NOTICE D'UTILISATION T10J Réf.
T10J Sommaire 7.29 Dispositif de mixage volets de courbure -> profodeur 38 7.30 Dispositif de mixage profondeur - volets de courbure 38 7.31 Mise au point de la course des volets de courbure 39 7.32 Couper le moteur (MOTOR-AUS)............................40 7.33 Position des gaz préréglable (LEERLAUF2)............40 7.34 Fonction demi-tonneau déclenché (SNAP ROLL)...41 7.35 Courbe des gaz........................................................41 7.36 Courbe de pas..................................
T10J Consignes de sécurité Consignes de sécurité à respecter impérativement. Avant de mettre l'appareil en service, lire attentivement la présente notice et particulièrement nos consignes de sécurité. Si vous pilotez pour la première fois des modèles d’avions ou d'hélicoptères, nous vous recommandons de vous assurer l’assistance d’un pilote expérimenté. ments susceptibles de d’induire une panne de fonctionnement après un bref usage. N’utilisez que les composants et les accessoires que nous recommandons.
T10J Avant-propos 1. Contenu de la livraison T10J-R3008SB réf. F 4109 1x émetteur T10J 2,4 GHz T/S-FHSS 1x récepteur R3008SB 2,4 GHz T-FHSS 1x accu d'émetteur 5NiMH 2000 mAh 1x chargeur sur secteur Tx-Rx 150 mA 1x cordon-interrupteur avec douille de charge 1x notice de mise en œuvre en langue allemande 2. Description générale 2.
T10J 2.2 Récepteur ! Avant-propos Consigne de sécurité : - Bien que la gamme de mesure des tensions du capteur soit de 70 Volts CC, ne doivent être mesurées et raccordées que des tensions d'un maximum de 60 volts CC (max. 14S LiPo). Les tensions supérieures à 60 volts CC sont soumises à la directive des basses tensions et exigent des mesures de protection et des connaissances particulières.
T10J 4 Émetteur T10J Avant-propos modèles. 4.1 Éléments de commande L'émetteur T10J est intégralement équipé de tous les éléments de commande. Outre les quatre organes de commande sur manche, on dispose en plus d'un organe de commande proportionnel (VR). Par ailleurs, en tout sont installés huit interrupteurs ou boutons (‘A’ à ‘H’). L'illustration ci-dessous présente l'émetteur T10J avec l'affectation des manches en ‘Mode 2’, tel qu'il est livré.
T10J 4.2 Mise en place/remplacement de l'accu de l'émetteur Avant-propos Transposition du cliquet / du crantage L'émetteur est livré en Mode 2, manche de commande gauche avec fonction à cliquet, manche de commande droit avec retour automatique au neutre. Il est possible facultativement de transformer un des deux manches de commande en une fonction progressive à cliquet ou à frein pour une fonction moteur-gaz sans retour au neutre automatique.
T10J il est possible maintenant de sélectionner le manche de commande sur lequel on souhaite réaliser un calibrage (Exemple STK 1 ail.). Avec le curseur accédez à la fonction „ADJ“ et amenez l'organe de commande en position neutre. La valeur est enregistrée par une pression sur le curseur. Il faut ensuite mettre l'organe de commande au point en butée à gauche et à droite. Les valeurs sont enregistrées avec une pression sur le curseur.
T10J 4.9 Mode écolage (moniteur-élève) Le mode écolage (moniteur-élève) permet aux débutants en modélisme d’apprendre à piloter des modèles réduits avec l’assistance d’un instructeur. Le moniteur pilote le modèle pendant les phases de décollage et d'atterrissage et peut transmettre les commandes à l'élève en actionnant un bouton ou un interrupteur lorsque le modèle se trouve à une altitude sûre.
T10J 4.12 4.10 Mode de commande directe des servos (DSC) / mode d'exploitation sous forme de simulateur de vol Le mode DSC n'est pas possible en liaison avec des servos 2,4GHz ! Exploitation au simulateur de vol Pour pouvoir utiliser un simulateur de vol avec l’émetteur T10J, installez le cordon adaptateur, réf. 8239, disponible en accessoire .Pour économiser de l'énergie, il faut que, en mode simulateur de vol, le rayonnement HF soit coupé. Pour éviter un rayonnement HF, procédez comme décrit au chap.
T10J Raccordement hétérogène Raccordement S-BUS à la sortie 1+2 Avec le système S.BUS de robbe/Futaba il s'agit d'un BUS numérique qui réalise l'échange de données telles que les instructions de commande ou les informations télémétriques via une seule ligne entre les composants. À partir de cette ligne S.BUS centrale comportant toutes les données, les composants S.BUS lisent les informations qui leur sont adressées. À noter : Le système S.
T10J Avant-propos 5. Raccordement des servos Voie 1 ailerons à gauche (links) La séquence de raccordement des servos au récepteur est prédictive étant donné que de nombreuses fonctions de mixage sont préprogrammées. Pour exploiter intégralement les possibilités de programmation de l'émetteur, il faut toujours observer méticuleusement l'ordre des servos aux sorties de l'émetteur.
T10J 6. Mise en service de l'émetteur 6.
T10J 6.3 Avertissements Une alarme ou un message de dérangement apparaît sur l'écran de l'émetteur pour diverses raisons particulièrement importantes. Chaque message de dérangement est également signalé par une suite de sons indubitable du vibreur acoustique. Le message optique est ainsi souligné très efficacement de sorte que le pilote ne puisse l'ignorer pendant une séance de vol. Avant-propos 6.
T10J 7. Programme (ACROBATIC) de vol motorisé Le programme ACRO est le programme standard destiné à tous les modèles à aile motorisés mais également à des planeurs simples. L'illustration présente le panneau de conduite complet de l'émetteur T10J. Avec les trois boutons et le curseur il est très aisé de sélectionner toutes les options et de mettre toutes les valeurs au point. L'écran graphique garantit un dialogue simple avec l'émetteur. 7.
T10J 7.2 Options du menu ACRO Menu ACRO Après avoir sélectionné la ligne ‘COPY’ avec le curseur, accédez au numéro du modèle dans lequel vous souhaitez copier l'emplacement de mémoire activé avec les touches „+“ ou „-“. Confirmez ensuite votre sélection en appuyant sur le curseur pendant au moins 1 seconde. La question de sécurité ’sure’ doit encore être actionnée avant que la procédure de copie ne commence. La procédure est signalée acoustiquement et optiquement.
T10J 7.3 Nom du modèle / nom utilisateur Menu ACRO 7.4 FAILSAFE grée) Sous-menu nom du modèle (NAME) Cette fonction permet de donner un nom à la mémoire du modèle afin d'en faciliter la sélection ultérieure. Avec le curseur on passe dans la ligne (MDL NAME). Dans cette ligne se trouve le nom de la mémoire actuelle. Pour une mémoire de modèle non utilisée jusqu'à présent, c'est le nom ‘MODEL-0001’ qui est programmé.
T10J Menu ACRO 7.5 SERVO-UMP (inversion de la course du servo) transmises approx. toutes les 60 secondes au récepteur. Afin que les caractéristiques programmées soient aussi sauvegardées dans le récepteur, il faut qu'entre la mise en marche de l'émetteur est la mise en œuvre du modèle s'écoule au moins un délai de 60 secondes. Cette fonction permet d’inverser électroniquement le sens de rotation de tous les servos.
T10J 7.6 Menu ACRO et „-“. • Déplacez ensuite le curseur vers la droite. Il est possible alors d'effectuer la mise au point des secondes. • Ensuite il est possible de programmer si on souhaite un compte à rebours ou une minuterie progressive (UP, DOWN ou DN-STP)• Actionnez pour ce faire le curseur une fois. La sélection intervient à l'aide de la touche (+) ou de la touche (-). Timer (Chronomètre) À l’aide du menu chronomètre, il est possible d’effectuer le réglage de trois montres électroniques.
T10J Menu ACRO 7.7 SERVO (essai et affichage de la course des servos) 7.8 ENDPUNKT (mise au point de la course du servo) Ce menu présente deux options différentes. D'une part il permet d'effectuer un test de tous les servos raccordés qui se déplacent alors lentement d'une butée à l'autre. Par ailleurs il est possible de représenter graphiquement les positions de chacun des servos en liaison avec la position de l'organe de commande dont ils sont solidaires.
T10J 7.9 Menu ACRO 7.10 SERVO-MITTE (milieu du servo) Trim numérique Pour la mise en place des servos dans un modèle, il est en principe préférable de les installer de telle sorte que le dispositif de réglage de précision (trim) sur l’émetteur soit au neutre lorsque le palonnier du servo est aussi en position neutre. Il est indispensable de disposer d'un réglage de précision (trim) du manche de commande pour conserver le neutre du manche et également la trajectoire rectiligne modèle volant.
T10J 7.11 P.MIX1-6 (dispositifs de mixage programmables 1 à 6) Menu ACRO 2. (MASTR) sélectionnez la voie maître Dans ce point de menu vous sélectionnez l'organe de commande qui mettre la fonction de mixage en activité. Il peut s'agir aussi bien d'un manche de commande qu'un des organes de commande ou l'organe de commande proportionnel VR. La sélection intervient à l'aide de la touche (+) ou de la touche (-).
T10J Menu ACRO 7.12 GEBERWAHL (réglages préalables des voies spéciales des directions de l'organe de commande séparément. Ainsi il est également possible d'établir des mixages asymétriques ou de mixage de courbe en V. Pour ce faire déplacez l'organe de commande de la voie maître dans la direction dans laquelle vous souhaitez d'abord programmer la valeur de mixage. Sur l'écran ce sens de l'efficacité de la voie maître est représentée de manière inversée.
T10J 7.13 PARAMETER (paramètres) TYPE (sous-menu de sélection du type de modèle) Pour piloter des modèles d'avion complexes il est indispensable d'établir de nombreuses liaisons automatiques des mouvements de commande. Pour exploiter toutes les possibilités d'une radiocommande informatique il est parfois laborieux de les programmer. Pour épargner ce travail à l'utilisateur, l'émetteur T10J offre la possibilité d'utiliser des programmes entièrement élaborés pour les dyvers types de modèles.
T10J Menu ACRO tions parlées. Vous avez le choix entre l'allemand, l'anglais et le japonais. Cette fonction règle la luminosité de l'éclairage d'arrière-plan. La gamme de réglage va de 1 à 30. La valeur standard est 15. SPEECH VOLUME Mise au point du volume des commentaires parlés.
T10J 7.14 Telemetrie Menu ACRO LIMIT: Avec la fonction „LIMIT“, il est possible d'établir une valeur maximale ou une valeur minimale qui déclenche l'alarme lors d'un dépassement en plus ou en moins. En sélectionnant la rubrique il est possible de modifier la valeur de l'alarme. Lorsque la valeur établie est atteinte retentit un signal acoustique ou une alaxrme vibratoires sur l'émetteur. Dans ce menu apparaissent les capteurs mentionnés de même que les alarmes et les valeurs de seuil.
T10J 7.15 Capteurs Mise au point manuelle des numéros de créneau (SENS SLOT) C'est dans le menu capteur („Sensor“) qu'intervient l'enregistrement des capteurs et la classification du type de capteur et son créneau (slot) temporel. Le capteur de la tension de l'accu du récepteur est établi comme le capteur 0, il est possible d'en configurer 31 autres, c'est-à-dire donc 32 en tout.
T10J Menu ACRO Explication du créneau temporel / Slot Affectation manuelle des capteurs La transmission des données des capteurs intervient dans 32 créneaux temporels/slots divisés en 4 blocs comportant 8 créneaux chaque fois. Il est alors très important que les capteurs à plusieurs caractéristiques métrologiques (Slots) soient configurés de manière que toutes les valeurs métrologiques soient configurées et retransmises dans un bloc de 8 données.
T10J 7.16 S-BUS LINK Menu ACRO À noter : Avec une gamme d'arrêt trop petite, il se peut que le servo travaille et permanence et s'use prématurément. Gamme de mise au point : 0,03° à 3,98° Valeur standard : 0,16° Dans ce menu, il est possible de programmer directement un servo S.BUS sur l'émetteur. À noter : Le servo être raccordé avec un cordon Y à un accu (4 NX -2S 3,8-7,4 volts) de récepteur spécial à la douille „S.BUS“ sur la partie arrière de l'émetteur.
T10J 7.17 Déterminer la mémoire de modèle (MDLTrans) Menu ACRO 7.18 TRAINER Mode écolage (moniteur-élève) Le mode écolage (moniteur-élève) permet aux débutants en modélisme d’apprendre à piloter des modèles réduits avec l’assistance d’un instructeur. Le moniteur pilote le modèle pendant les phases de décollage et d'atterrissage et peut transmettre les commandes à l'élève en actionnant un bouton ou un interrupteur lorsque le modèle se trouve à une altitude sûre.
T10J Menu ACRO 7.19 QUER-DIFF (Différentiel ailerons) (Cf. chap. 11.1). • Assurez-vous que l'émetteur de l'élève a une affectation identique des manches et de la fonction de trim. • Contrôlez cet état de fait avec précision en commutant, l'entraînement étant coupé, d'un émetteur sur l'autre et contrôlez précisément toutes les fonctions des organes de commande, trims inclus. Ce faisant,m lors de la procédure de transmission, il ne doit se produire aucun mouvement de gouverne ni de décalage des gaz.
T10J Menu ACRO 7.20 QUER/SEIT (dispositif de mixage ailerons/ gouverne de direction) point systématiquement le débattement gauche et le débattement droit pour le servo de l'aileron gauche (QUE1) sous forme de valeur en % avec les touches “+“ et „-“. Dans ce menu il est possible d’établir les valeurs prédictives d’un dispositif de mixage qui entraîne le déplacement de la gouverne de direction dans le même sens lorsqu’on actionne les ailerons.
T10J Menu ACRO 7.21 V-LEITWERK (dispositif de mixage des empennages papillon) 7.22 KREISEL (mise au point de la sensibilité du gyroscope) Cette fonction est indispensable pour les empennages papillon. Sur les modèles de ce type, on mélange les signaux des organes de commande de la direction et de la profondeur. À l'aide de cette fonction il est possible de régler la sensibilité du gyroscope à partir de l'émetteur.
T10J 7.24 QUER-HOEH Dispositif de mixage aileronsprofondeur (Quer-HOEH) 7.23 DELTA-MIX (dispositif de mixage delta) Cette fonction est utilisée pour les modèles d'avion à aile delta ou pour des ailes volantes. On installe alors deux servos pour les deux ailerons/gouvernes de direction combinés, le dispositif de mixage les pilote alors en fonction des instructions du pilote.
T10J 7.25 GAS>NADEL mélange) (réglage automatique du Menu ACRO 7.26 D/R, EXPO (Dual-Rate/exponentiel) Dual-Rate D/R La commutation de la course du servo, appelée également Dual-Rate, permet de commuter d'une course de commande sur une seconde valeur établie. Cette fonction peut être utilisée pour ajuster les courses des organes de commande dans le modèle à certaines phases de vol (décollage, atterrissage).
T10J également commuter 2 fonctions D/R ou toutes les trois ! Pour des motifs de sécurité, ne réduisez pas la valeur Dual-Rate sur 0% sinon la fonction de commande est annulée. La valeur minimale doit se situer à approx. 20%. Sauf si on ne souhaite consciemment pas de fonction pour un organe de commande si vous souhaitez que cette voie de commande soit utilisée pour la transmission d'une fonction de mixage réalisée personnelle(PROG.MIX). 7.
T10J Menu ACRO 7.28 BREMSKLPN (fonction des aérofreins) fonction suivante FLAP-TRIM est automatiquement mise en marche et le taux ramené à 0%. Pour obtenir un effet flaperon avec l'organe de commande VR il faut que ce taux soit porté à 100% par exemple. Avec la fonction des aérofreins il est possible de déplacer simultanément les ailerons vers la haut de même qu'asservir des déporteurs ou des volets d'atterrissage séparément et déplacer la gouverne de profondeur.
T10J Menu ACRO 7.29 FLAP-HOEH (volets de courbure - profondeur) fondeur (Delay ELEV) Le modèle réagit plus spontanément à la gouverne de profondeur qu'à la modification des aérofreins, c'est pourquoi il est rationnel d'établir une temporisation pour la gouverne de profondeur. La fourchette de réglage se situe entre 0 % et +100 %. Le réglage initial est de 0 %. Avec une mise au point de 100 % la gouverne de profondeur effectue la course programmée en 1 seconde.
T10J 7.30 HOEHE>FLAP (dispositif de mixage courbure) Menu ACRO 7.31 FLAP-TRIMMUNG (réglage de la course des volets de courbure) profondeur ->volets de Cette fonction permet d'établir l'importance de la course des volets de courbure des deux servos. Lorsque le dispositif de mixage flaperon est en marche, la fonction FLAP-TRIM et automatiquement activée en même temps, valeur prédictive 0%.
T10J 7.32 MOTOR-AUS (arrêt moteur) Course du servo Menu ACRO 7.33 LEERLAUF2 (Position des gaz préréglable) La fonction Ralenti 2 (‘LERLAUF 2’) permet, en actionnant un interrupteur, d'accéder très rapidement à une position présélectionnée des gaz dans une fourchette de régimes réduits, par exemple pour le vol d’approche à l’atterrissage. Course de coupure des gaz Cette fonction permet de couper le moteur à l’aide d’un interrupteur sans modifier le trim du ralenti.
T10J 7.35 7.34 Fonction demi-tonneau déclenché (SNAP ROLL) Snap Roll signifie “tonneau déclenché”. Cette fonction permet de déterminer les positions des organes de commande pour réaliser une certaine figure de voltige. Cette manœuvre est exécutée après l'actionnement de l'interrupteur-pression ‘H’. Cet interrupteur asservit également la fonction d'écolage. Ce dispositif de mixage n'est donc pas disponible en mode moniteur-élève.
T10J 7.36 Pitch-kurve (courbe de pas) (pas d'hélice variable ) Menu ACRO 7.37 GAS-VERZO (temporisation des gaz) Divers entraînements de modèles, tels les turbines ou les moteurs à grosse cylindrée, exigent un asservissement lent. Cette fonction permet d'établir une temporisation pour le gaz des servos. Une temporisation de 40 % induit que la procédure des gaz dure une seconde. À 100 % le délai se monte à approx. 8 secondes.
T10J 8. Menu multicoptère Structure du menu multicoptère Programme multicoptère (Multi Copt) Le logiciel de l'émetteur T10J propose pour les multicoptères une programmation de menu dans laquelle tous les dispositifs de mixage d'un multicoptère apparaissent et peuvent être mis au point. À noter : Dans ce menu sont expliqués uniquement les menus spéciaux du type de modèle, les menus décrits précédemment ne seront plus abordés.
T10J 8.1 Alarme centralisée (CNTR ALRM) Alarme en fonction de la position du manche Ici il est possible d'établir un signal d'alarme sonore pour le manche des gaz. Cette alarme retentit lorsque la position de vol stationnaire établie antérieurement est atteinte. CNTR ALRM STK POSI ALRM MODE▶ ON SW ▶ SwA POSI ▶ DOWN STICK ▶ 50% ( 50%) MODE Mise en marche - arrêt de l'alarme SW Déterminer l'interrupteur de mise en marche ou d'arrêt.
T10J 9. Menu planeur Structure du menu Planeur Programme planeur (Glider) Le logiciel de l'émetteur T10J propose pour les planeurs une programmation de menu dans laquelle tous les dispositifs de mixage d'un planeur apparaissent et peuvent être mis au point. À noter : Dans ce menu sont expliqués uniquement les menus spéciaux du type de modèle, les menus décrits précédemment ne seront plus abordés. Menu planeur (écran initial) Pour accéder à un menu, il faut actionner la touche ‘’+“ pendant une seconde.
T10J Menu planeur Raccordement des servos Voie 1AIL (A-1) 1er aileron 2AIL (A-2) 2e aileron 2A+1F (AF1) 2e aileron 1 Flap (volet) 2A+2F (AF2) 2e aileron 2 Flap (volet) 2A+4F (AF4) 2e aileron 4 Flap (volet) 1 ailerons ailerons ailerons ailerons ailerons 2 gouverne de profondeur gouverne de profondeur gouverne de profondeur gouverne de profondeur gouverne de profondeur 3 Moteur Moteur Moteur Moteur Moteur 4 gouverne de direction gouverne de direction gouverne de direction gouvern
T10J 9.1 Mises au point des moteurs électriques (MOTOR SW) 9.2 FlugzustAnd - assiette de vol Le logiciel de l’ensemble de radiocommande T10J propose systématiquement trois assiettes de vol dans chacune des mémoires de modèle. Il est possible ainsi de sauvegarder systématiquement les réglages optimaux pour les diverses tâches aéronautiques et, si nécessaire, de leur affecter un interrupteur. Dans ce menu il est possible de programmer le démarrage d'un moteur électrique avec un interrupteur.
T10J 9.3 Dispositif de mixage gouverne de direction -> ailerons 9.4 Menu planeur Mise au point des volets (WOELB FLP) Cette fonction est mise en œuvre dans toutes les maquettes grandes plumes pour rendre le pilotage maquette également comme sur les avions à passagers. Ce dispositif de mixage est également très utile pour l’asservissement de certaines manœuvres de vol en voltige 3-D.
T10J 9.5 WOELB-TRM Aileron principal (AIL1) PROF volet déporteur (BRKL) (Aérofr.) v o l e t Aileron déporteur p r i n c i (Aérofr.2) pal (AIL2) DIRECT. PROF Empennages papillon 9.6 (dispositif de mixage PROF2 Ailvator de v olets courbure) Dans ce menu, il est possible d’établir les valeurs prédictives d’un dispositif de mixage à l’aide duquel toute une aile peut être munie d’un volet de courbure intégral pour augmenter la portée.
T10J 9.7 Dispositif de mixage volets de courbure -> profondeur Dans ce menu il est possible de déterminer les valeurs prédictives du dispositif de mixage qui, lors du débattement des volets de courbure provoque le débattement de la gourverne deprofondeur. On assiste ainsi l’efficacité des Spoilers / volets de courbure. volet de courbure gauche (vol.courb.) DIRECT. PROF2 9.
T10J 9.9 Querruder -> WOElb Mischer (dispositif de mixage ailerons -> volets de courbure) 9.10 Dispositif de mixage ailerons -> aérofreins Dans ce menu il est possible d’établir les valeurs prédictives d’un dispositif de mixage qui entraîne le déplacement des aérofreins dans le même que les ailerons lorsqu’on actionne les ailerons. On accroît ainsi la également manoeuvrabilité d'un modèle autour de son axe longitudinal, car, en plus des ailerons, les aérofreins agissent également comme ailerons.
T10J 9.17 DIR Dans le second niveau on active le dispositif de mixage dans la ligne ‘MIX’. Ensuite dans la fenêtre apparaît ‘MARCHE’ ou ‘ARRET’ (‘EIN’ ou ‘AUS’). Dispositif de mixage des trims (Trimm Mix) Aileron Volet d'atterrissage p r i n c i - (vol.courb.1) pal (AIL) Aérofreins (Aérofr.
T10J 10. Menu HELI (hélicoptères) Structure du menu hélicoptère (HELI) Programme hélicoptère (HELI) Le logiciel de l'émetteur T10J propose en tout huit de mixage du plateau cyclique différents qu'il est possible d'activer dans le sous menu paramètres ‘sélection du type de modèle’ (TYPE) (Cd. page 38). Ainsi vous avez la possibilité de piloter tous les hélicoptères habituels de manière confortable.
T10J Menu HELI (hélicoptères) HELI(H-2) Asservissement du plateau cyclique des hélicoptères équipés du système 6 1 'Heim-Systems'. Avec ce type, la commande intervient à l'aide d'un servo de roulis et d'un servo de pas (voies 1 et 6). 2 Avec l'asservissement du pas et du roulis le plateau cyclique bascule vers la droite et vers la gauche. Une action du manche de pas entraîne, via les deux servos, un mouvement vers le haut ou vers le bas du plateau cyclique.
T10J H4X 6 HELI (H4X) Avec le mode H-4X l'asservissement du plateau cyclique, par rapport au mode H4 est décalé de 45°. Asservissement des hélicoptères avec 2 servos de tangage et 2 servos de roulis (voies 2/8 et 1/6). Le fait 8 1 que les servos se déplacent de manière antagoniste on asservit aussi bien la commande du roulis que celle du tangage. Une action du manche de pas entraîne, via les quatre servos, un mouvement vers le haut ou vers le bas du plateau cyclique.
T10J 10.2 CONDITION gaz) Menu HELI (hélicoptères) 10.3 TAUMELSCH (plateau cyclique mise au point) (assiette de vol / priorité aux Cette fonction n'est pas disponible avec le programme de vol HELI (H-1). Lorsque vous avez activé un hélicoptère avec le type de plateau cyclique H-2, HR-3, H-3, HE-3, HN-3, H-4 ou H-4X, vous pouvez dans ce menu mettre les courses de manches au point des fonctions de roulis (AIL), de tangage (ELE) et de pas (PIT).
T10J 10.4 Taum.-MiX - dispositif de mixage du plateau cyclique Menu HELI (hélicoptères) 10.6 OFFSET (compensation dérive) À cause de l'écoulement d'air sur les pales et les empennages de stabilisation une autre mise au point (trim) est indispensable que pour le vol stationnaire. Cette fonction permet de régler parfaitement le plateau cyclique sur toute sa course en fonction de priorité aux gaz (assiette de vol). Il est possible de mixer entre elles toutes les fonctions (roulis, tangage et pas).
T10J Menu HELI (hélicoptères) 10.7 VERZOEGERUNG (fonction de temporisation) 10.8 KREISEL (sensibilité du gyroscope) Cette fonction autorise une transition douce entre les diverses valeurs de trim établies dans le menu Offset. Il est possible ainsi d'établir diverses temporisations pour les ‚fonctions de tangage et de roulis‘ de même que pour l'asservissement du rotor arrière et pour la commande des ‘gaz’ et du ‘pas’.
T10J Menu HELI (hélicoptères) 10.9 Programmer une courbe des gaz (GAS-KURVE) Lorsqu'on actionne le manche des gaz, ce n'est pas seulement le servo des gaz qui est asservi mais aussi automatiquement le servo de pas. Pour un ajustement individuel entre la commande du moteur et du pas il est possible de munir la fonction des gaz et celle de pas d'une des courbes à 5 points.
T10J Sélection de l'assiette de volpour la mise au point via Affichage de l'assiette de vol en cours Menu HELI (hélicoptères) seur et réglez la valeur prédictive avec la touche „+“ ou „-“. L'illustration présente une courbe des gaz et de pas pour l'assiette de vol ‘priorité aux gaz 1 (vol stationnaire). La valeur inférieure des gaz est relevée afin que le moteur conserve un régime minimal même lorsque le pas est faible. La valeur de pas supérieure a été réduite sur +10° approximativement.
T10J Menu HELI (hélicoptères) Les courbes représentées doivent être optimisées après des essais en vol avec votre modèle ! Programmer une courbe de pas (PIT-KURVE) La mise au point des courbes de pas suit le même principe que la mise au point de la courbe des gaz. Établissez les valeurs mentionnées dans les graphique ou les vôtres.
T10J Menu HELI (hélicoptères) 10.10 HECK-MIX (Dispositif de mixage rotor arrière) 10.11 AUTOROTATION (mises au point de l'autorotation) Avec cette fonction, les changements de couple du rotor principal à cause des changements de gaz ou du pas, sont compensés par un mixage de compensation électronique du rotor arrière.
T10J 10.12 Mises au point du régime (DREHZAHL) Menu HELI (hélicoptères) vol mais en relation avec le type de l'interrupteur uniquement les valeurs de régime 1 ou 2. Si on choisit l'interrupteur ‘E’ qui asservit les assiettes de vol NORM’, ‘IDL1’ et ‘IDL2’, il faut faire attention au sens de commutation prédictif et à la relation avec la commutation de l'assiette de vol (Cf. tableau). Une flèche à côté des % indique le taux de mise au point activé.
T10J Menu HELI (hélicoptères) 10.13 SCHWE-GAS (réglage des gaz pour le vol stationnaire) 10.14 SCHWE-PIT (réglage du pas pour le vol stationnaire) Cette fonction autorise le réglage de précision (trim) de la courbe des gaz pour les assiettes de vol NORMAL et IDL1 au voisinage du vol stationnaire, c'est-à-dire dans le secteur des points de réglage 2...4. Une rotation de VR (C) vers la droite provoque une augmentation du régime du moteur, avec une rotation vers la gauche une diminution.
T10J 10.15 PITCH-WEG (mise au point de la course du pas) Menu HELI (hélicoptères) 10.16 GAS-MIX (dispositif de mixage des gaz) Cette fonction permet de programmer un dispositif de mixage pour les quatre assiettes de vol ‘NORM’, ‘IDL1’, ‘IDL2’ et ‘IDL3' qui a une incidence sur la position du servo des gaz lorsqu'on asservit le plateau cyclique.. On s'assure ainsi que le régime du rotor reste constant.
T10J 10.17 GAS>NADEL mélange) (réglage automatique du Cette fonction permet à l’aide d’un servo autonome de régler le rapport du mélange du carburant. Ce servo de ‘pointeau’ doit être solidaire de la sortie 8. Lorsque cette fonction est activée, lorsque le boisseau est déplacé, la position du pointeau est rectifiée afin d’assurer un bon fonctionnement au moteur.
T10J Informations réfléchies par le sol se contredisent ou se renforcent (amplitude différente des deux ondes). Dans les salles ou les halles qui disposent souvent d'une armature métallique ou sont construites en béton armé, le pilotage indoor subit les réflexions multiples (toit-sol-murs) qui provoquent très souvent des "trous de réception".
T10J l'impulsion d'entrée. • Les divers types de récepteurs réagissent également de manière différente au raccordement d'éléments électroniques complémentaires tels que les bougies, les unités de commande de turbines, les systèmes télémétriques, GPS etc.. Ici également il est recommandé dans certaines circonstances d'intercaler un filtre antiparasite réf. F 1413, de désaccouplage. 11.
T10J Informations 11.6 Courses des servos / palonniers de servo Les palonniers de servo à couronne dentée permettent de régler mécaniquement la position neutre des servos. Mise au point de la position neutre : Desserrez la vis de fixation du palonnier d'entraînement, soulevez le palonnier, remettez-le en place dans la position neutre souhaitée et resserrez la vis.
T10J Informations Pour le contrôle de la tension de l'accu du récepteur pendant les séances de pilotage, nous recommandons l'utilisation d'un contrôleur d'accu qui est susceptible de vous fournir des renseignements sur l'état de charge actuel de l'accu. 12.CONSIGNES CONCERNANT LA MISE EN ŒUVRE Sous une tension d'alimentation de 3 V tous les récepteurs Futaba conservent leur portée.
T10J Informations 13. Garantie 14. Directives des PTT Nos articles sont naturellement couverts par la garantie légale de 24 mois. Si vous souhaitez faire valoir une requête justifiée avec recours à la garantie, adressez-vous toujours d’abord à votre vendeur qui vous assure la garantie et qui est responsable du suivi de votre requête.
T10J 16. Accessoires recommandés Sangle de sustentation 1 point Réf. F1550 Sangles de sustentation souples et larges pour suspension à 1 point avec mousqueton et bélière. Accessoires recommandés cordon de charge de l'accu du récepteur Réf. F1416 Chargeur secteur 150mA réf. 8898 Chargeur sur secteur bon marché pour le chargement des éléments Cd-Ni/NiMH de l'accu de l'émetteur et de l'accu du récepteur. Pour émetteurs 2,4 GHz Skysport T4YF, T4PL, T4PKS, T6J, T10J.
T10J Capteur variométrique r é f . F1712 Accessoires recommandés Capteur de tension réf. F1735 Capteur de tension pour le système télémétrique Futaba au S.BUS2. Approprié à tous les émetteurs T18MZ, FX-32, FX-22, T14SG, T10J et T4PLS. Utilisable au même titre pour les modèles d'avions, d'hélicoptères, de bateaux et d'autos. Cordon de connexion de 50 cm avec fusible 1A inclus. Petit vario-altimètre, bon marché et léger pour le système FASSTest®.
T10J 74 Notes
10 / 2013 Maximal zulässige äquivalente isotrope Strahlungsleistung in W (e.i.r.p.) 0,1 75 Maximale spektrale Leistungsdichte bei Direktsequenz Spektrumspreizverfahren (DSSS) und anderen Zugriffsverfahren 0,01 W/1 MHz 3. Diese Frequenzzuteilung berührt nicht rechtliche Verpflichtungen, die sich für die Frequenznutzer aus anderen öffentlich-rechtlichen Vorschriften, auch telekommunikationsrechtlicher Art, oder Verpflichtungen privatrechtlicher Art ergeben.
T10J 18.Mise au rebut des appareils usagés 19. Mise au rebut des accus Ce symbole signifie que les appareils électriques et électroniques irréparables ou en fin de cycle d’exploitation doivent être mis au rebut non pas avec les ordures ménagères mais dans les déchetteries spécialisées. Portez-les dans les collecteurs communaux appropriés ou un centre de recyclage spécialisé.
