User manual

123Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
den! Denken Sie nur daran, was passieren könnte,
wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit laufendem
Motor zum Startplatz tragen und dabei versehentlich
den K1-Steuerknüppel betätigen …
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten
des Senders entsprechend akustisch gewarnt und in
der Grundanzeige erscheint die Meldung:
Gas
zu
hoch!
Tipp:
Bedienen Sie sich der »Servoanzeige«,
welche Sie aus beinahe jeder Menüposition
durch gleichzeitiges Drücken der Tasten
 der linken Vier-Wege-Taste erreichen, um den
Einfluss des Gaslimit-Gebers beobachten zu können.
Denken Sie daran, dass bei den Sendern mc-16
HoTT und mc-20 HoTT der Servoausgang 6 das
Gasservo ansteuert!
Leerlauf-Grundeinstellung
Bringen Sie den Gaslimiter in „Vollgas“-Stellung, in-
dem Sie den Gaslimitregler – standardmäßig der rech-
te seitliche Proportional-Drehschieber SD2 – zunächst
bis zum Anschlag nach vorne schieben. Stellen Sie
den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in die Pitch-Maxi-
mum-Position und stellen Sie darüber hin aus sicher,
dass im Untermenü „K1  Gas“ (Seite 188) des
Menüs …
»Helikoptermix« (ab Seite 184)
… eine Standardgaskurve wirksam ist.
Sollte also die nach der Initialisierung eines Modell-
speichers vorhandene Standardgaskurve bereits
verändert worden sein, so ist diese zumindest vor-
übergehend auf die Werte „Punkt L = 0 %“, „Punkt 1 =
+50 %“ und „Punkt H = +100 %“ zurückzustellen:
Eingang
Ausgang
Punkt
?
+50%
+50%
+50%
K1
nor mal
Gas
Kurve
aus
Hinweis:
Da die Gastrimmung bei geöffnetem
Gaslimiter unwirksam ist, ist deren aktuelle
Trimmposition hier bedeutungslos.
Justieren Sie nun – ohne den Verbrennungsmotor zu
starten – das Gasservo vorzugsweise mechanisch
und ggf. zusätzlich über die Wegeinstellung von
Servo 6 im Menü »Servoeinstellung« so, dass der
Vergaser vollständig geöffnet ist.
Schließen Sie nun den Gaslimiter vollständig, indem
Sie den rechten seitlichen Proportional-Drehschieber
bis zum Anschlag nach hinten ziehen. Bringen Sie mit
dem Trimmhebel des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die
Markierung der Trimmposition in die Motor-AUS-Posi-
tion, siehe Abbildung rechts oben.
Hinweis:
Bei geschlossenem Gaslimiter ist dagegen
die Stellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
bedeutungslos; er kann daher in der
Pitch-Maximumposition verbleiben, sodass bei der
Justage der Vergaseranlenkung allein mit dem
Gaslimiter zwischen Vollgas (Gaslimiter offen) und
„Motor AUS“ (Gaslimiter geschlossen) gewechselt
werden kann.
Justieren Sie nun bei geschlossenem Gaslimiter die
Vergaseranlenkung so, dass der Vergaser gerade
vollständig geschlossen ist. Achten Sie aber unbe-
dingt darauf, dass das Gasservo in keiner der beiden
Extrempositionen (Vollgas / Motor-AUS) mechanisch
blockiert wird.
Zum Abschluss dieser Grundeinstellung ist noch der
Einstellbereich der Leerlauftrimmung mit der Gaskur-
ve abzustimmen. Dazu ist der Punkt „L“ des Mischers
„K1  Gas“ (Seite 188) des Menüs »Helikopter-
mix« auf etwa +15 bis +18 % einzustellen:
Eingang
Ausgang
Punkt
L
0%
+16%
K1
nor mal
Gas
Kurve
aus
+16%
Zur exakten Abstimmung eines nahtlosen Übergan-
ges von der Leerlauftrimmung auf die Gaskurve ist
bei geschlossenem Gaslimiter und ganz geöffneter
Leer lauftrimmung der Pitchknüppel am Minimum-An-
schlag etwas hin und her zu bewegen. Das Gasservo
darf dabei nicht mitlaufen! Die weiteren Anpassungen
der Gaskurve müssen ohnehin später im Flug durch-
geführt werden.
Das Anlassen des Motors erfolgt stets bei vollständig
geschlossenem Gaslimiter, wobei der Leerlauf allein
mit dem Trimmhebel des Gas-/Pitch-Steuerknüp-
pels eingestellt und der Motor mit der Funktion „Ab-
schalttrimmung“ der digitalen Trimmung (Seite 62)
abgestellt wird.
Gaslimit in Verbindung mit der Digitaltrimmung
In Verbindung mit dem Gaslimiter – standardmä-
ßig der rechte seitliche Proportional-Drehschieber
SD2 – setzt die K1-Trimmung eine Markierung (
) in
der eingestellten Leerlaufposition des Motors, von der
aus der Motor über die Trimmung abgestellt werden
kann. Befindet sich dagegen eine weitere Markierung
im Endbereich, siehe Displayausschnitt in der Abbil-
dung unten, so erreicht man mit einem Klick sofort
wieder die ursprüngliche Leerlaufeinstellung, siehe
auch Seite 62.
Diese Abschalttrimmung wirkt nur in der hinteren
Hälfte des Gaslimit-Drehschieberweges als Leerlauf-