User's Manual

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Safety Notes
Safety Notes
Ensure that no metal parts are able to rub against each
other, e. g. when controls are operated, when parts
rotate, or when motor vibration affects the model. Metal-
to-metal contact causes electrical “noise” which can
interfere with the correct working of the receiver.
Directing the transmitter aerial
Transmitter fi eld strength is at a minimum in an ima-
ginary line extending straight out from the transmitter
aerial. It is therefore fundamentally misguided to “point”
the transmitter aerial at the model with the intention of
obtaining good reception.
When several radio control systems are in use on adja-
cent channels, the pilots should always stand together in
a loose group. Pilots who insist on standing away from
the group endanger their own models as well as those
of the other pilots.
However, if two or more pilots operating 2.4 GHz radio
control systems stand closer together than 5 m, the
down-link channel may be swamped, triggering a very
premature range warning. If this should occur, walk
away from the other pilots until the range warning
ceases again.
Pre-fl ight checking
Before you switch on the receiver, ensure that the
throttle stick is at the stop / idle end-point.
Always switch on the transmitter fi rst,
and only then the receiver.
Always switch off the receiver fi rst,
and only then the transmitter.
If you do not keep to this sequence, i. e. if the receiver
is at any time switched on when “its” transmitter is
switched OFF, then the receiver is wide open to signals
from other transmitters and any interference, and may
respond. The model could then carry out uncontrolled
movements, which could easily result in personal injury
or damage to property.
Please take particular care if your model is fi tted with
a mechanical gyro: before you switch your receiver off,
disconnect the power supply to ensure that the motor
cannot run up to high speed accidentally.
As it runs down, the gyro can generate such a high
voltage that the receiver picks up apparently valid
throttle commands, and the motor could respond by
unexpectedly bursting into life.
Range checking
Before every session check that the system works properly
in all respects, and has adequate range.
Secure the model
adequately, and ensure that no persons are standing in
front of the model.
Carry out at least one complete function check on the
ground, followed by a complete simulated fl ight, in order
to show up any errors in the system and the model’s
programming. Be sure to read the notes on pages 106
and 110 in this regard.
When operating a model, i. e. when fl ying or driving,
do not operate the transmitter without the aerial fi tted.
Check that the transmitter aerial is fi rmly seated.
Operating your model aircraft, helicopter, boat or car
Never fl y directly over spectators or other pilots, and
take care at all times not to endanger people or animals.
Keep well clear of high-tension overhead cables. Never
operate your model boat close to locks and full-size ves-
sels. Model cars should never be run on public streets or
motorways, footpaths, public squares etc..
any other installed equipment in the model, but in an
easily accessible position. Under no circumstances
allow servo leads to run close to the aerial, far less
coiled round it!
Ensure that cables are fastened securely, so that they
cannot move close to the receiver aerial when the model
is fl ying.
Deploying the receiver aerial(s)
The receiver and its aerials should be installed as far
away as possible from all kinds of power system. If your
model has a carbon fi bre fuselage, the aerial tips must
always be deployed outside the fuselage. The orientation
of the aerial(s) is not critical, but we recommend instal-
ling them vertically (upright) in the model. If the receiver
features aerial diversity (two aerials), the second aerial
should be arranged at 90° to the fi rst.
Installing the servos
Always install servos using the vibration-damping
grommets supplied. The rubber grommets provide some
degree of protection from mechanical shock and severe
vibration.
Installing control linkages
The basic rule is that all linkages should be installed in
such a way that the pushrods move accurately, smoothly
and freely. It is particularly important that all servo output
arms can move to their full extent without fouling or
rubbing on anything, or being obstructed mechanically
at any point in their travel.
It is essential that you should be able to stop your
motor at any time. With a glow motor this is achieved by
adjusting the throttle so that the barrel closes completely
when you move the throttle stick and trim to their end-
points.
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Conseils de sécurité
Afi n de profi ter pleinement et longtemps de votre passi-
on, lisez impérativement cette notice, et respectez avant
tout les conseils de sécurité qui y fi gurent. Vous devrier
vous inscrire sous http://www.graupner.de/fr/service/
enregistrer_produit, c’est le seul moyen pour obtenir au-
tomatiquement par mail les dernières infos concernant
votre produit.
Si vous êtes débutants dans le domaine du modélis-
me radiocommandé, avions, hélicoptères, bateaux ou
voitures, faites-vous absolument assister par un pilote
modéliste expérimenté.
Ce mode d’emploi est absolument à remettre au nouvel
acquéreur en cas de revente de l’émetteur.
Domaine d’application
L’utilisation de cet ensemble de radiocommande est uni-
quement destiné à l’usage décrit par le fabricant dans
ce manuel, c’est-à-dire au contrôle de modèles réduits
ne transportant aucun passager. Toute autre utilisation
ou application n’est pas autorisée.
Conseils de sécurité
LA SECURITE N’EST PAS DUE AU HASARD
et
LES MODELES RADIO-COMMANDES NE SONT PAS
DES JOUETS
… car même de très petits modèles peuvent s’avérer
être particulièrement dangereux par une mauvaise uti-
lisation pour les personnes autour, pouvant causer des
blessures physiques graves et occasionner des dégâts
matériels aux infrastructures à proximité.
L’allumage inopiné des moteurs lié à un défaut méca-
nique ou électrique peut provoquer de graves blessures,
et pas qu’à vous seuls !
Tout court-circuit de quelque nature que ce soit, est
absolument à éviter !
De plus il peut endommager votre matériel, ainsi que
vos accus, qui risquent de prendre feu, voire même
d’exploser.
Toute motorisation entraînant des hélices d’avion ou de
bateaux, de rotors d’hélicoptère, présentent à chaque
instant un danger réel.
Ne les touchez pas lorsqu’ils sont en rotation !
Une hélice en mouvement peut facilement vous section-
ner un doigt !
Portez une attention toute particulière à tout objet à pro-
ximité de la rotation de l’hélice qui pourrait être happé !
Dès que l’accu de propulsion est branché, ou que le
moteur tourne, ne restez jamais à proximité de tout élé-
ment en mouvement, ou dans son champ de rotation !
Durant la programmation, veillez impérativement à ce
que le moteur électrique ou thermique ne puisse pas
se mettre inopinément en route. Si nécessaire coupez
l’alimentation du carburant, en pinçant la durite, et, dans
le cas d’un moteur électrique, débranchez l’accu de
propulsion.
Protégez tout appareillage de la poussière, de la saleté,
de l’humidité et de tout élément étranger. Ne soumettez
jamais l’appareillage aux vibrations, à la chaleur ou au
froid. L’ensemble radiocommande ne doit être utilisé que
par des températures dites „normales“, c’est à dire dans
une plage de - 15° C à + 55° C.
Evitez les chocs, et les écrasements divers. Vérifi ez
régulièrement l’état général de votre ensemble, des fi ls
et de sa connectique. Les éléments endommagés ou
mouillés ne sont plus à utiliser même s’ils ont séchés !
Seuls les éléments que nous préconisons doivent être
utilisés. Au cas où vous décidiez de modifi er ou de
réparer un élément défectueux, n’utilisez que des pro-
duits originaux Graupner compatibles entre eux, avec la
même connextique et le même matériau.
Lorsque vous posez vos fi ls ou cordons dans le modèle,
veillez à ce qu’ils ne soient pas sous tension et qu’ils ne
soient pas pincés ou cassés. Les arêtes vives sont un
réel danger pour l’isolation.
Veillez à ce que les branchements et la connectique
soient fi ables. En débranchant une prise, ne jamais tirer
sur le cordon.
Aucune modifi cation sur l’appareillage ne doit être effec-
tuée. Evitez tout court-circuit et inversion de polarité, le
matériel n’est pas pourvu de protection pour ce genre
d’erreurs.
Implantation de l’ensemble de réception
Le récepteur doit être protégé à l’intérieur du modèle
contre les chocs en l’enveloppant dans de la mousse,
et fi xé sur un couple résistant, et doit également être
protégé contre toutes projections de poussière ou d’eau,
notamment pour les modèles de voitures ou de bateaux.
Le récepteur de doit jamais être directement fi xé sur le
fuselage ou le châssis de la voiture à cause des vibra-
tions du moteur et pour éviter que les chocs ne se trans-
mettent directement au récepteur en cas d’atterrissage
violent.
Lors du placement de l’ensemble de réception dans un
modèle à moteur thermique, protégez toujours votre
récepteur des gaz d’échappement et de toute projection
d’huile. Ceci est particulièrement valable pour les modè-
les dont l’interrupteur ON/OFF est situé à l’extérieur du
modèle.
Toujours placer le récepteur de façon à ce que l’antenne
et les différents câblages vers les servos et vers
Conseils de sécurité
A respecter impérativement !
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21.10.2011 13:24:40
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