Operation Manual

Embrayage du convertisseur de couple
Une fonction destinée à favoriser l'économie de carbu-
rant a été ajoutée à la transmission automatique de
votre véhicule. Un embrayage placé dans le convertis-
seur de couple s'engage automatiquement à des vites-
ses étalonnées. Il en résulte une perception ou une
réaction légèrement différente pendant le fonctionne-
ment normal dans les rapports supérieurs. Lorsque la
vitesse du véhicule diminue ou pendant quelques accé-
lérations, l'embrayage se désengage automatiquement.
REMARQUE : L'embrayage du compresseur de
couple ne s'engage pas avant que le liquide de boîte de
vitesses et le liquide de refroidissement du moteur ne
soient réchauffés [habituellement après 1,6 à 4,8 km de
conduite]. Comme le régime du moteur est supérieur
lorsque l'embrayage du convertisseur de couple n'est
pas engagé, on peut penser que la transmission ne
passe pas en surmultipliée à froid. Ce phénomène est
normal. Utiliser la fonction AutoStick
®
quand la trans-
mission est suffisamment chaude montre que la trans-
mission peut entrer et sortir de la g amme
surmultipliée.
TRACTION INTEGRALE (AWD) (pour
les versions/marchés qui en sont
équipés)
Cette fonction active la conduite en traction intégrale.
Le système est automatique et n'exige aucune inter-
vention ni aucune compétence particulière du conduc-
teur. Dans les situations courantes, ce sont principale-
ment les roues avant qui sont motrices. Si les roues
avant commencent à perdre leur traction, la puissance
est envoyée automatiquement aux roues arrière. Plus
la perte de traction des roues avant est importante ,
plus grand sera le transfert de puissance aux roues
arrière.
De plus, en cas de forte accélération sur chaussée
sèche (où une absence de patinage des roues est
possible), le couple est envoyé à l'arrière dans une
tentative d'améliorer la mise en mouvement du véhi-
cule et les performances.
Toutes les roues doivent être munies de
pneus de même taille et de même type.
Des pneus de tailles inégales ne peuvent
pas être utilisés. Des pneus de tailles inégales
peuvent causer une panne de la boîte de trans-
fert.
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CONNAISSANCE
DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENT
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES