User manual

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Nota:
Dado que el trim no tiene efecto cuando el throttle el
limiter está abierto, su posición aquí no es importante.
Ahora – sin poner en marcha el motor de glow –
ajustamos la transmisión mecánica del servo del motor
hasta que el carburador esté completamente abierto, si
es necesario, hacer un ajuste fino usando el ajuste del
recorrido para el servo 6 en el menú “Servo
Servo Servo
Servo
adjustments
adjustmentsadjustments
adjustments”.
Ahora cerramos el throttle limiter completamente
colocando el control proporcional hasta su punto final
inferior. Usar el trim del stick del motor / paso colectivo
para colocar la marca de la posición del trim hacia la
posición OFF del motor, o accionar la opción “Thr.
CutOff”, ver la página 101.
Nota:
Por el contrario, cuando el throttle limiter está cerrado,
la posición del stick del motor / paso colectivo no es
relevante, por lo que puede estar en la posición de
máximo paso colectivo, de manera que para el ajuste
del reenvío de mando del motor solamente podamos
pasar de la posición de máximo gas (Throttle limiter
abierto) a la posición “Motor OFF” (throttle limiter
cerrado).
Ahora, con el throttle limiter cerrado, ajustar el reenvío
mecánico hasta que el carburador esté completamente
cerrado. Hay que tener en cuenta que el servo no
tenga más recorrido que el carburador en los puntos
extremos, para no romper los piñones (máximo motor /
motor OFF).
Para completar este set-up básico todavía tenemos
que ajustar el rango del idle trim para hacerlo coincidir
con el Punto “L” de la curva del motor. Esto se
consigue ajustando el punto “L” del mezclador “Ch 1
 throttle” en el menú “Helicopter mixer
Helicopter mixerHelicopter mixer
Helicopter mixer” a un valor
aproximado de +15% a +18%.
Para comprobar que el ajuste es exacto , es decir, que
no hay desfases en la transición desde el ralentí a la
curva de motor, necesitamos cerrar el throttle limiter,
poner el trim en la máxima abertura, y mover el stick
del paso colectivo de un extremo a otro suavemente.
Cuando hacemos esto, el servo del motor no debe
moverse. Todas las otras adaptaciones de la curva de
gas deben efectuarse posteriormente en vuelo.
El motor ha de ponerse siempre en marcha con el
throttle limiter completamente cerrado; sabiendo que el
ralentí se controla únicamente usando el trim del stick
del motor / paso colectivo, y podemos parar el motor
usando la función “cut-off trim” del trim digital, página
70.
Notas:
•
Podemos utilizar la pantalla “Servo display
Servo displayServo display
Servo display”, a
la que podemos acceder prácticamente
desde cualquier punto del menú pulsando
simultáneamente las teclas
◄► del pad de
la izquierda, para poder observar la influencia
del limitador del gas. No debemos olvidar que
en la
mc
mcmc
mc-
--
-16
1616
16 HoTT y la mc
mcmc
mc-
--
-20
2020
20 HoTT la
salida 6 controla el servo del gas.
• Un servo conectado a las salidas 8 o 12
puede por tanto ser utilizado para otra
función a través de mezclas, si en el menú
“MIX only channel
MIX only channelMIX only channel
MIX only channel” hemos desacoplado este
servo del control, ver la página 216. En la
mc
mcmc
mc-
--
-16
1616
16
HoTT esta opción se puede
desbloquear con un coste extra.
• La limitación del Gas a través del “Throttle
limiter” se muestra con una barra horizontal
en el diagrama de la curva del motor de la
segunda página de la opción “C1  Throttle”
del menú “Helicopter mixers
Helicopter mixersHelicopter mixers
Helicopter mixers” (página 191).
La señal que va al servo del mando de gas
no puede por tanto ser superior a esta línea
horizontal:
Este diagrama superior muestra precisamente esta
situación, en este ejemplo el control que limita el motor
se encuentra a +20%, y esto reduce el movimiento del
servo del motor a aproximadamente el +20% del total
del recorrido.
Retardo para el Throttle limiter
Retardo para el Throttle limiterRetardo para el Throttle limiter
Retardo para el Throttle limiter
Para evitar de manera segura una apertura demasiado
brusca del carburador asignamos al input “Lim” del
limitador del gas un efecto de retardo en el sentido de
máximo gas. Es muy importante aplicar esto cuando la
limitación del gas no se hace a través de la palanca
lateral, si no a través de un interruptor.
Para memorizar un retardo en la respuesta, colocar el
control del límite del gas hasta el extremo en dirección
adelante, o bascular el interruptor en la posición de
pleno régimen, y después seleccionar con las flechas
del pad de la izquierda o derecha la columna “-time+”:
Después de una breve pulsación sobre la tecla central
SET de la derecha, con las flechas de la derecha o la