User manual

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Definiciones de los términos
Definiciones de los términosDefiniciones de los términos
Definiciones de los términos
Funciones de mando, controles del emisor,
señal de entrada (input), canales, mezclas,
interruptores, controles como interruptores
Para facilitar la utilización de este manual se explica a
continuación la definición de diferentes expresiones
que se utilizarán a lo largo de él.
Funciones de mando / Canal
Funciones de mando / CanalFunciones de mando / Canal
Funciones de mando / Canales
es es
es
Entendemos como funciones de mando - inicialmente
independientemente del tratamiento de la señal en el
emisor - la señal emitida para mandar una función en
concreto y que debe controlarse. En los modelos de
avión representan estas funciones por ejemplo el
motor, la dirección y los alerones, en los helicópteros el
paso colectivo, el roll y el nick. La señal de una función
de mando puede transmitirse directamente o por una
mezcla a uno o más canales. Una ejemplo típico es la
utilización de dos servos separados para el mando de
los alerones, o de dos servos para el nick o el roll en el
caso de un helicóptero. La función de mando tiene
influencia directa en el recorrido mecánico del servo
correspondiente. Esto no solamente puede hacerse a
través del software, si no que también podemos
cambiar el recorrido entre lineal o extremadamente
exponencial.
Controles del emisor
Controles del emisorControles del emisor
Controles del emisor
Entendemos por controles del emisor los elementos
mecánicos del emisor que son activados directamente
por el piloto para que los servos, variadores
conectados al receptor puedan funcionar. Los controles
incluyen:
•
Los dos sticks para los canales 1 a 4.; tanto
en los modos de avión como en el de
helicóptero las cuatro funciones pueden
intercambiarse, es decir, tener el mando de
motor a la derecha o a la izquierda. Al stick
para el motor (o aerofrenos) nos referiremos
normalmente como Ch1 (Canal 1).
• Los dos controles proporcionales localizados
en los laterales de la emisora, que tienen por
ejemplo las designaciones Lv1 (rotativo del
lado izquierda) y Lv2 (rotativo del lado
derecho) en el menú “Control adjust
Control adjustControl adjust
Control adjust”,
páginas 118 y 122.
• Las dos teclas INC/DEC que están colocadas
a los lados de la pantalla frontal del emisor
mc
mcmc
mc-
--
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2020
20
HoTT. Típicamente se denominan
como Cn5 y 6 en el menú “Control adjust
Control adjustControl adjust
Control adjust”,
ver las secciones que empiezan en las
páginas 118 y 122. Si están asignadas como
controles en el menú “Control adjust
Control adjustControl adjust
Control adjust”, estas
teclas pueden usase para mover un servo en
incrementos de un 1% relativos al recorrido
del servo ajustado actualmente (seleccionado
en el menú “Servo adjustment
Servo adjustmentServo adjustment
Servo adjustment”). Cuando
pulsamos una de las teclas INC/DEC, las
posiciones se superponen brevemente en el
display básico. Esto es ideal para trabajos
como por ejemplo el ajuste de las posiciones
de los flaps en las fases de vuelo, o trimados
similares. Si la tecla se mantiene presionada,
la ratio aumenta rápidamente – indicado por
una secuencia de beeps audibles más
rápida, un beep diferente indica la posición
del centro. Dado que podemos optar por
memorizar la posición (trim) de estos dos
controles por separado en cada fase de vuelo
– a condición de que se hayan asignado a
uno de los inputs 5 ... 12 en el menú “Control
adjust” – podemos usar una de las mismas
teclas INC/DEC para la misma dirección en
todas las fases de vuelo programadas. Esto
no lo podemos aplicar a los controles
proporcionales.
• Los dos deslizantes proporcionales de la
parte central de la consola designados por
ejemplo como SI1 y 2, como se muestra en el
menú “Control adjust
Control adjustControl adjust
Control adjust”, páginas 118 y 122.
• Los interruptores disponibles, si se les ha
asignado un canal en el menú “Control
Control Control
Control
adjust
adjustadjust
adjust”.
En el caso de los elementos de mando proporcionales
el desplazamiento de los servos es proporcional al
desplazamiento de los elementos de mando, en el caso
de un interruptor de dos o tres posiciones, el servo
solamente se desplazará a esas dos o tres posiciones.
Los interruptores y los controles que actúan sobre los
servos 5 ... 8 y 5 ... 12 respectivamente son libremente
programables.
Nota importante:
Nota importante: Nota importante:
Nota importante:
El emisor se suministra con una program
El emisor se suministra con una programEl emisor se suministra con una program
El emisor se suministra con una programación por
ación por ación por
ación por
defecto en la cual algunos inputs están “libres”, es
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decir, no tiene asignada ninguna función. Estos inputs
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son: 5 ... 7 (
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solo de origen) para aviones
solo de origen) para aviones solo de origen) para aviones
solo de origen) para aviones.
. .
.
Señales de entrada (input)
Señales de entrada (input)Señales de entrada (input)
Señales de entrada (input)
Se trata de un punto imaginario en la ruta de emisión
de las señales que en ningún caso debe considerarse
el punto de conexión de los elementos de mando en el
circuito interior. Los menús “Stick
StickStick
Stick mode
modemode
mode” y “Control
Control Control
Control
adjust
adjustadjust
adjust” afectan la carrera de la señal “después” de este
punto, y es posible (y probable) que haya diferencias
entre el número del control del emisor y el número del
canal correspondiente.
Canales
Canales Canales
Canales
Este es el punto en la ruta de la señal a partir del cual
la señal contiene todas las informaciones para un servo
determinado – ya sea generada directamente a través
de un control del emisor o a través de una mezcla - y
llamaremos a está señal canal.
(Por ejemplo, para un modelo de avión ajustado con el
tipo de modelo “2AL”, significa que el control
“Alerones” se divide en dos canales , alerón derecho y
alerón izquierdo. De forma similar, si para un
helicóptero ajustamos el tipo “3Sv(2roll)”, el control del