes
à une vitesse supérieure à 20 km/h pour
permettre au système TPMS de recevoir
cette information.
AVERTISSEMENT En cas de dégonflage
séquentiel de plusieurs pneus sans arrêt et
redémarrage du moteur, à partir du
deuxième pneu concerné seul l'affichage
du message dédié à l'écran est prévu, non
le signal sonore.
Pour éviter la mémorisation du signal en
cas de perte de pression d'un pneu
successif entraînant la désactivation du
signal sonore, il faut effectuer un cycle de
rotation de la clé de contact sur MAR
puis sur STOP à chaque rétablissement
de la pression.
Anomalies de
fonctionnement du
système TPMS
L'anomalie de système est signalée par
l'allumage du témoin dédié
, qui
clignote pendant 75 secondes puis reste
allumé de manière fixe ; elle peut se
produire dans une des situations suivantes
:
❒ Perturbation provoquée par des
dispositifs électroniques ou par
la proximité d'émissions de
fréquences radio analogues à celles
des capteurs TPM.
❒ Application de films obscurcissants
qui interfère avec les signaux des
ondes radio.
❒ Présence de neige ou de glace sur
les roues ou sur les passages de
roue.
❒ Utilisation de chaînes à neige.
❒ Utilisation de roues/pneus non dotés
de capteurs TPM.
❒ La roue compacte de secours n'est
pas dotée de capteur de contrôle de
la pression du pneu. Par conséquent,
la pression du pneu n'est pas
contrôlée par le système.
REMARQUE Le véhicule peut être équipé
d'un kit de réparation des pneus Fix&Go
automatic, d'une roue compacte de
secours ou d'une roue de secours de
dimensions normales (dotée ou dépourvue
de capteur TPMS d'origine pour mesurer
la pression des pneus).
Après la réparation du pneu crevé à l'aide
du mastic d'origine pour pneus contenu
dans le kit de réparation des pneus
Fix&Go automatic, il faut rétablir la
situation précédente pour que le système
éteigne le témoin
lorsque le véhicule
roule normalement.
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