Instructions for use

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Description des programmes - Mixages ailes
deur.
Remarque générale importante :
Attention, en cas de mixage des fonctions
„AIL“, „VL“ et éventuellement „VL2“,
il faut veiller à ce que ni les gouvernes, ni les
servos ne se mettent en butée lorsque vous êtes
en grands débattements! Si nécessaire, utilisez
une l‘option disponible „ -Butée+“ (limitation du
débattement) du menu »Réglages servos«, page
102.
PF  VL Offset (Profondeur)
Pos. VOL
Diff.
Tr.-AIL
Normal AIL
VOL2
VOL
0%
+100%
0%
+100%
0%
+100%
0%
0%
+100%
0%
0%
0%
VL
+100%
+100%
0%
0%
0%0%
PR
VL
+100%
+100%
0%
0%
0%0%
Sur la ligne „PF  VL“ vous avez enregistré une
valeur de compensation à la profondeur pour les
virages serrés et la voltige. Sur cette ligne „PF 
VL Offset“, vous déterminez, avec la valeur du point
Offset, le point à partir duquel la profondeur doit
entrainer les volets:
• Pour une valeur Offset de 0%, les volets sont
entrainés par la profondeur à partir de la position
neutre du manche de cde de la profondeur, selon
le pourcentage enregistré sur la ligne „PF  VL“
.
• Pour une valeur Offset différente de 0%, les volets
ne seront entrainés par la profondeur qu‘à partir
de ce point Offset, quand vous „tirez“ ou „pous-
sez“ sur le manche de cde de la profondeur.
Pour défi nir ce point Offset, mettez le manche de
cde de la profondeur d‘un coté ou de l‘autre, dans la
position souhaitée.
Une brève impulsion sur la touche centrale
SET de
la touche sensitive droite permet d‘enregistrer et de
sauvegarder cette position.
Une impulsion sur la touche centrale SET de la tou-
che sensitive droite lorsque le manche de cde de la
profondeur est au neutre, permet de revenir à la va-
leur Offset de 0%. Avec un interrupteur attribué dans
la colonne „Interrupteurs“, vous pourrez activer ou
désactiver l‘entrainement des volets avec la gouverne
de profondeur.
Réglages Aérofreins
Remarques:
Le menu „Réglages aérofreins“ est inaccessib-•
le, si dans le menu »Type de modèle«, page 94,
vous avez enregistré, pour „Moteur sur K1 avant/
arrière“ et dans la colonne „Moteur“ du menu »Ré-
glage des phases de vol«, page 142, „oui“, pour
la phase actuellement active. Changez , si néces-
saire, de phase de vol:
les mixages aérofreins décrits par la suite sont •
également réglables en fonction de la phase de
vol et doivent donc être réglés et enregistrés.
Butterfl y
Courbe de profond.
REGL. AEROFREINS
Normal
Butterfly
AIL
0%
WK2
0%
VOL
0%
Diff. Réduct
VOL2
0%
0%
0%
La fonction de mixage „Butterfl y“ est commandée par
la voie de commande 1, 7, 8 ou 9 selon l’entrée que
vous attribué à la fonction „Offset aérofreins“ dans le
menu »Type de modèle«, page 94:
Empennage
Moteur sur V1
Normal
aucun
Ailerons/Volets
2AIL2VOL
M O D E L T Y PE
Offset aérofreins +100%
SEL
Entr. 1
Remarque:
Dans le menu »Type de modèle«, page 94, défi nis-
sez également le point Offset, c’est-à-dire le sens de
fonctionnement. Vous devriez positionnez Offset à
env. +90% de la course de l’élément de commande
(par rapport au manche de commande K1, celui-ci se
situe en général sur la plage avant du débattement
du manche de commande). Pour sortir les aérofreins,
il faut donc tirer sur le manche vers soi, c’est-à-dire,
manche vers le pilote. Le reste de la course du man-
che, env. 10%, est donc sans effet, néanmoins pas
complètement „perdu“, étant donné que le débatte-
ment de la commande est automatiquement ramené
à 100%.
Dans les champs „AIL“, „AIL2“, „VL“ et éventuelle-
ment. „VL2“, choisissez la part d’entraînement et le
sens de débattement des gouvernes correspondan-
tes lorsque vous bougez le manche de commande
des aérofreins (voie 1, 7, 8 ou 9). Si le modèle n’est
pas équipé d’aérofreins, laissez la sortie récepteur
libre et mettez-la dans le menu »Uniquement mi-
xage voie« sur „Uniquement mixage“ pour pouvoir
l‘utiliser pour une autre affectation.
Plage de réglage : -150% à +150%.
Une impulsion simultanée sur les fl èches  ou 
de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une
valeur modifi ée dans le champ en surbrillance à sa
valeur initiale, conformément à la vue ci-dessus.
Colonne AIL•
En phase d’approche fi nale, et pour freiner le mo-