user manual

F
R
14
Manuel du contrôleur Brushless (Suite)
Pour commencer à utiliser votre nouveau contrôleur
IMPORTANT ! Comme différents émetteurs ont des plages de gaz différentes, merci de calibrer la plage des gaz avant de
voler.
Réglage de la plage des gaz (La plage des gaz doit être réinitialisée si vous utilisez un nouvel émetteur)
1. Allumez l’émetteur, placez le manche de gaz tout en haut.
2. Branchez le pack d’accus sur le contrôleur et attendez environ 2 secondes.
3. Un son « Bip-bip » doit être entendu, indiquant que le point de plein gaz est conrmé.
4. Abaissez complètement le manche de gaz, plusieurs « bips » doivent être entendus, indiquant le nombre d’éléments
de la batterie.
5. Un long « bip » doit être entendu, indiquant que point gaz coupés est correctement conrmé.
Procédure normale de mise en route
1. Placez le manche de gaz tout en bas et allumez l’émetteur.
2. Branchez le pack d’accus sur le contrôleur, une mélodie style «123 » indique que l’alimentation est OK.
3. Plusieurs « Bips » doivent être entendus, indiquant le nombre d’éléments au lithium de la batterie.
4. Quand le test automatique est terminé, un long « Bip_______ » doit être entendu.
5. Montez le manche de gaz pour voler.
Fonctions de protection
1. Protection d’échec du démarrage : Si le moteur refuse de démarrer dans les 2 secondes suivant la mise des gaz, le contrôleur coupe la
sortie. Dans ce cas, le manche de gaz doit être abaissé à fond pour redémarrer le moteur (une telle situation survient dans les cas suivants :
connexion entre moteur et contrôleur non able, hélice ou moteur bloqué, réducteur endommagé, etc.)
2. Protection contre la surchaue : Si la température du contrôleur dépasse les 110 °C, le contrôleur réduit la puissance de sortie.
3. Protection en cas de perte de signal des gaz : Le contrôleur réduit la puissance de sortie si le signal est perdu durant une seconde, toute
perte de signal de plus de 2 secondes entraîne la coupure complète des gaz.
Dépannage
Problème Cause possible Action
Après mise sous tension, le moteur ne fonc-
tionne pas, aucun son n’est émis.
Connexion entre la batterie et le contrôleur
incorrecte.
Vériez les connexions de l’alimentation.
Remplacez le connecteur.
Après mise sous tension, le moteur ne fonc-
tionne pas, un son type « Bip-bip-, Bip-bip-… »
est émis (la pause entre chaque « Bip-bip » est
d’environ 1 seconde)
Tension d’alimentation anormale, trop élevée
ou trop faible.
Vériez la tension du pack d’accus.
Après mise sous tension, le moteur ne fonc-
tionne pas, un son type « Bip, Bip, Bip… » est
émis (la pause entre chaque « Bip » est d’envi-
ron 2 secondes)
Signal des gaz irrégulier. Vériez le récepteur et l’émetteur.
Vériez le cordon de la voie des gaz.
Après mise sous tension, le moteur ne fonc-
tionne pas, un son type « Bip, Bip, Bip… » est
émis (la pause entre chaque « Bip » est d’envi-
ron 0,25 seconde)
Le manche de gaz n’est pas tout en bas. Abaissez le manche de gaz à fond.
Après mise sous tension, le moteur ne fonc-
tionne pas, un son type « 56712 » est émis
après deux « bips » (Bip-bip).
Le sens des gaz est inversé, le contrôleur est
entré en mode de programmation.
Réglez correctement le sens de la voie des
gaz.
Le moteur tourne dans le mauvais sens. Il est nécessaire de modier les connexions
entre le contrôleur et le moteur.
Intervertissez n’importe quelle paire de
connexions entre le contrôleur et le moteur.