User manual

Infrared Thermometer
Mesures typiques
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Tests de roulements
WAvertissement
Pour éviter les blessures lors des tests de roulements :
• Ne pas porter de vêtements amples, de bijoux, colliers ou pendentifs en intervenant autour
des pièces mobiles telles que les moteurs, courroies, soufflantes et ventilateurs.
• Veiller à disposer à portée de main d’un disjoncteur fonctionnant correctement et sans
obstacle.
• Ne jamais travailler seul.
Remarque
Il vaut mieux comparer deux moteurs similaires fonctionnant à des charges similaires.
1. Appuyez sur
D
, puis sur A pour sélectionner l’émissivité maximale (HI).
2. Appuyez sur
C
, puis sur A pour sélectionner MAX.
3. Démarrez le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne les températures de régime.
4. Mettez le moteur hors circuit si possible.
5. Mesurez les deux températures de roulement du moteur.
6. Comparez les deux températures de roulement moteur. Des températures inégales ou une
température élevée indiquent sans doute un problème de lubrification ou autre des roulements,
résultant d’une friction excessive.
7. Répétez la séquence pour les roulements de ventilateur soufflante.
Tests des courroies et des gaines
1. Appuyez sur
D
, puis sur A pour sélectionner HI.
2. Appuyez sur
C
, puis sur A pour sélectionner MAX.
3. Démarrez le moteur et laissez-le atteindre les températures de régime.
4. Pointez le thermomètre sur la surface à mesurer. Dirigez le thermomètre vers la surface externe de la
courroie lorsqu’elle chevauche sa gaine, ou vers le côté de la gaine au niveau du bord externe, en
fonction de la sécurité ou de la facilité d’utilisation du thermomètre.
5. Lancez l’enregistrement des températures.
6. Déplacez lentement le thermomètre en remontant sur la courroie vers la deuxième gaine.
• Si la courroie glisse, les températures de gaine seront élevées en raison de la friction.
• Si la gaine glisse, la température de gaine restera élevée entre les gaines.
• Si la gaine ne glisse pas, la température de gaine diminuera entre les gaines.
• Si les surfaces internes des gaines ne présentent pas une authentique forme en « V », un
glissement de la courroie est probable ; elle continuera à fonctionner à des températures
élevées jusqu’au remplacement de la gaine.
• Les gaines doivent être correctement alignées (y compris au niveau « tangage et lacet ») pour
permettre à la courroie ou aux gaines de fonctionner aux températures appropriées. Une règle
de vérification ou une ficelle tendue peuvent être utilisées pour vérifier les alignements.
• La gaine du moteur doit fonctionner à des températures cohérentes avec les gaines de
soufflante.
• La courroie ne glisse probablement pas si la gaine de moteur montre une température plus
élevée au niveau de l’arbre moteur qu’à celui de la circonférence externe.
• Si la circonférence extérieure d’une courroie montre une température plus élevée que la gaine
au niveau de l’arbre moteur, la courroie est probablement en train de glisser et les gaines ne
sont probablement pas correctement alignées.