User manual SUPER EZ

FMS - SUPEREZ 1220 mm - Notice en Français - Beez2B - Version 1.00 - Novembre 2015
Page 11
Traduction et mise en page réalisées pour Beez2B par Model Consult - www.model-consult.com
AVANT DE FAIRE VOLER VOTRE AVION
TROUVEZ UN TERRAIN DE VOL ADAPTÉ
Trouvez un espace dégagé, sans bâtiments, arbres, lignes électriques ou autres obstacles. Jusqu'à ce que vous sachiez
exactement l'espace dont vous avez besoin et que vous maîtrisiez parfaitement votre avion, choisissez un site qui fasse
au moins la surface de deux à trois terrains de football. Un site réservé à la pratique de l'aéromodélisme est encore mieux.
Ne volez jamais à proximité de personnes, tout particulièrement d'enfants qui peuvent divaguer de façon imprévisible.
FAITES UN TEST DE PORTÉE DE VOTRE ENSEMBLE RADIO
Par précaution, un test de portée doit être effectué avant le premier vol de chaque session de vol. Le test de portée est
une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent entraîner une perte de contrôle, comme des piles faibles, des
éléments de la radio défectueux, ou un brouillage radio. En général, il vous faut un assistant et vous devez le faire sur le
site même où vous allez voler.
Allumez d'abord votre émetteur, puis montez un accu complètement chargé dans le fuselage. Branchez l'accu sur le
contrôleur et placez la trappe.
Pensez à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi, l'hélice se mettra à tourner, pouvant causer des dégâts ou des
blessures.
NOTE : Reportez-vous aux instructions de votre ensemble radio pour connaître la procédure de test de portée. Si les
commandes ne répondent pas correctement où si quoi que ce soit semble anormal, ne faites pas voler le modèle avant
d'avoir trouvé le problème et de l'avoir corrigé. Assurez-vous que les ls de servos sont correctement connectés sur le
récepteur et que les piles ou accus de l'émetteur sont bien chargées.
SURVEILLEZ VOTRE TEMPS DE VOL
Surveillez et limitez votre temps de vol avec un chronomètre (une montre-chrono, ou un chrono sur votre émetteur s'il en
est équipé). Quand les accus faiblissent, vous constatez en général une baisse de puissance avant que le contrôleur ne
coupe le moteur. Donc, dès que l'avion perd de la vitesse, vous devez atterrir. Souvent (mais pas toujours), vous pouvez
remettre le moteur en marche brièvement quand le contrôleur après que le contrôleur ait coupé le moteur, en gardant le
manche de gaz tout en bas quelques secondes.
Pour éviter un atterrissage en plané dès votre premier vol, nous vous conseillons de tabler sur une valeur prudente de 4
minutes. Quand les 4 minutes sont atteintes, posez-vous sans attendre.
COURS DE PILOTAGE
DÉCOLLAGE
En mettant progressivement les gaz, maintenez l'axe avec la direction, le modèle va accélérer rapidement. Quand le modèle
a assez de vitesse pour voler, mettez-le en montée sur un angle raisonnable et constant. Le Super EZ monte avec un angle
d'attaque agréable.
VOL
Choisissez toujours une zone vaste et dégagée pour faire voler votre avion. L'idéal est de voler sur le site d'un club
d'aéromodélisme. Si ce n'est pas le cas, évitez toujours de voler à proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques et
de bâtiments. Vous devez aussi éviter de voler sur des zones très peuplées, comme les parcs publics, les cours d'écoles,
ou des terrains de sport. Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir votre site de vol. Après le décollage,
prenez de la hauteur. Montez pour tester tous les régimes de vol, y compris les hautes et basses vitesses. Après avoir pris
en main votre Super EZ, vous pourrez faire des passages bas et rapides, du vol sur le dos, des loopings et des tonneaux…
ATTERRISSAGE
Dès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC) ou que vous sentez une diminution de puissance, posez-
vous. Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le pour avoir la possibilité de faire plusieurs approches.
Rechargez l'accu et réparez le modèle si nécessaire. Le train classique du modèle permet d'atterrir sur herbe rase ou sur
piste en dur. Alignez le modèle face au vent et laissez-le descendre vers le sol. Gardez 1/4 à 1/3 de puissance pour avoir
assez d'énergie pour faire un bel arrondi. Avant que le modèle ne touche le sol, réduisez complètement le moteur pour
éviter d'endommager l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un atterrissage réussi réside dans le dosage des gaz et de la
profondeur dans l'approche nale et durant l'arrondi pour que le modèle touche le sol en douceur sur son train principal et
sur la roulette de queue simultanément.