User manual

180
Programmbeschreibung - Flächenmischer
Bremseinstellungen
Hinweise:
•
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist
„aus“-geschaltet, wenn im Menü »Mo-
delltyp« (Seite 98) „Motor an K1 vorn/
hinten“ und in der Spalte „Motor“ des Menüs
»Phaseneinstellung« (Seite 148) für die aktuell
aktive Flugphase „ja“ eingetragen ist. Wechseln
Sie also ggf. die Flugphase.
• Die nachfolgend beschriebenen „Bremsmischer“
sind ebenfalls flugphasenspezifisch einstellbar
und somit auch einzustellen.
Butt. (Butterfly)
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
QR
Butt.
D.red
0%
0%
0%
0%
0%
0%
WK WK2
normal
Die Mischerfunktion „Butterfly“ wird über die Steu-
erfunktion 1, 7, 8 oder ggf. 9 betätigt, je nachdem,
welchen Eingang Sie der Zeile „Bremsoffs.“ im Menü
»Modelltyp« (Seite 98) zugewiesen haben:
Leitwerk
Motor an K1
normal
kein
Querr./Wölb
2QR2WK
M O D E L L T Y P
Bremsoffs. +90%
SELSTO
Ein1
Anmerkung:
Legen Sie im Menü »Modelltyp« auch den
Offset, d. h. die Betätigungsrichtung fest.
Den Offset sollten Sie auf ca. ±90 % Geber-
weg einstellen (bezogen auf den K1-Knüppel liegt
dieser üblicherweise in der Nähe der vorderen
Position des Steuerknüppels). Zum Ausfahren der
Klappen muss demzufolge der Knüppel zum Piloten
hin gezogen werden. Der restliche Steuerknüppelweg
von ca. 10 % ist dann zwar wirkungslos, aber den-
noch nicht „verloren“, da der Steuerweg automatisch
wieder auf 100 % gestreckt wird.
Stellen Sie über die Auswahlfelder der Spalten „QR“,
„QR2“, „WK“ und gegebenenfalls „WK2“ ein, zu wel-
chem Anteil und in welche Richtung die entsprechen-
den Klappenpaare bei Betätigung des Bremsklappen-
gebers (Steuerfunktion 1, 7, 8 oder ggf. 9) mitgeführt
werden sollen. Besitzt das Modell keine Störklappen,
so lassen Sie den entsprechenden Empfängeraus-
gang frei bzw. setzen Sie diesen bei Verwendung des
Senders
mc-20 HoTT in dessen Menü »Nur Mix
Kanal« auf „nur MIX“, um ihn ggf. anderweitig nutzen
zu können.
Der Einstellbereich beträgt jeweils ±150 %.
Gleichzeitiges Drücken der Tasten  oder  der
rechten Vier-Wege-Taste (CLEAR) setzt im jeweils
aktiven (inversen) Feld einen geänderten Wert wieder
auf den Standardwert gemäß Abbildung zurück.
• Spalte QR und ggf. QR2
Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug sol-
len beide Querruderklappen keinesfalls mehr als
etwa die Hälfte ihres möglichen Weges nach oben
ausschlagen, damit noch genug Weg zur Steue-
rung des Modells um die Längsachse (Querruder-
funktion) zur Verfügung steht.
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
den „Einsatzpunkt“ der anteiligen Mitnahme der
Wölbklappen durch das Höhenruder:
• Bei einem Offset-Wert von 0 % werden die Wölb-
klappen vom Höhenruder ab der Neutralstellung
des Höhenruder-Steuerknüppels mit dem in der
Zeile „HR  WK“ eingestellten Prozentsatz mitge-
nommen.
• Bei einem Offset-Wert ungleich 0 % werden die
Wölbklappen bei einer Bewegung des Höhenru-
der-Steuerknüppels sowohl in Richtung „tief“ wie
auch in Richtung „hoch“ erst ab dem vorgegebe-
nen Offset-Punkt mitgenommen.
Zum Einstellen des Offset-Punktes bringen Sie den
Höhenruder-Steuerknüppel auf einer der beiden
möglichen Seiten in die gewünschte Position. Mit
einem Druck auf die zentrale SET-Taste der rechten
Vier-Wege-Taste speichern Sie diese Position.
Drücken der zentralen SET-Taste der rechten
Vier-Wege-Taste in der Mittenposition des Höhenru-
der-Steuerknüppels setzt den Offset-Wert wieder auf
0 % zurück.
Mit einem in der Spalte „Schalter“ zugewiesenen
Schalter kann die Mitnahme der Wölbklappen durch
das Höhenruder ab- und zugeschaltet werden. Die
Zuordnung eines Schalters erfolgt wie im Abschnitt
„Geber-, Schalter- und Geberschalterzuordnung“ auf
Seite 60 beschrieben:
WK
0%
0%
WK-Pos.
HR WK 0%0%
0%
STO
normal
HR WK Off.
0%
–––