Instructions for use

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Exemples de programmation - Modèle à voilure fi xe
0%
0%
0%
Aileron
Profond.
Directio
DUAL
–––
–––
SEL
–––
–––
–––
100%
100%
100%
EXPO
SEL
Inter. choisié
to position ON
(Inter. ext. : SET)
Normal
3
Si un interrupteur externe est attribué, on peut, même
en plein vol, basculer entre deux réglages Dual Rate
/ Expo..
La même chose est valable pour l‘option …
»Courbe voie 1« (page 128)
COURBE voie 1
Courbe
off Point
sortie
Entrée 0%
0%
?
+
–
100
 O U T P U T
0%
Dans cette option, en plaçant un ou plusieurs points
on peut agir sur la courbe de commande du manche
des gaz/aérofreins pour obtenir un comportement ag-
réable ou bien spécifi que à une confi guration de vol.
Nous donnerons, comme exemple, la „plage morte“
des aérofreins. Les aérofreins ne sortent de l’aile
qu’au delà d‘une certaine „plage morte“ du manche
de commande des aérofreins. En incurvant donc cet-
te courbe on arrive à passer plus rapidement au delà
de cette „plage morte“. Les aérofreins sortent ainsi
plus rapidement de l’aile, mais le reste de la course
est plus „fi nement“ contrôlable. (ceci est également
vrai pour la commande d’un moteur qui peut éventu-
ellement également être commandé par K1.)
Pour conclure, vous devriez encore aller dans le
menu …
»Fail Safe« (page 208)
FAIL-SAFE
Maintien
position
1
2
3
4
5
6
7 8 9 10111213141516
Retard. : 0.25s STO
… pour défi nir le comportement du récepteur en cas
de perturbations, car „ne rien faire“ est la pire des
choses que l‘on puisse faire sur un modèle à voilure
fi x e .
Dans les réglages d’origine de l’émetteur, c’est le
mode „Maintien en position“ qui est enregistré, et
„maintien“ signifi e que le récepteur transmet aux
servos de manière continue, les derniers signaux de
commande corrects reçus. Dans le meilleur des cas
le modèle motorisé poursuivra une trajectoire rectilig-
ne durant un certain temps, et atterrira quelque part,
dans l’espoir qu’il ne fera pas trop de dégâts ! Mais si
cela arrive au mauvais moment, au mauvais endroit,
il se pourrait très bien que votre modèle „fuse“ de
manière incontrôlée au dessus du terrain, mettant en
danger les pilotes et les spectateurs! C’est pourquoi,
il serait bon de réfl échir, pour éviter de telles situa-
tions, s’il ne faudrait pas programmer encore l’option
„Arrêt moteur“!?
En revanche, pour des planeurs électriques, le régla-
ge Fail Safe „Arrêt moteur“ peut être utilisé, par ex-
emple lorsqu’on se pose hors du terrain, pour couper
le moteur et donc l’hélice, simplement en coupant
l’émetteur juste après l’atterrissage.
L’auteur de ces lignes préfère visiblement un atterris-
sage un peu forcé, mais néanmoins à vue, à un atter-
rissage „quelque part“ dans la nature, sans pouvoir
visualiser le modèle.