Instructions for use
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Description des programmes - Mixages hélicoptère
de „Courbe Voie 1“, agit comme signal d’entrée: La
ligne verticale sur le diagramme, qui se déplace dans
les mêmes proportions que le manche Gaz / Pas,
suit la caractéristique de la courbe actuelle Voie 1 du
menu »Courbe Voie 1«.
En Autorotation, ce mixage est automatiquement
désactivé.
Anti-couple Gaz
Voie 1
Voie 1
Pas
Gaz
Rotor AC
Rotor AC
0%
Roulis
0%
Gaz
Gaz
SEL
Normal
Le rotor anti-couple, qui normalement doit compenser
le couple du rotor principal de l’hélicoptère, sert éga-
lement à la commande de l’hélicoptère autour de son
axe vertical. L’augmentation de l’effi cacité du rotor
anti-couple nécessite une adaptation correspondante
à la puissance du moteur principal, pour maintenir un
régime constant.
Dans ce mixage, le prélèvement Gaz est réglé avec
le rotor anti-couple. Ce prélèvement ne se fait
que d’un coté, celui dont la poussé du rotor aug-
mente. De ce fait, la plage de réglage varie de 0
à +100%. La direction dépend du sens de rotation
du rotor principal (gauche ou droite), qui doit être
enregistré correctement avant, dans le menu »Type
d’hélicoptère «. Sur des modèles, dont le rotor prin-
cipal tourne à gauche, le prélèvement Gaz se fait par
le déplacement du manche de commande de l’anti-
couple vers la gauche, sur des modèles dont le rotor
principal tourne à droite, celui-ci se fait par déplace-
ment du manche de l’anti-couple vers la droite.
Une impulsion simultanée sur les fl èches ou
ou de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une
Une impulsion simultanée sur les fl èches ou
ou de la touche sensitive droite (CLEAR) remet une
valeur modifi ée dans le champ en surbrillance, à 0%.
En Autorotation, ce mixage est automatiquement
désactivé.
Latéral Anti-couple et Longitudinal Anti-
couple
Rotor AC
0%
Roulis
0%
Gaz
Gaz
SEL
Roulis
Rotor AC
Tangage
Gaz
0%
0%
Tangage
Rotor AC
0%
Normal
Non seulement une augmentation du Pas nécessite
un prélèvement Gaz correspondant, mais également
de grands débattements de commande du cyclique,
c’est-à-dire le basculement du plateau cyclique dans
une direction quelconque. Dans le programme de
l’émetteur mc-32 HoTT, le prélèvement Gaz pour
la commande du cyclique longitudinal et du cyclique
latéral peut être réglé séparément.
Il y a surtout des avantages en voltige extrême avec
de très grands débattements de la commande du
cyclique longitudinal, par ex. pour le „Bo-Turn“ (mon-
tée verticale et renversement) et des Loopings ser-
rés, car dans ce type de vols, le fait que le couple ne
soit pas compensé, fait que le modèle pivote plus ou
moins violemment autour de son axe vertical. L‘image
en vol ne sera pas très belle.
Ces deux mixages permettent une compensation
statique du couple en fonction de l‘inclinaison du
plateau cyclique dans n‘importe quelle direction. Les
mixages fonctionnent de telle sorte, qu‘en partant du
neutre du manche de commande du cyclique latéral
et du cyclique longitudinal, ils augmentent toujours
la poussé du rotor arrière, et provoquent donc, indé-
valeur modifi ée dans le champ en surbrillance, à 0%.
En Autorotation, ce mixage est automatiquement
désactivé.
Conseils pour le réglage:
Pour pouvoir régler une valeur de mixage optimale,
on pourra soit faire effectuer à l’hélicoptère plusieurs
pirouettes rapides dans le sens de rotation du rotor
principal, soit, par vent fort, le mettre en travers en
stationnaire, avec une augmentation conséquente du
Pas des pales de l‘anti-couple. Réglez la valeur de
mixage de telle sorte que le moteur ne perde pas ses
tours.
Latéral Gaz et Longitudinal Gaz
Voie 1
Rotor AC
Rotor AC
0%
Roulis
0%
Gaz
Gaz
SEL
Roulis
Rotor AC
Tangage
Gaz
0%
0%
Normal
Non seulement une augmentation du Pas nécessite
un prélèvement Gaz correspondant, mais également
de grands débattements de commande du cyclique,
c’est-à-dire le basculement du plateau cyclique dans
une direction quelconque. Dans le programme de
l’émetteur mc-32 HoTT, le prélèvement Gaz pour
la commande du cyclique longitudinal et du cyclique
latéral peut être réglé séparément.
Il y a surtout des avantages en voltige, par exemple
lors de l’exécution de tonneaux, au cours desquels
une plus forte puissance moteur est exigée car on
évolue avec des valeurs de Pas collectif moyennes, et
carburateur à mi-ouverture.
La valeur de mixage peut varier entre 0 et +100%. Le
sens correct du mixage sera automatiquement pris
en compte.