User manual

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Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig
der seitlich rechts am Sender montierte Proportio-
nal-Drehschieber SD2 – die Stellung des Gasservos
bzw. die Leistungsregelung eines Motorstellers limi-
tiert werden kann. Auf diese Weise ist es möglich,
mit dem Gaslimit-Geber das „Gas“ wahlweise bis zur
Leerlaufstellung zurückzunehmen, in welcher dann
der Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die
volle Kontrolle übernimmt, bzw. einen Elektroantrieb
direkt abzustellen. Umgekehrt kann das Gasservo
bzw. der Motorsteller natürlich nur dann seine Voll-
gasstellung erreichen, wenn mit dem Gaslimit-Geber
auch der gesamte Stellweg freigegeben wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der – rechten – Plus-
Seite der Spalte „Weg“ muss deshalb unbedingt so
groß gewählt werden, dass in der Maximumposition
des Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstel-
lungen erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert
wird – üblicherweise wird hier deshalb ein Wert zwi-
schen +100 % und +125 % eingestellt.
E8
– Weg +
+100%
+100%
+100%
Gas
Gyro
Lim.
+100%
+100%
+100%
+100%
normal
+125%
Der Wert auf der – linken – Minus-Seite der Spalte
„Weg“ sollte so gewählt werden, dass mit dem Gas-
limitgeber ein Elek troantrieb sicher abgestellt bzw.
ein Vergaser so weit geschlossen werden kann, dass
der Verbrennungsmotor in Verbindung mit der – di-
gitalen – K1-Trimmung ebenfalls abgestellt werden
kann. Belassen Sie daher diesen Wert – vorerst – bei
+100 %.
Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen
des Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein
nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit verbun-
Firmwareversion V1103 und höher
Ab dieser Firmwareversion ist der Eingang „Lim.“
nach der Initialisierung eines neuen Modellspeichers
mit dem Modelltyp „Helikopter“ standardmäßig „frei“:
E8
Offset
Gas
Gyro
Lim.
–––
–––
–––
0%
0%
0%
0%
GL
GL
GL
GL
Typ
fr
fr
fr
–––
SEL
fr
Durch die Zuweisung eines Gebers, beispielsweise
dem zuvor standardmäßig zugewiesenen rechten
seitlichen Proportionalschieber SD2, kann die nach-
folgend beschriebene Option „Gaslimit“ jedoch jeder-
zeit wieder aktiviert und entsprechend der folgenden
Beschreibung eingestellt werden.
ACHTUNG:
Der Gaslimiter ist nur solange deaktiviert,
solange der Eingang „Lim“ frei ist! Ander-
weitig kann dieser Eingang nicht benutzt
werden!
Firmwareversion V1102 und niedriger
„Lim.“
Standardmäßig ist der Eingang „Lim.“ mit dem seitlich
rechts am Sender montierten Proportional-Drehschie-
ber SD2 vorbelegt:
E8
Offset
Gas
Gyro
Lim.
–––
–––
–––
SD2
0%
0%
0%
0%
GL
GL
GL
GL
Typ
fr
fr
fr
–––
SEL
Mit dieser Belegung erübrigt sich die eventuell von
anderen Fernsteuersystemen zu diesem Zweck ge-
wohnte Programmierung von zwei Flugphasen – „mit
Gaslimit-Funktion
Gasvorwahl“ und „ohne Gasvorwahl“ – , da sich die
Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwe-
beflugpunktes mit den entsprechenden Optionen der
Sender mc-16 HoTT und mc-20 HoTT wesent-
lich flexibler und feiner optimieren lässt als bei der so
genannten „Gasvorwahl“.
Hinweis:
Sollten Sie noch eine ältere Firmware als
1102 benutzen und es dennoch vorziehen,
Ihren Hubschrauber „mit Gasvorwahl“ zu
programmieren, dann schalten Sie die nachfolgend
beschriebene Funktion „Gaslimit“ ab, indem Sie den
Eingang „Lim.“ auf „fr“ stellen. Aber auch hier gilt: Der
Gaslimiter ist nur solange deaktiviert, solange der
Eingang „Lim“ frei ist! Anderweitig kann dieser
Eingang nicht benutzt werden!
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit“
Wie schon zuvor unter „Gas“ erwähnt, wird im Ge-
gensatz zu Flächenmodellen beim Hubschrauber die
Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit
dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt
über die im Menü »Helikoptermix« vorzunehmenden
Gaskurveneinstellungen oder – falls Sie in Ihrem Mo-
dell einen Drehzahlregler einsetzen – von diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können
Sie über die Flugphasenprogrammierung
natürlich auch individuelle Gaskurven
einstellen.
De facto führen beide Methoden der Leistungssteue-
rung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals
auch nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet
und sich dieser deshalb ohne eine zusätzliche Ein-
griffsmöglichkeit weder sauber starten noch abstellen
lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,