Instructions for use

92
Description des programmes - Réglages de base - Hélicoptère
interrupteur sur course de manche ou un interrupteur
logique comme décrit au paragraphe „Attribution des
inters, des éléments de cde et des inters sur course
de manche“, page 56, la position de l‘interrupteur ou
de l‘élément de cde est vérifi ée lorsque vous allumez
l‘émetteur, et éventuellement, un message d‘alerte
s‘affi che sur la page d‘ouverture. En laison avec les
interrupteurs logiques, on peut pratiquement faire
appel à toutes les positions des interrupteurs:
#02
0:00h
Stoppuhr
Flugzeit
K78
0:00.0
4.1V
0:00.0
00
0
0
00:00h
M
V
!Warning!
Starlet
H-J Sandbrunner
Auto Trim
REGL. DE BASE MODELE
SET SET
–––
–––
SEL
STO
Arrêt moteur
+100%
–125% 8
Marquage
–––
Alarme de mise en route
Trim autom.
L‘option „Auto trim“ vous permet de trimer rapidement
et simplement un modèle, par ex., au cours d‘un pre-
mier vol, suite à une (grosse) réparation ou autres.
En règle générale, dans le cadre des tels essais, on
contre dans un premier temps aux manches jusqu‘à
atteindre la position de vol souhaitée, tout en essaya-
nt plus ou moins de de „soulager“ les manches avec
les curseurs de trim.
Et c‘est là qu‘intervient l‘option „Auto Trim“: Après le
réglage de l‘assiette souhaitée avec les voies 2 ... 4
(ailerons, profondeur et direction) on bascule UNE
SEULE FOIS l‘interrupteur attribué à „Auto Trim“ – en
régle générale il s‘agit d‘un des interrupteurs momen-
tanés montés sur l‘émetteur. Au moment de la com-
mutation, les écarts des manches par rapport à leur
neutre sont enregistrés et sauvegardés en tant que
valeur de trim. Ceci ne se fait cependant pas de ma-
nière brutale, comptez environ 1 seconde. Durant ce
laps de temps et après basculement de l‘interrupteur,
vous devriez remettre également les manches dans
leur position normale.
Remarques:
Lors de l‘attribution de l‘interrupteur, veillez à ce •
que les manches de commande des ailerons, de
la profondeur et de la direction soient au neutre,
sinon, leur écart par rapport au neutre sera consi-
déré comme une valeur de trim, et donc enrege-
ristrée en tant que telle.
Etant donné que CHAQUE action sur l‘interrupteur •
de l‘Auto Trim ne fait que de s‘additionner, vous
devriez, pour des raisons de sécurité, après un vol
„Auto Trim“ désactiver l‘interrupteur Auto trim. Si-
non le risque existera toujours de déclencher la
fonction Auto trim par inadvertance.
Signal ext. PPM
REGL. DE BASE MODELE
SET SET
Alarme de mise en route
–––
Trim autom. –––
ext. PPM signal normal
SEL
Marquage –––
Certains modules que l‘on peut brancher à l‘éxtérieur
(page 25) ou à l‘intérieur (page 26) sur la prise de
branchement d‘autres modules HF nécessitent un
signal d‘entrée inversé. Respectez impérativement la
notice de montage du module en question
En ce qui concerne le choix „inversé“ à la place de
l‘énregistrement standard „normal“, vous pouvez
adapter le signal PPM aux prises concernées..
Une impulsion simultanée sur les fl èches  ou
 de la touche sensitive droite (CLEAR) remet
l‘affi chage sur „normal“.
Remise à zéro automatique du chronomètre
REGL. DE BASE MODELE
SET SET
Alarme de mise en route
–––
Trim autom. –––
ext. PPM signal normal
SEL
Auto timer reset oui
Sur cette ligne, vous déterminez par „Oui/Non“,
lorsque vous allumez l‘émetteur, si tous les chro-
nomètres doivent être remis à leurs valeurs initiales
de départ, à l‘exception du „Temps modèle“ et du
„Temps de fonct. de l‘émetteur“.
Une impulsion simultanée sur les fl èches  ou
 de la touche sensitive droite (CLEAR) remet
l‘affi chage sur „oui“.