Instructions for use

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Exemple de programmation - Hélicoptère
Voie 1
Courbe
off Point
sortie
Entrée 0%
+15%
L
+
–
100
 O U T P U T
Gaz
Normal
+15%
Avec Gazlimiter fermé et trim de ralenti complètement
ouvert, déplacez plusieurs fois le manche de com-
mande du Pas autour de la butée minimum. Le servo
des gaz ne doit pas bouger. Vous réalisez là un pas-
sage tout en douceur du trim de ralenti à la courbe
des gaz. Les autres réglages le long de la courbe des
gaz doivent être effectués par la suite, en vol.
Si en partant de ce graphique, vous passez, pour
essai, en phase Autorotation, vous verrez à la place
de l’affi chage habituel, l’écran ci-dessous:
off
V1 Gaz
Autorot
Cela signifi e, que ce mixage est désactivé et que le
servo des gaz à une valeur fi xe, qui peut être réglée
de la manière suivante:
Avec ESC, retournez dans la liste des menus. Tant
que vous êtes en phase Autorotation vous verrez une
liste de nouveaux sous-menus, à savoir:
Pas
–90%
Offset Rotor AC AR
0%
Position Gaz AR
Masquage gyro.
0%
Offset gyro. 0%
SEL
Autorot
La ligne „Position Gaz AR“ est importante En fonc-
tion du sens de rotation du servo, réglez la valeur de
droite à +125% ou –125%.
Pas
–125%
Offset Rotor AC AR
0%
Position Gaz AR
Masquage gyro.
0%
Offset gyro. 0%
SEL
Autorot
Ainsi en phase Autorotation (en cas de besoin) vous
êtes sûr que le moteur est coupé. Par la suite, lors-
que vous aurez acquis une expérience certaine, et
que vous voulez vous entraîner à l’Autorotation, vous
pourrez régler un ralenti correct et fi able.
Conseil de réglage pour un hélicoptère électrique :
En cas de nécessité, il faudra également être en me-
sure de couper le moteur électrique, ce réglage peut
donc être repris sans la moindre modifi cation.
Les autres sous-menus, ne sont, pour le moment,
pas encore importants. En désactivant l’ „autorotati-
on“, on retourne sur la première liste des menus.
Choisissez la page de réglage „Voie 1  Anti-
couple“, pour régler la compensation statique (DMA)
au niveau du rotor arrière. Là aussi, n’utilisez que les
points préréglés (points repères), tout le reste est ré-
servé aux pilotes expérimentés. Modifi ez les réglages
prévus à l’origine pour le mode Heading-lock, à sa-
voir 0% pour le point „L“ (Pas minimum) à, -30%, et
à l’autre extrémité, mettez le point „H“ à + 30% (Pas
maximum). Il faudra éventuellement corriger ces
valeurs en vol. Il faudra peut-être également placer le
point „1“ au milieu:
Voie1
Courbe
off Point
sortie
Entrée 0%
0%
?
+
–
100
 O U T P U T
0%
Rotor AC
Pour essai, passez en phase Autorotation. Là aussi
le réglage est désactivé, le servo de commande de
l’anti couple ne réagit plus au changement de Pas
(car lorsque le moteur est à l’arrêt et que les pales
du rotor ne tournent pas, il n’y a pas d‘effet gyrosco-
pique). Pour l‘instant les autres sous-menus ne sont
pas encore importants.
Si la sensibilité du gyroscope, contrairement à la
pré-sélection, peut tout de même être réglée par
l‘émetteur, il vous faudra encore un élément de com-
mande proportionnel libre. Vous attribuez celui-ci,
dans le menu…
»Réglages des éléments de cde « (pages 112 /119)
… à l’entrée „Gyro“. Activez l‘attribution des éléments
de commande avec une brève impulsion sur la
touche centrale SET de la touche sensitive droite et
tournez le bouton jusqu’à ce que le numéro de cet
élément de commande apparaisse à l‘écran:
0%
I5 +88%
Gaz6
Gyr7
I8
Typ
+111%
– course + –tps+
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
0%
+100%
+100% 0.0 0.0
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
GL
GL
GL
li
SD1
li
---
---
---
offset
GL
Normal
0.0 0.0
SET
li ---