Operation Manual

cadre de l’enseignement professionnel sous la surveillance
du formateur.
Formation
L’utilisation de l’appareil nécessite uniquement l’instruction
par un spécialiste, éventuellement par la notice. Une
formation spéciale n’est pas nécessaire.
Caractéristiques techniques
Contenance du récipient : 1 litre
Pression de service : 3-6 bars
Consommation d’air : 250l/min
Ø de la buse : 1,8 mm
Raccord : ¼ “ IG
Poids : 1,5 kg
Stockage
Si vous n’utilisez pas les outils pneumatiques, débranchez-
les.
Stockez toujours l’appareil dans un endroit sec.
Montage et première mise en service (fig. III)
Après le déballage, contrôlez si l’appareil n’a pas été
endommagé lors du transport. Avant la mise en marche,
veillez à ce que toutes les vis, raccords, etc. soient bien
serrés.
Mélangez et diluez la peinture selon les consignes du
fabricant. La plupart des peintures sont plus faciles à
utiliser lorsqu’elles sont correctement diluées.
Avant l’utilisation il est recommandé de filtrer la peinture.
Remplissez le récipient au ¾.
Ne dépassez en aucun cas la pression maximale
du pistolet ou d’autres composants de système pour
compression !
Veillez à ce que le récipient à dépression soit
correctement fermé et le tuyau à air solidement raccordé
au pistolet.
Préparez un morceau de carton que vous pourrez utiliser
lors du réglage.
Ne dirigez jamais le pistolet vers d’autres
personnes ou vers vous-mêmes, vous pourriez
provoquer des blessures graves.
À présent, raccordez le pistolet (voir fig. III) à la source
d’air comprimé.
Lors de la mise en marche du compresseur, contrôlez la
densité de la matière, orientez le pistolet vers le carton et
pressez plusieurs fois l‘amorceur. Si la matière est trop
épaisse, ajoutez un peu de dissolvant, mais soyez très
prudents, ne vous écartez pas de la densité de la matière
recommandée par le fabricant.
Réglage (fig. I) + (fig. II)
La forme de pulvérisation, la quantité d’entrée et l’aspec
général de la couche de peinture peuvent être réglés
comme suit :
En tournant le régulateur de quantité d’air (2) il est possible
d’obtenir une pulvérisation de forme ronde ou elliptique.
La rotation du régulateur de quantité de peinture (3) à droite
permet de réduire la quantité de sortie de peinture. La
rotation à gauche permet d’augmenter la quantité de liquide
pulvérisé.
La rotation du régulateur de pression d’air (6) à droite
permet de réduire la quantité d’air, la rotation à gauche
permet de l’augmenter.
(fig. II)
• Pulvérisation K incorrecte.
L’épaisseur de la couche lors des
mouvements pendulaires varie de trop.
• Pulvérisation L est correcte.
Appliquez toujours uniformément
„pulvérisation mouillé sur le mouillé“.
• Vous obtiendrez une pulvérisation optimale
avec une distance d’environ 15-20 cm. Une
distance trop petite et les mouvements trop
rapides ou trop lents engendrent une
pulvérisation incorrecte.
Conseil : Prenez un morceau de carton et faites un essai
avant chaque travail.
Entretien et soins
Lors de l’entretien et soins, débranchez l’appareil
de la source d’air comprimé.
Nettoyez soigneusement le pistolet et traitez-le
immédiatement
après l‘utilisation. Un pistolet nettoyé assure
une future manipulation sans problème. Si vous retirez la
buse, il est nécessaire de graisser le filetage et le joint. Vous
éviterez ainsi le coincement de la buse.
Attention : Ne placez pas
le pistolet entier dans du dissolvant.
Les buses et l’aiguille de buse sont des pièces à usure
rapide, par conséquent ayez toujours à portée de main un set
de buse de réserve.
Stockez vos outils/appareils pneumatiques uniquement dans
des endroits secs.
Seul un appareil régulièrement entretenu et traité peut donner
satisfaction. Un entretien insuffisant peut engendrer des
accidents et des blessures.
Suppression des pannes
Panne Cause Suppression
Pistolet ne
pulvérise pas
1. Buse/aiguille
de la buse
bouchée/collé
e.
2. Buse/aiguille
de la buse
défectueuse.
3. Récipient à
peinture
bouché/collé
1. Nettoyez la buse/l’aiguille
de la buse.
2. Remplacez la
buse/l’aiguille de la buse.
3. Nettoyez ou remplacez le
récipient.
L’appareil n’est
pas alimenté
en air
comprimé
1. Tuyau
pneumatique
pincé, plié ou
défectueux.
1. Contrôlez le tuyau
pneumatique et
remplacez-le s’il est
défectueux.
Le piston ne
revient pas
complètement,
choc à vide
1. L’appareil
utilisé de
façon trop
faible ou pas
assez
longtemps.
2. Piston coince
par manque
de graissage.
3. O-bague
défectueuse
1. Utilisez l’appareil de
façon plus forte.
2. Graissez la surface de
glissement du cylindre.
3. Remplacez la O-bague.
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