User manual

312
Programmierbeispiele - Delta- und Nurflügelmodelle
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung
auf der Seite 280 an allgemeinen Anmerkungen
zum Einbau in und zur Abstimmung der RC-Anlage
auf ein Modell gesagt wurde, gilt natürlich auch für
Delta- und Nurflügelmodelle! Ebenso die Anmerkun-
gen zum Einfliegen und Verfeinern von Einstellungen
bis hin zur Programmierung von Flugphasen.
links
rechts
Von einem „normalen“ Flugmodell unterscheiden sich
Delta- und Nurflügelmodelle schon rein äußerlich
deutlich durch die ihnen jeweils eigene, charakteri-
stische Form bzw. Geometrie. Die Unterschiede in
deren Servoanordnung sind dagegen subtiler. So sind
bei „klassischen“ Delta-/Nurflügelmodellen im Regel-
fall nur zwei Ruder vorhanden, welche sowohl für
„quer“ als auch für „hoch/tief“ zuständig sind, ähnlich
der Seiten-/Höhenruderfunktion an einem V-Leitwerk.
Bei aufwendigeren Konstruktionen dagegen kann es
durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen liegende
Ruder eine reine Höhenruderfunktion besitzen und
die außen liegenden Querruder die Funktion hoch/
tief u. U. nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem
4- bis sogar 8-Klappenflügel die Anwendung von
Wölbklappenfunktionen und/oder sogar eines Butter-
flysystems heute durchaus im Bereich des Möglichen.
In all diesen Fällen sollte jedoch folgende Belegung
der Empfängerausgänge verwendet werden, siehe
auch Seite 65. Nicht benötigte Ausgänge bleiben
einfach frei:
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Quer/Höhe links
Quer/Höhe rechts
frei oder Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
frei oder Sonderfunktion
frei oder Wölbklappe / Höhe links
frei oder Wölbklappe / Höhe rechts
frei o. Sonderfunkt. o. WK2 / Höhe links
frei o. Sonderfunkt. o. WK2 / Höhe rechts
frei oder Seitenruder
Entsprechend dieser Belegung der Empfängeraus-
gänge werden im Menü …
»Modelltyp« (Seite 98)
Leitwerk
Motor an K1
kein
Querr./Wölb
2QR
M O D E L L T Y P
Bremsoffs. Ein1+100%
SEL
Delta/Nf
… die nötigen Einstellungen vorgenommen:
• „Motor an K1“
„kein“ bzw. „Gas min vorn/hinten“
• „Leitwerk“
„Delta/Nf“
• „Querruder/Wölbklappen“
„2QR“ (erscheint automatisch).
Sofern nötig und senderseitig möglich, Vorgabe
„2 QR“ um 4 QR bzw. 1, 2 oder 4 Wölbklappen („1
WK“, „2 WK“ oder „4 WK“) erweitern.
• „Bremse“
bleibt bzw. nur interessant bei einem Delta oder
Nurflügel vom Typ „2/4 QR 1/2/4 WK“. In diesem
Delta- und Nurflügel
Fall siehe unter „Bremsoffset“ auf Seite 100.
Diese, den Modelltyp spezifizierenden Einstellungen
wirken sich in erster Linie auf das Angebot an Flä-
chenmischern aus. Im Folgenden werden deshalb die
Optionen, getrennt nach Zwei- und Multi-Klappen-Mo-
delle, besprochen:
Delta/Nurflügel vom Typ: „2QR“
Leitwerk
Motor an K1
kein
Querr./Wölb
M O D E L L T Y P
Bremsoffs. Ein1+100%
SEL
Delta/Nf
2QR
Bei Beibehaltung der Standardvorgabe „2 QR“ in der
Zeile „Querr./Wölbkl“ werden Höhen- und Querru-
dersteuerung einschließlich der Trimmfunktion soft-
wareseitig automatisch anteilig gemischt. Bei Bedarf
können Sie jedoch die anteilige Einwirkung des Hö-
hen- und Querrudersteuerknüppels im Menü »Dual
Rate / Expo« (Seite 126) aufeinander abstimmen.
Einstellungen im Menü …
»Flächenmischer« (ab Seite 166)
… sind allenfalls beim Mischer „QR  SR“ (Querru-
der  Seitenruder) sinnvoll, und mit sehr viel „Ge-
fühl“ für das Flugverhalten mag noch mit niedrigen
Differenzierungswerten „gespielt“ werden.
Querr.Diff.
Bremseinstell.
+10%
QR
+50%
FLÄCHENMISCHER
–––
SR
Darüber hinausgehende Einstellungen führen auf-
grund der spezifischen Eigenarten dieser Modellgat-
tung zur Entstehung unausgleichbarer Momente.