User manual Trainer 1220mm Super EZ PNP kit FMS078
FMS - SUPEREZ 1220 mm - Notice en Français - Beez2B - Version 1.00 - Novembre 2015
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Traduction et mise en page réalisées pour Beez2B par Model Consult - www.model-consult.com
MISE EN PLACE DE L'ACCU DE PROPULSION
1. Collez le velcro adhésif sous le pack d'accus. (Figure 13)
2. Glissez l'accu par la trappe avec le câble tourné ers l'arrière de l'avion et avec le velcro vers le bas. NOTE : Vous devrez
peut-être repositionner l'accu par la suite an d'équilibrer correctement votre modèle.
Branchez le l du cordon en Y des ailerons sur la voie des ailerons du récepteur (si vous ne l'avez pas encore fait).
Branchez le l du servo de profondeur sur la voie de la profondeur du récepteur. Branchez le l du servo de direction dur
la voie de la direction du récepteur. Branchez le l du contrôleur sur la voie des gaz du récepteur. Branchez la LED sur
n'importe quelle voie libre. (Figure 14)
Rangez les ls des servos sans la cavité à l'arrière du compartiment d'accu.
NOTE : Posez le récepteur dans son logement.
PRÉPAREZ VOTRE MODÈLE POUR LE VOL
INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE CONTRÔLEUR ET LE MODÈLE
1. Le contrôleur fourni avec le modèle est équipé d'un dispositif de sécurité : Si l'accu de propulsion est branché alors que
le manche de gaz n'est pas en position "moteur coupé" (normalement, manche de gaz en bas), le moteur ne pourra pas
démarrer tant que le manche n'est pas amené en position moteur coupé. Une fois que le manche est placé en position
basse (moteur coupé), le moteur émet une série de "bips". Plusieurs bips de même tonalité indiquent que le contrôleur
a détecté les éléments de l'accu. Le nombre de bips correspond au nombre d'éléments. Le moteur est désormais armé
et il démarrera dès que le manche de gaz sera avancé.
2. Le moteur et le contrôleur sont livrés déjà branchés et le sens de rotation du moteur doit être correct. Si pour n'importe
quelle raison le moteur tourne dans le mauvais sens, inversez simplement deux des trois ls entre le moteur et le
contrôleur pour inverser le sens de rotation.
3. Le moteur a un réglage de frein optionnel. Le contrôleur est livré avec le frein désactivé et nous conseillons de faire
voler le Super EZ avec le frein désactivé. Toutefois, le frein peut être accidentellement activé si l'accu est branché au
contrôleur alors que le manche de gaz est en position plein gaz. Pour désactiver le frein, mettez le manche su plein gaz
et connecter l'accu au contrôleur. Le moteur émet un bip. Passez le manche en position moteur coupé. Le moteur est
prêt à fonctionner avec le frein désactivé.
4. Choix du type d'accu et mise en place : Nous conseillons d'utiliser un accu LiPo 3S 11,1 V 1 300 mAh 25C. Si vous
utilisez une autre type d'accu, il doit être au minimum un 3S 11,1V 1 300 mAh 25C. Votre accu doit avoir sensiblement
la même capacité, les mêmes dimensions et le même poids qu'un 3S 11,1V 1 300 mAh 25C an que le pack LiPo rentre
dans le fuselage sans modier la position du centre de gravité de façon signicative.