User manual

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Nota:
El submenú “Brake settings” está desactivado si en el
menú “Model type
Model typeModel type
Model type”, página 104, hemos ajustado en la
columna “Motor at C1 front/rear” “si”, Y
también hemos
ajustado “si” en la columna “Motor” del menú “Phase
Phase Phase
Phase
settings
settingssettings
settings”, página 152, para la fase de vuelo activa. Si
es necesario cambiar de fase.


 Crow
Crow Crow
Crow
Anteriormente, hemos seleccionado el stick de mando
C1 para el mando de los aerofrenos.
En esta línea determinamos el porcentaje de la mezcla
con el cual AL y FL deben combinarse cuando
accionamos el stick del C1, de tal manera que los dos
alerones suban “un poco” y que los flaps bajen lo
máximo posible.
Pulsando simultáneamente sobre las flechas ◄► del
pad de la izquierda podemos ir al menú “Servo display
Servo displayServo display
Servo display”
en el cual podemos observar el desplazamiento de los
servos, y en particular asegurarnos que no hay
influencia sobre los flaps por encima del punto de offset
del freno ajustado, por ejemplo +90%, y más allá del
límite del control C1 (“Idle travel” del stick del C1).


 D.red.
D.red. D.red.
D.red.
En la línea “Reducción del diferencial” ponemos
primero el valor que hemos ajustado en la línea del
diferencial de los alerones, para disminuirlo durante el
frenado.


 Elevat. curve
Elevat. curve Elevat. curve
Elevat. curve
En esta línea podemos ajustar cualquier factor de
corrección para el mando de profundidad, ver la página
185.
Si es necesario, verificamos una vez más los
abatimientos de todos los mandos, y ajustamos con la
ayuda del menú “Servo adjustment
Servo adjustmentServo adjustment
Servo adjustment” el neutro, la
carrera y el final de carrera de los diferentes servos.
Si ya hemos efectuado todos estos ajuste básicos, es
decir, todos los ajustes independientes de las fases, es
el momento de pensar en hacer los primeros ensayos
en vuelo.
Para ello, vamos al menú ...
“Phase settings”
“Phase settings”“Phase settings”
“Phase settings” (página 152)
... y con una breve pulsación sobre la tecla central
SET del pad de la derecha, activamos la asignación
de los nombres de fase en la columna “name”:
Con las flechas de la tecla, damos ahora el nombre de
“Normal” a la fase 1 – la “fase normal” – en la cual
figuran todos los ajustes efectuados hasta el momento.
La fase 2 tendrá el nombre de “Térmica” y la fase 3 el
nombre de “Velocidad”. Confirmamos y concluimos
este procedimiento con una breve pulsación sobre la
tecla central
ESC
del pad de la izquierda o sobre la
tecla central SET del pad de la derecha:
Desplazamos ahora el recuadro hacia la derecha, más
allá de la columna “Ph. Tim.”, a la columna “Sw.time” y
ajustamos un tiempo de paso de una fase a otra, para
evitar un desplazamiento brusco de las posiciones de
los servos. Debemos probar con diferentes tiempos de
paso. En este ejemplo hemos optado por 1 segundo en
cada caso:
Si las fases de vuelo actuales 1 ... 7 tienen o no
asignado un interruptor, y su estado, lo podemos ver
en la columna “status”, segunda columna por la
izquierda:
Símbolo
SímboloSímbolo
Símbolo Significado
SignificadoSignificado
Significado
-
--
- No hay interruptor asignado
+
++
+ Accedemos a la fase con un interruptor



Indica la fase activa
Dado que excepto la fase 1, todas las otras fases están
designadas todavía con el símbolo “-“, vamos al menú
...
“Phase assignment”
“Phase assignment” “Phase assignment”
“Phase assignment” (página 158)
... y asignamos los interruptores correspondientes a las
fases previamente definidas, con los cuales podremos
pasar de una fase a otra de entre las tres posibles.
Dado que no es necesaria ninguna prioridad particular,
asignamos por ejemplo el interruptor “C” que se
muestra en la pantalla, a uno de los dos extremos de
uno de los interruptores de 3 posiciones. Colocamos de
nuevo enseguida el interruptor seleccionado en su
posición intermedia, activamos la asignación de
interruptores bajo “D” y basculamos el interruptor de 3
posiciones, a partir del punto medio, en el otro sentido,
por ejemplo:
A continuación, todavía ajustaremos otras dos fases
A continuación, todavía ajustaremos otras dos fases A continuación, todavía ajustaremos otras dos fases
A continuación, todavía ajustaremos otras dos fases
de vuelo, con las posiciones de los mandos un poco
de vuelo, con las posiciones de los mandos un poco de vuelo, con las posiciones de los mandos un poco
de vuelo, con las posiciones de los mandos un poco
diferente
diferentediferente
diferentes.
s. s.
s.