Notice X44 9944.
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Index Introduction ........................................................................... 4 Centre de service .................................................................. 4 Utilisation propre ................................................................... 5 Contenu de la livraison .......................................................... 5 Explication des symboles ...................................................... 6 Notes de sécurité ......................................................
Introduction Merci, d’avoir choisi le Graupner X44. Ce X44 est extrêmement polyvalent. Lire attentivement ce manuel pour obtenir une performance maximale de votre X44 pour contrôler en sécurité vos modèles. Si vous rencontrez des problèmes lors de l’utilisation, reportez-vous à ce manuel ou contactez un revendeur ou centre de service Graupner. En raison de modifications techniques, les informations contenues dans ce document peuvent changer sans préavis.
Utilisation propre Le X44 est un modèle d’avion radio-commandé presque prêt à voler. Caractéristiques plus précises sur votre X44 peuvent être trouvées dans la section Données techniques. Le X44 est conçu pour fonctionner comment modèle radio-commandé avec accus, autre utilisation n’est pas autorisée. Pour toute autre utilisation ne pas autorisée il n’y a pas garantie ou responsabilité. Assurez-vous de lire le manuel en entier avant de tenter de programmer ou d’utiliser le X44.
Explication des symboles Toujours suivre les consignes marqués par les symboles ATTENTION et MISE EN GUARDE. Les mots MISE EN GUARDE Indiquent le risque de potentielles blessures graves, le mot de signal ATTENTION Indique les blessures mineurs Le NOTE indique des informations importantes qui devraient vous alerter des dommages matériels potentiel. Notes de sécurité 6 - 16 Général Ces consignes de sécurité sont destinés non seulement à protéger le produit, mais aussi à votre sécurité et celle des autres.
Contrôles avant le démarrage Avant chaque utilisation, vérifier le bon fonctionnement. Pour ce allumez l’émetteur et le système récepteur. Vérifiez que toutes les commandes sont en position neutre, qu’ils fonctionnent correctement et se tournent du bon côté. Lorsque voler un modèle réduit d’avion pour la première fois, il est avantageux si une aide expérimenté tient à l’écart pendant les premiers vols. Les hélices alimentés par un moteur représentent un risque constant de blessure.
Outils et adhésifs nécessaires (non incluses) Clé Allen de 1,5 mm Superglue * No.5821 Activateur pour adhésifs instantanés * No.953.150 Tournevis cruciforme *. * Ces éléments sont nécessaires pour les réparations. Accessoires conseillés (non incluses) mz-12 HoTT No. S1002.DE Chargeur LiPo ULTRAMAT 14 plus No. 6464 Câble de charge XT-60 No. S8386 Accu LiPo 20 C 4/1300 14,8 V No. 9944.
Installation de l’accu LiPo D’abord, ouvrez la canopée. Maintenez le côté pour ouvrir à l’avant et tirer vers le haut. La figure montre l’accu LiPo déjà installé. ATTENTION Risque de blessure par les hélices tournant, les moteurs peuvent démarrer de façon incontrôlée lorsque le connecteur XT-60 de l’accu est connecté. Toujours monter les hélices seulement après une vérification générale complète. Le FLIGHT CONTROL X 44 Câble de connexion X44 Flight Control (à gauche).
Le FLIGHT CONTROL est une unité électronique très complexe, qui stabilise l’aérodynamique du modèle sur plusieurs gyroscopes. Les deux ailerons / tangage de l’aile arrière et le contrôle de la vitesse de chaque moteur brushless sont contrôlés par cette unité. NOTE Notez que le modèle doit être tenu après la connexion du connecteur XT-60 dans une position stable sur une surface plane jusqu’à ce que les gyroscopes du Flight Control ont fini leur initialisation.
Arrangement des hélices (A = rotation horaire) et (B = rotation antihoraire) Sens de rotation des hélices 1 = Moteur horaire hélice (.L) 1 2 4 3 4 = Moteur antihoraire hélice (.R) ATTENTION 9944.RTF_jh_V1 2 = Moteur antihoraire hélice (.R) 3 = Moteur horaire hélice (.L) Risque de blessure par des débris volants. Les hélices montées lâches peuvent se détacher pendant l’opération. Toujours vérifier si les hélices sont montés correctement.
Le centre de gravité Le centre de gravité de la X44 est situé 121-131 mm du bord d’attaque des ailes. Si l’accu LiPo recommandé est utilisé, le centre de gravité est automatiquement ajusté correctement. Le centre de gravité peut être testé pour le contrôle en maintenant le modèle avec deux doigts sous le centre de gravité sous l’aile. Le modèle devrait être équilibré et nivelé.
Propriété Le Graupner X44 est un modèle électrique VTOL innovante, qui a des caractéristiques de vol très particulières. VTOL «Vertical Take Off and Landing», qui signifie décollage et atterrissage vertical. Le X44 est équipé de 4 moteurs brushless qui peuvent être pivoté d’environ 90 ° par un commutateur sur l’émetteur, de cette façon vous pouvez convertir avant ou pendant le vol de mode héli au mode avion ou vice versa.
Notes pour la protection de l’environnement NOTES POUR L’ELIMINATION Le symbole, qui figure sur le produit, dans la notice ou sur l’emballage indique que cet article ne peut pas être jeté aux or-dures ménagères en fin de vie. Il doit être remis à une collecte pour le recyclage des appareils électriques et électroniques. Selon leur marquage, les matériaux sont recyclables. Avec ce recyclage, sous quelque forme que ce soit, vous participez de manière significative, à la protection de l’environnement.
Déclaration de conformité Graupner déclare que le produit est conforme aux exigences des normes CE Moteur brushless KV 1000 EN 61000-6-1: 2007; EN 61000-6-3: 2007/A1: 2011 Régulateur de vitesse 12 A EN55014-1: 2006+A1: 2009 EN55014-2: 1997+A2: 2008 Servo EN 6100-6-3: 2007+A1: 2011 EN 6100-6-1: 2007 FLIGHT CONTROL EN55022: 2010 EN55024: 2010 9944.
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