User manual

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Modelos de helicópteros
Modelos de helicópteros Modelos de helicópteros
Modelos de helicópteros
La permanente evolución de los helicópteros así como
la de los diferentes componentes, tales como
giróscopos, variadores, palas de rotor, etc. permiten
ajustar perfectamente un helicóptero, incluso en vuelo
3D. Para el debutante son solamente necesarios pocos
reglajes para iniciarse en el vuelo estacionario, y
después poco a poco, según el progreso, aprender a
utilizar todas las diferentes opciones de los emisores
HoTT.
Con la programación de la
mc
mcmc
mc-
--
-16
1616
16
HoTT y la
mc
mcmc
mc-
--
-
20
2020
20 HoTT podemos pilotar todos los helicópteros
equipados de 1 ... 4 servos en el paso.
En una misma memoria de un modelo disponemos de
seis fases de vuelo programables libremente más la
fase de la autorrotación, ver los menús “Control adjust
Control adjustControl adjust
Control adjust”,
“Phase settings
Phase settingsPhase settings
Phase settings” y “Phase assignment
Phase assignmentPhase assignment
Phase assignment”.
Al igual que en los modelos de aviones aquí también,
además de los dos cronómetros básicos que aparecen
en la pantalla, tenemos dos cronómetros adicionales
así como un contador parcial que pueden asignarse a
las fases de vuelo, todo ello ajustable (menús “Timers
TimersTimers
Timers
(general)
(general)(general)
(general)” y “Fl.phase
Fl.phase Fl.phase
Fl.phase timers
timerstimers
timers”).
En función del emisor, excepto para el trim del paso /
motor, los trims digitales se pueden memorizar como
“globales” para todas las fases, o como “específicos
para cada fase”. El trim del C1 permite la fácil
localización de un ajuste del ralentí.
La asignación de los controles para los inputs 5 ... 8 o 5
... 12 respectivamente pueden ser comunes a todas las
fases de vuelo o independientes para cada una de
ellas (menú “Control adjust
Control adjustControl adjust
Control adjust”).
La función de copia de las fases de vuelo es útil
durante las pruebas de vuelo (menú “Copia / Borrado
Copia / BorradoCopia / Borrado
Copia / Borrado”).
Las funciones “Dual Rate” y “Exponencial” se pueden
aplicar sobre el roll, nick y rotor de cola, y programar
dos valores en cada fase de vuelo.
Hay 8 mezcladores lineales libremente asignables.
También hay 4 mezcladores en curva que pueden
programarse, y también activarse o desactivarse, en el
menú “Mix active / Phase
Mix active / PhaseMix active / Phase
Mix active / Phase”. Además de esto hay también 4 mezcladores duales disponibles (menú “Dual mixers
Dual mixersDual mixers
Dual mixers”,
disponibles de origen en la
mc
mcmc
mc-
--
-20
2020
20
HoTT, y desbloqueable en la
m
mm
mc
cc
c-
--
-16
1616
16
HoTT con un coste extra).
También hay disponibles en el “Helicopter mixer
Helicopter mixerHelicopter mixer
Helicopter mixer” curvas de 6 puntos, dependientes de las fases, para las mezclas no
lineales de paso, motor y rotor de cola, así como dos mezcladores independientes para roll y nick. Independientemente
de esto, la curva del control del canal 1 puede definirse hasta con 6 puntos en cada fase de vuelo. El principiante
inicialmente solamente debe adaptar el punto de estacionario en la parte central del recorrido del control para las curvas
no lineales.
Los mezcladores pre-programados del menú “Helicopter mixer
Helicopter mixerHelicopter mixer
Helicopter mixer” son los siguientes:
1. Curva del paso (curva de 6 puntos)
2. Canal 1  Motor (curva de 6 puntos)
3. Canal 1  Rotor de cola (curva de 6 puntos)
4. Rotor de cola  Motor
5. Roll  Motor
6. Roll  Rotor de cola
7. Nick  Motor
8. Nick  Rotor de cola
9. Eliminación del giro
10. Rotación del plato
11. Límite del plato
La función throttle limit (limitación del gas, input “Lim” en el menú “Control adjust
Control adjustControl adjust
Control adjust”) permite tener un método efectivo para
el arranque del motor en cualquier fase de vuelo. Por defecto está asignada a este input el control proporcional rotativo
del lado derecho. Esta función determina la posición máxima del servo del mando del gas. Por ello, el trim puede
controlar el motor alrededor del punto del ralentí.
Solamente cuando el control rotativo se gira en la dirección del máximo gas las curvas programadas del motor son
efectivas.