User manual

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Modelos Delta y Alas volantes
Modelos Delta y Alas volantes Modelos Delta y Alas volantes
Modelos Delta y Alas volantes
Todo lo que se ha dicho anteriormente, en la página
280, respecto a la programación de los modelos de
aviones, la instalación y el montaje en el modelo del
equipo Rc, es aplicable también a los modelos con ala
delta y alas volantes. Igualmente son válidos los
comentarios respecto a las pruebas de vuelo, la
afinación de los ajustes y la programación de las fases
de vuelo.
Los modelos con ala Delta y las alas volantes se
caracterizan básicamente por la forma de su geometría
exterior respecto a los modelos “normales”. En lo que
se refiere a la asignación de los servos, es un poco
más complicado. En general, un modelo Delta o una
Ala volante está equipado con una superficie de mando
en cada ala, que sirven a la vez como profundidad (en
la misma dirección) y como alerones (en dirección
opuesta), con una función similar a la de dirección y
profundidad de una cola en V.
Los modelos de construcción más reciente tienden a
ser más complejos, y se pueden encontrar una o dos
superficies de mando por ala, funcionando las
interiores puramente como profundidad, y los
exteriores como alerones y profundidad con menos
recorrido. Si un ala volante tiene 4 o incluso hasta 8
superficies de mando, es factible hoy en día utilizar una
función de flaps e incluso una configuración Butterfly
en estos modelos.
No obstante, en todos estos casos los servos han de
conectarse al receptor de la manera siguiente (ver
también la página 73). Las entradas que no se utilizan
simplemente quedan libres:
Aerofrenos o servo de motor
o variador de velocidad (motor eléctrico)
Libre o función aux. o flap decho. 2 / profundidad
Libre o función aux. o flap izdo. 2 / profundidad
Libre o función auxiliar
Libre o función auxiliar
Alimentación del receptor
Alimentación del receptor
Libre o función auxiliar
Libre o flap izquierdo / profundidad
Libre o flap derecho / profundidad
Libre o función auxiliar
Libre o dirección
Elevon derecho
Elevon izquierdo
En función de la secuencia de servos asignada, en el
menú...
“Model type”
“Model type”“Model type”
“Model type” (página 104)
... haremos los ajustes necesarios:


 “Mot
“Mot “Mot
“Motor at C1”
or at C1”or at C1”
or at C1”:
“None” o “Throttle min. Front / back”



“Tail type”
“Tail type” “Tail type”
“Tail type”
“Delta / fl”


 “Alerones / flaps”
“Alerones / flaps” “Alerones / flaps”
“Alerones / flaps”
“2AL” (se activa automáticamente)
Si es necesario, aumentar – teniendo en cuenta las
posibilidades del emisor - “2AL” a 4 AL o 1, 2 o 4 flaps
(“1FL”, “2FL” o “4FL”).


 “Aerofrenos”
“Aerofrenos” “Aerofrenos”
“Aerofrenos”
No lo hay o solo es interesante en el caso de Delta o
Ala volante del tipo “2/4 AL, 1 / 2 / 4 FL”. En este caso,
ver el “Brake offset”, página 105.
Estos ajustes específicos del tipo de modelo afectan en
primer lugar a las funciones disponibles en el menú
“Wing mixers
Wing mixersWing mixers
Wing mixers”. Por esto trataremos por separado los
modelos con dos mandos o los que tienen más
mandos:
Manteniendo los ajustes de origen, “2AL”, en la línea
“Alerones / flaps”, el mando de la profundidad y el de
los alerones, así como la función de trim, se mezclarán
automáticamente según el porcentaje del software. A
través del emisor, podemos intervenir sobre los
porcentajes de la mezcla del stick de mando de los
alerones y la profundidad en el menú “Dual
DualDual
Dual Rate /
Rate / Rate /
Rate /
Expo
ExpoExpo
Expo”, página 130.
Los ajustes en el menú ...
“Wing mixers”
“Wing mixers”“Wing mixers”
“Wing mixers” (que empieza en la página 170)
... son los más aconsejados si utilizamos la mezcla “AL
 DI”, y al mismo tiempo podemos introducir un
pequeño valor de Diferencial, lo que hará el pilotaje
todavía más fino.
Debido a la especial idiosincrasia de este tipo de
modelos y sus particulares características, los ajustes
Delta / Ala volante del tipo: “2AL”
Delta / Ala volante del tipo: “2AL”Delta / Ala volante del tipo: “2AL”
Delta / Ala volante del tipo: “2AL”