Operation Manual
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NOMADFEED
FR
La liaison entre ces deux éléments se fait par l’intermédiaire d’un faisceau dédié parmi la liste suivante :
Désignation Refroidissement Longueur Section Référence
NOMAD CABLE AIR
5m (16 ft)
Ø 95mm²
(3/0 AWG)
032439
10m (32 ft) 032446
Pour des longueurs supérieures, les faisceaux de postes MIG/MAG classiques peuvent être utilisés :
FAISCEAU DE LIAISON MIG INVERTER AIR
15m (48 ft)
Ø 95mm²
(3/0 AWG)
038349
20m (64 ft) 038431
Sections de conducteurs préconisées en fonction du courant de soudage utilisé et de la longueur totale du faisceau de soudage.
Longueur des câbles
Courant de soudage
100 A 200 A 300 A 400 A
Moins de 30 m (100 ft) 16 mm² (6 AWG) 35 mm² (2 AWG) 50 mm² (1 AWG) 70 mm² (2/0 AWG)
50 m (160 ft) 25 mm² (4 AWG) 50 mm² (1 AWG) 70 mm² (2/0 AWG) 95 mm² (3/0 AWG)
70 m (230 ft) 35 mm² (2 AWG) 70 mm² (2/0 AWG) 95 mm² (3/0 AWG) 2 x 70 mm² (2 x 2/0 AWG)
100 m (330 ft) 50 mm² (1 AWG) 95 mm² (3/0 AWG) 2 x 70 mm² (2 x 2/0 AWG) 2 x 95 mm² (2 x 3/0 AWG)
Enn, connecter la pince de masse de la Nomadfeed sur la pièce à souder.
La valise est prête à être mise sous tension. L’alimentation peut se faire à partir d’un signal alternatif 50 ou 60Hz compris entre 30 Vrms et 80 Vrms.
Elle peut aussi se faire à partir d’un signal continu compris entre 17Vdc et 113Vdc. La polarité du signal continu peut être positive ou négative. En
dessous de ces valeurs minimales, Nomadfeed risque de ne pas s’allumer ou de ne pas fonctionner correctement (interruption du soudage).
Au-dessus de ces valeurs, Nomadfeed bloquera son fonctionnement an de se protéger des surtensions et de protéger l’utilisateur. Dans ce cas, le
témoin lumineux L06 s’allume et il n’est plus possible de souder tant que la tension reste trop élevée.
INSTALLATION DE LA BOBINE ET CHARGEMENT DU FIL (FIG 4)
Ne pas porter de gants lors de l’enlement du l d’apport et du changement de la bobine du l d’apport.
Lors du chargement du l, dérouler la torche de façon à ce que le trajet du l soit le plus linéaire possible et démonter la buse (FIG 4F) et le tube
contact (FIG 4E) en bout de torche.
FIG 4A :
• Positionner la bobine sur son support :
• Tenir compte de l’ergot d’entrainement du support bobine. Pour monter une bobine 200 mm, serrer le maintien bobine au maximum.
• Régler le frein (FIG 4A-2) pour éviter lors de l’arrêt de la soudure que l’inertie de la bobine n’emmêle le l. De manière générale, ne pas trop serrer,
ce qui provoquerait une surchauffe du moteur.
FIG 4B :
Il est primordial d’utiliser les galets adaptés au type de l. Les 2 galets presseurs (diam.30mm) situés en haut sont différents des 2 galets moteurs
(diam.37mm) situés en bas (FIG 4B). Il est donc nécessaire de vérier l’ensemble des 4 galets avant d’engager le l.
Type E - Ø 30 mm - (1.2 in) Type C - Ø 37 mm - (1.45 in)
Fil fourré
Ø 1,2 mm
038608
038646
- -
Ø 1,6 mm 038615
037113
040519
Ø 2,0 mm 037106 -
Ø 2,4 mm 038622 - - 040519
Fil plein acier et inox
Ø 0,8 mm
038561
-
042094
Ø 1,0 mm
042117
Ø 1,2 mm
041752
Ø 1,6 mm -
Aluminium
Ø 1,0 mm
038578 -
042162
Ø 1,2 mm 038585
041776
Ø 1,6 mm 038592 -
Régler la pression sur les galets presseurs à l’aide des 2 molettes de réglage (FIG 4C-4). La motricité doit être sufsante pour entrainer le l dans la
torche sans qu’il y ait de patinage du l sur les galets. Cependant, lorsque le l tape contre la pièce à souder, les galets doivent pouvoir patiner sur le
l sans que le l ne s’entortille en sortie de motodévidoir. Sur des ls mous comme l’aluminium, les alliages de cuivre, ou les ls fourrés, la pression
sur les galets doit être raisonnable pour ne pas déformer la section du l ou avoir une motricité trop élevée. Privilégier un réglage sur 2.
FIG 4C :
Pour changer le l, procéder comme suit :
• Desserrer les molettes (FIG 4C-4) au maximum et l’abaisser, insérer le l, puis refermer le motodévidoir et serrer les molettes selon les indications.
• Actionner le moteur en appuyant sur la gâchette de la torche ou sur le poussoir (11).
• Faire sortir le l de la torche d’environ 5 cm, puis mettre au bout de la torche le tube contact adapté au l utilisé (FIG 4E), ainsi que la buse (FIG 4F).