Instructions for Use

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Manuel d'utilisation
Précautions :
1. Si vous êtes un pilote inexpérimenté, recherchez l'assistance d'un moniteur pour vous aider à régler votre aéronef.
Comme les modèles radiocommandés ne sont pas des jouets, des réglages ou une utilisation inadaptés peuvent
entraîner des accidents ou des blessures graves.
2. Merci de respecter toutes les lois et règlements quand vous pilotez votre modèle, les règlements locaux peuvent varier
selon les pays ou régions.
3. Vériez toujours que votre ensemble radio a une portée sufsante. Effectuez un test de portée en bougeant les
manches et voies auxiliaires en vous écartant du modèle. L'aéronef doit répondre correctement à au moins 50 pas.
4. Assurez-vous que les piles ont assez de puissance. Quand l'alarme de tension faible sonne et que l'indicateur de
tension orange clignote, remplacez les piles de l'émetteur pour assurer un fonctionnement en sécurité de l'aéronef.
5. L'émetteur FMS F4 2.4 GHz ne peut s'appairer qu'avec ses propres récepteurs. Les récepteurs d'autres fabricants ne
fonctionneront pas avec l'émetteur FMS.
Manuel du contrôleur de vol GPS avancé (S'applique uniquement aux modèles équipés GPS)
Spécicités
1. Les éléments du contrôleur de vol comprennent un processeur 32 bits, un accéléromètre 3 axes, un gyroscope MEMS
3 axes, une puce GPS à haute précision intégrés avec un récepteur 2,4 GHz et un contrôleur brushless 12 A.
2. Contrôlable via un interrupteur 3 positions de l'émetteur, qui permet de basculer le système entre les modes stabilité,
optimisé et OFF.
3. Fonctions GPS "Retour à la maison", "Fail Safe" et "Barrière virtuelle de périmètre de vol" intégrées.
Fonctions
1. Appairage : Emetteur allumé, alimentez l'aéronef. Appuyez et maintenez le bouton d'appairage de l'émetteur durant 3
secondes pour lancer la séquence d'appairage (Passer si l'aéronef est déjà appairé à l'émetteur).
2. Contrôle automatique des systèmes : Le modèle et l’émetteur étant sous tension, maintenir l’avion à plat sur le sol
et laisser les manches au neutre. La gouverne de profondeur va se lever, pour indiquer que l’avion tente de recevoir
un signal GPS (NOTE : assurez-vous que l’avion est dans un espace largement dégagé, sans quoi, le calibrage GPS
échouera. Si vous n’avez pas besoin de la fonction GPS, appuyez et maintenez le bouton “Return to home” environ
3 secondes pour annuler et couper la fonction GPS. Si la fonction GPS a été correctement coupée, la gouverne de
profondeur bougera deux fois et reviendra au neutre, indiquant que l’avion est prêt à voler). La LED d’état blanche sur
le nez de l’avion clignote durant la recherche du signal GPS. Quand le signal GPS est trouvé, la LED d’état reste allumée
xe. Entre 3 et 9 secondes après avoir trouvé le signal GPS (durant cette période, le système GPS vérie la stabilité du
signal), la gouverne de profondeur bouge 2 fois, puis revient au neutre, pour indiquer que l’avion est prêt pour un vol
avec GPS. NOTE : Si l’avion est dans un nouvel endroit ou s’il n’a pas volé depuis une longue période, le système GPS
prend plus de temps pour vérier sa position.
3. LED d’état GPS : En mode GPS, la LED d’état clignote rapidement quand le système recherche les satellites. La LED
d’état est allumée xe une fois le signal GPS trouvé. Si l’avion ne vole pas en mode GPS, la LED d’état indique le mode
actif de l‘avion (Fixe = Stabilisé, Clignotement lent = Gyro Off, Clignotement rapide = Optimisé).
4. Mode “Stabilisé” : Sélectionné à l’aide de l’interrupteur à 3 positions en position extérieure sur l’émetteur. L’avion se
remet en vol à plat dès que les manches sont au neutre.