Pitts S-2B 50–60cc Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni
SAFE OPERATING RECOMMENDATIONS NOTICE • • • • • • • • All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com or www.towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.
TABLE OF CONTENTS REPLACEMENT PARTS Notice ......................................................................................................................................................................2 Meaning of Special Language ..................................................................................................................................2 Safety Warnings and Precautions ...........................................................................................................
REQUIRED FOR COMPLETION - ALL POWER OPTIONS # Required 7 1 1 4 1 1 1 Part # SPMSA6380 SPMA3002 SPMA3006 SPMA3051 SPMA3058 SPMAR12310T SPMB4000LPRX TOOLS REQUIRED Description A6380 H-T/H-S Digital HV Servo Heavy-Duty Servo Extension 9-inch Heavy-Duty Servo Extension 36-inch Standard Servo Extension 6-inch Standard Y-Harness AR12310T 12CH PowerSafe Telemetry Receiver 4000mAh 2S 7.
REMOVING WRINKLES AILERON INSTALLATION The covering of your model may develop wrinkles during shipping. Use a covering iron (HAN101) with a sealing iron sock (HAN141) to remove them. Start with a lower heat setting and use caution while working around areas where the colors overlap to prevent separating the colors. It is also advised to use caution around the clear windows and wing tips as these items are plastic and could distort with excessive heat.
. Apply epoxy in each of the hinge pockets in the aileron. 11. Fit the aileron to the wing. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any excess epoxy. 7. Fit the hinges into the aileron. Check the alignment of each hinge. 12. Use low-tack tape to hold the aileron in position until the epoxy fully cures. Allow the epoxy to cure before proceeding. The remaining aileron hinges can be glued at this time. 8. 9. Remove any excess epoxy using a paper towel and isopropyl alcohol.
16. Secure the control horn using the control horn backplate and an M3 x 14 socket head cap screw. Use a 2.5mm hex wrench to tighten the screw. 21. Place 2-3 drops of thin CA in each of the holes to harden the surrounding wood. Allow the CA to fully cure before proceeding. Do not overtighten the screw and damage the underlying structure. 17. Install the rubber grommets and eyelets in the aileron servos. Use the instructions included with the servo for correct installation. 22.
26. Secure a 9-inch (230mm) to the servo lead using a safety connector. 31. Remove the tape from the wing and aileron. Secure one of the rod ends to the outer hole of the control horn using a #2 Phillips screwdriver and an M3 x 10 machine screw. Use a 6-inch (150mm) extension for the bottom wing servo. 27. Route the extension through the wing and out the wing root. 32. Attach the remaining rod end to the servo arm using an M3 x 10 machine screw, M3 washer and M3 lock nut.
35. Place low-tack tape around the slot. This will help prevent epoxy from getting on the fuselage when gluing the stabilizer in the slot. 40. Measure back from the rear edge of the canopy opening to the tips of the stabilizer on the left and right sides of the fuselage. Position the stabilizer so the right and left measurements are the same. Use T-pins to keep the stabilizer from moving in the slot. 36. Slide the retaining pins forward on the canopy hatch. 41.
45. Slide the stabilizer back into the slot in the fuselage. Stand 8-10 feet (2-3 meters) and check that the stabilizer is parallel to the wing tube. If not, remove the stabilizer and lightly sand the slot in the fuselage until the stabilizer is aligned perfectly to the wing tube. 50. Mount the remote receiver(s) in the fuselage. A=A A Use the instructions included with your receiver for additional installation information for the remote receivers. A 46.
58. Snap an aluminum ball into the plastic rod end, then thread the rod end 14 turns on the pushrod. Secure the rod end to the outer hole of the rudder control horn using a #2 Phillips screwdriver and an M3 x 10 machine screw. RUDDER AND SERVO LINKAGE INSTALLATION 53. Install the hinges in the rudder using 30-minute epoxy. Use the techniques outlined in the section for the aileron hinges. 54. Secure the rudder to the fin. Use low-tack tape to hold the rudder in position until the epoxy fully cures. 59.
TAIL WHEEL INSTALLATION ELEVATOR AND SERVO LINKAGE INSTALLATION 63. Place the tiller arm on the bottom of the rudder. Use a felttipped pen to mark the locations for the mounting screws on the rudder. Use a drill and 1.5mm drill bit to drill the two holes for the tiller mounting screws. 68. Install the hinges in the elevator using 30-minute epoxy. Use the techniques outlined in the section for the aileron hinges. Secure the elevators to the stabilizer.
72. Position the elevator servo in the tray with the output facing the rear of the fuselage. Mark the locations for the mounting screws on the tray. Remove the servo and use a drill and 1.5mm drill bit to drill the locations for the mounting screws Thread the mounting screws into the holes in the radio tray. Remove the screws before proceeding Apply 2-3 drops of thin CA in each hole. Allow the CA to fully cure before proceeding Secure the servo using the screws provided with the servo. 77.
86. Check that the wheel can rotate freely without binding on the wheel collars or wheel pant. Adjust the wheel collars until the wheel can rotate freely on the axle. LANDING GEAR INSTALLATION 81. Use two 1/2-inch wrenches to attach the axle to the landing gear 82. Remove the wheel collars and use a flat file to make a flat area along the bottom of the axle. The setscrews from the wheel collars will be tightened onto this flat area. 87.
90. The landing gear cover can be installed on the bottom of the fuselage using contact adhesive or clear tape. 95. Remove the hatch from the top wing center section using a #2 Phillips screwdriver. Set the two screws and cover aside. 91. Check that the landing gear fairings do not rub against the fuselage. Adjust their position if necessary. 96. Use a hobby knife with a #11 blade to remove the covering for the servo leads and mounting screws in the underside of the top wing center section.
100. Attach the interplane strut mounting tabs to the bottom of the top wing using M4 x 10 button head screws. Leave the screws loose so the tabs can be positioned correctly. 105. Secure the wing panel using two 1/4-20 x 1 inch nylon wing mounting bolts. Connect the servo lead from the wing to the extension. Always install all the nylon bolts to secure the wing panels. 106. Fit the interplane struts to the tabs. Use the strut mounting pins to help hold the strut in place.
109. Secure the interplane strut mounting pins using the clips provided. 114. Layer the mounts and use low-tack tape to hold them together until the epoxy fully cures. Make sure all the holes are aligned. 110. Once all the pins have been secured, tighten the M4 x 10 button head screws using a 2.5mm hex wrench. Remember to apply a drop of thread lock on each screw to prevent it from vibrating loose. 115. Remove the forward compartment cover from the fuselage using a #2 Phillips screwdriver.
118. Attach the mount to the motor using the screws provided with the motor. 123. Slide the forward hatch back into position. Skip to the section “Cowling Installation.” For additional details, refer to the instructions provided with the motor. 119. Attach the motor to the motor mount using four aluminum standoffs, four M5 x 60 socket head cap screws, four M5 blind nuts and four M5 washers. Use thread lock on the screws to prevent them from vibrating loose. Tighten the screws using an M4 hex wrench.
128. Carefully remove the spinner cone and use a drill bit to make a small indentation on the backplate for the mounting screws. Remove the propeller and backplate. Use a drill press to drill the holes in the spinner backplate for the propeller mounting screws. GAS ENGINE INSTALLATION 133. Use the four M5 x 60 socket head cap screws, four M5 washers and four aluminum standoffs to attach the engine to the firewall. Make sure to use thread lock on all the screws to prevent them from vibrating loose. 129.
142. Slide the fuel tubing into position. 137. Use side cutters to remove the arms that face up, forward and rearward. Install the pushrod connector in the servo arm. Use a toothpick to apply a drop of thin CA to secure the nut. Use the instructions included with the engine for details regarding the position of the pushrod connector. 138. Secure the servo arm to the servo using the hardware included with the servo. 143. Attach the clunk to the fuel line.
147. Secure the ignition module and ignition battery in the fuselage. Keep both items close to the engine. A switch will also be required between the ignition module and battery. Make all the connections between the battery, ignition module and engine as outlined in the engine instructions. 152. Use a drill and 2mm drill bit to drill the locations for the cowl mounting screw. Drill through both the cowl and cowl mounting tab. 148. Secure the fuel line from the clunk to the carburetor using a tie wrap.
CANOPY INSTALLATION CENTER OF GRAVITY 157. Trim and install the instrument panels in the cockpit. An important part of preparing the aircraft for flight is properly balancing the model. Deviation from the measurements we provide is possible and may result in a model that suits your flying style better. Start with the recommended center of gravity, then feel free to experiment with different balance points. We advise adjusting progressively and cautiously.
CONTROL THROWS PREFLIGHT CHECKLIST 1. • Charge the transmitter, receiver and motor batteries. Follow the instructions provided with the charger. Follow all manufacturer’s instructions for your electronic components. • Check the radio installation and make sure all control surfaces (aileron, elevator, rudder, and flaps) move correctly (i.e., the correct direction and with the recommended throws).
Inspection or Services If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection.
WARRANTY AND SERVICE CONTACT INFORMATION Country of Purchase Horizon Hobby United States of America European Union Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests) Horizon Product Support (Product Technical Assistance) ACADEMY OF MODEL AERONAUTICS NATIONAL MODEL AIRCRAFT SAFETY CODE Contact Information Effective January 1, 2018 A model aircraft is a non-human-carrying device capable of sustained flight within visual line of sight of the pilot or spotter(s).
Propeller Halten Sie lose Gegenstände, die sich im Propeller verfangen können, immer vom Propeller fern. Dazu gehören lose Kleidung oder andere Gegenstände wie Stifte und Schraubendreher. Halten Sie Ihre Hände vom Propeller fern, da es zu Verletzungen kommen kann. Akkus Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen.
INHALTSVERZEICHNIS ERSATZTEILE Hinweis .................................................................................................................................................................26 Spezielle Bedeutungen ..........................................................................................................................................26 Warnungen und Sicherheits-vorkehrungen .........................................................................................................
ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH - ALLE ANTRIEBSOPTIONEN Erforderliche Anz. 7 1 1 4 1 1 1 Teile-Nr.
ENTFERNEN VON FALTEN MONTAGE DES QUERRUDERS Durch den Versand können bei der Abdeckung Ihres Modells Falten entstehen. Mithilfe eines Heißsiegelgeräts (HAN101) und Folienbügeleisen-Schutzbezug (HAN141) können Sie diese entfernen. Fangen Sie mit einer niedrigen Temperatureinstellung an und seien Sie vorsichtig, wenn Sie um Bereiche herum arbeiten, in denen sich die Farben überschneiden, um zu vermeiden, dass die Farben sich trennen.
6. Epoxid in jede Aufhängungsaufnahme im Querruder geben. 11. Das Querruder am Flügel einpassen. Überschüssiges Epoxid mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol entfernen. 7. Aufhängungen in das Querruder einpassen. Die Ausrichtung jeder Aufhängung überprüfen. 12. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft das Querruder in Position halten, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren ausgehärtet sein.
16. Querruder mit der Steuerhornrückplatte und einer M3 x 14 Zylinderkopfschraube befestigen. Die Schraube mit einem 2,5 mm Sechskant festziehen. 21. Jedes Loch mit 2-3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff versehen, um das umgebende Holz zu härten. Der CA-Klebstoff muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein. Die Schrauben nicht zu stark anziehen, um die darunterliegende Struktur nicht zu beschädigen. 17. Die Gummihülsen und Ösen in den Servos des Querruders montieren.
26. Eine 230 mm (9 Zoll) lange Verlängerung mit einer Steckersicherung an der Servoleitung befestigen. 31. Klebeband von Flügel und Querruder entfernen. Einen der Stangenköpfe mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 2 und einer M3 x 10 Maschinenschraube an der äußeren Bohrung des Steuerhorns befestigen. Eine 150 mm (6 Zoll) lange Verlängerung mit dem Servo des unteren Flügels verbinden. 27. Verlängerung durch den Flügel und aus der Flügelwurzel herausführen. 32.
35. Im Bereich um den Schlitz herum Klebeband mit geringer Klebekraft anbringen. So wird verhindert, das beim Einkleben des Stabilisators in den Schlitz Epoxid auf den Rumpf gelangt. 40. Von der Hinterkante der Kanzelöffnung bis zu den Stabilisatorspitzen auf der linken und rechten Rumpfseite zurück messen. Stabilisator so positionieren, dass die Messergebnisse links und rechts gleich sind. T-Stifte verwenden, um zu verhindern, dass der Stabilisator sich im Schlitz bewegt. 36.
45. Den Stabilisator wieder in den Schlitz am Rumpf schieben. 2–3 Meter (8–10 Fuß) zurücktreten und überprüfen, ob der Stabilisator parallel zum Flügelrohr steht. Ist dies nicht der Fall, den Stabilisator entfernen und den Schlitz im Rumpf leicht abschleifen, bis der Stabilisator einwandfrei mit dem Flügelrohr ausgerichtet ist. 50. Den bzw. die Funkempfänger im Rumpf befestigen. A=A A Die mit dem Empfänger gelieferten Anweisungen mit zusätzlichen Montagehinweisen für die Funkempfänger befolgen. A 46.
MONTAGE VON SEITENRUDER UND SERVOGESTÄNGE 58. Aluminium-Gelenkkopf in den Kunststoff-Stangenkopf einsetzen und den Stangenkopf dann mit 14 Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Stangenkopf mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 2 und einer M3 x 10 Maschinenschraube an der äußeren Öffnung des Seitenruder-Steuerhorns befestigen. 53. Die Aufhängungen mit 30-minütigem Epoxid im Seitenruder einkleben. Dazu die Techniken verwenden, die im Abschnitt für die Querruder-Aufhängungen beschrieben sind. 54.
MONTAGE DES SPORNRADS MONTAGE VON HÖHENRUDER UND SERVOGESTÄNGE 63. Den auf der Unterseite des Seitenruders befindlichen Pinnenarm ausrichten. Mit einem Filzstift die Position der Befestigungsschrauben auf dem Seitenruder markieren. Mit einem 1,5 mm Bohreinsatz die zwei Löcher für die Befestigungsschrauben des Pinnenarms bohren. 68. Die Aufhängungen mit 30-minütigem Epoxid im Höhenruder einkleben. Dazu die Techniken verwenden, die im Abschnitt für die Querruder-Aufhängungen beschrieben sind.
72. Den Servo des Höhenruders in der Halterung platzieren, wobei der Ausgang zur Rumpfrückseite weist. Die Position der Befestigungsschrauben an der Halterung markieren. Servo entfernen und mit einem Bohrer und einem 1,5-mmBohreinsatz die Öffnungen für die Befestigungsschrauben bohren. Befestigungsschrauben in die Öffnungen in der Funkhalterung eindrehen. Die Schrauben ausdrehen und 2 bis -3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jede Öffnung geben.
86. Prüfen, dass sich das Rad frei drehen kann, ohne an die Anschlaghülsen oder die Radverkleidung anzustoßen. Prüfen, dass sich das Rad auf der Achse frei drehen kann. MONTAGE DES FAHRWERKS 81. Die Achse mit zwei 1/2-Zoll-Schraubenschlüsseln am Fahrwerk befestigen 82. Die Anschlaghülsen entfernen und mit einer Flachfeile einen flachen Bereich entlang der Unterseite der Achse ausführen. Die Einstellschrauben der Anschlaghülsen werden an diesem flachen Bereich angezogen. 87.
90. Die Fahrwerksabdeckung kann mit Kontaktkleber oder Klarsichtklebeband an der Unterseite des Rumpfes angebracht werden. 95. Entfernen Sie die Abdeckung mit dem Schraubendreher Nr. 2 aus dem Mittelteil des oberen Flügels. Die beiden Schrauben und die Abdeckung beiseitelegen. 91. Dafür sorgen, dass die Fahrwerksverkleidungen nicht am Rumpf scheuern. Ihre Position nötigenfalls anpassen. 96.
100. Die Montagelaschen der Flügelstreben mit M4 x 10 Knopfschrauben an der Unterseite des oberen Flügels befestigen. Die Schrauben locker lassen, damit die Laschen richtig positioniert werden können. 105. Die Flügelfläche mit zwei 1/4-20 x 1 Zoll großen Flügelbefestigungsschrauben aus Nylon sichern. Das Servokabel vom Flügel an die Verlängerung anschließen. 101. Das kürzere Flügelrohr in die Lasche des oberen Flügels schieben. Das Rohr sollte sich ganz leicht positionieren.
109. Die Montagestifte der Flügelstreben mit den mitgelieferten Klemmen sichern. 114. Die Halterungen übereinanderlegen und schwaches Klebeband verwenden, um sie bis zur Aushärtung des Epoxids zusammenzuhalten. Auf die richtige Ausrichtung aller Bohrungen achten. 110. Wenn alle Stifte gesichert sind, die M4 x 10 Rundkopfschrauben mit einem 2,5 mm Sechskant festziehen. Einen Tropfen Gewindesicherungsflüssigkeit auf der Mutter verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern. 115.
118. Die Halterung mit den mitgelieferten Schrauben am Motor befestigen. 123. Die vordere Abdeckung wieder in ihre Position schieben. Überspringen und zum Abschnitt „Montage der Motorhaube“. Weitere Informationen finden sich in den Anweisungen, die mit dem Motor geliefert wurden. 119. Den Motor mit vier Abstandshaltern aus Aluminium, vier M5 x 60-Zylinderkopfschrauben, vier M5-Blindmuttern und vier M5-Unterlegscheiben an der Motorhalterung befestigen.
128. Vorsichtig den Spinnerkonus entfernen mit einem Bohrer eine kleine Vertiefung auf der Rückplatte für die Befestigungsschrauben vornehmen. Den Propeller und die Rückplatte entfernen. Mit einer Standbohrmaschine die Löcher für die Propellermontageschrauben in die Spinnerrückwand bohren. MONTAGE DES BENZINMOTORS 133. Mit vier M5 x 60 Zylinderkopfschrauben, vier M5Unterlegscheiben und vier Aluminiumabstandhaltern den Motor am Brandschott befestigen.
142. Die Kraftstoffleitung in ihre Position schieben. 137. Die nach oben, nach vorn und nach hinten zeigenden Arme mit einem Seitenschneider entfernen. Den Gestängeanschluss im Servoarm installieren. Mit einem Zahnstocher einen Tropfen dünnen CA-Klebstoff auftragen, um die Mutter zu fixieren. Die dem Motor beiliegenden Anweisungen enthalten Einzelheiten über die Position des Gestängeanschlusses. 138. Den Servoarm mit der zum Servo gehörenden Hardware am Servo befestigen. 143.
147. Das Zündmodul und den Zündakku im Rumpf fixieren. Beide Elemente nahe am Motor halten. Zwischen dem Zündmodul und dem Akku ist auch ein Schalter erforderlich. Alle Verbindungen zwischen Akku, Zündmodul und Motor gemäß den Anweisungen für den Motor vornehmen. 152. Mit einer Bohrmaschine und einem 2 mm-Bohrer Löcher für die Befestigungsschrauben der Motorhaube bohren. Durch die Motorhaube und die Halterungslaschen der Motorhaube bohren. 148.
MONTAGE DER KANZEL SCHWERPUNKT 157. Instrumententafeln trimmen und im Cockpit einbauen. Ein wichtiger Teil bei der Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug ist das ordnungsgemäße Ausbalancieren des Modells. Abweichungen von den von uns bereitgestellten Maßen sind möglich und können ein Modell ergeben, das besser zum eigenen Flugstil passt. Mit dem empfohlenen Schwerpunkt beginnen und dann mit verschiedenen Gleichgewichtspunkten experimentieren. Wir empfehlen ein schrittweises und vorsichtiges Anpassen.
RUDERAUSSCHLAG VORFLUGKONTROLLE 1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit dem Empfänger prüfen. Wird der Hebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die Richtung auf dem Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren. 2. Die Bewegung des Höhenruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Höhenruders auf dem Sender nach unten bewegt, so bewegt sich das Höhenruder des Flugzeugs nach oben. 3.
Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modifikationen irgendwelcher Art aus.
AVERTISSEMENTS RELATIFS À LA SÉCURITÉ REMARQUE Lisez et suivez toutes les instructions relatives à la sécurité avant utilisation. Une utilisation inappropriée peut entraîner un incendie, de graves blessures et des dégâts matériels. Composants Utilisez uniquement des composants compatibles. Si vous avez des questions concernant la compatibilité, référez-vous à ce manuel ou contactez le service technique Horizon Hobby. Le vol Volez uniquement dans des zones dégagées pour un maximum de sécurité.
TABLE DES MATIÈRES PIÈCES DE RECHANGE Remarque ..............................................................................................................................................................49 Signification de certains termes spécifiques ..........................................................................................................49 Avertissements relatifs à la sécurité.................................................................................................................
REQUIS POUR LA FINITION – TOUTES OPTIONS DE PUISSANCE Nombre requis 7 1 1 4 1 1 1 Référence SPMSA6380 SPMA3002 SPMA3006 SPMA3051 SPMA3058 SPMAR12310T SPMB4000LPRX OUTILS NÉCESSAIRES Description Description Clé ajustable Support d’équilibrage Ensemble de clés polygonales, métriques Serre joint Pince à sertir Ensemble de clés à six pans, métrique Ensemble de mèches, impériales ou métriques Pinceau Epoxy Feutre fin effaçable Pince Hemostat Ensemble de clés à six pans, impériales ou métriques Couteau : Lame
RETRAIT DES FAUX-PLIS INSTALLATION DE L’AILERON Des faux-plis peuvent se former sur l’entoilage de votre modèle pendant l’expédition. Utilisez un fer d’entoilage (HAN101) avec une chaussette de fer d’étanchéité (HAN141) pour les retirer. Commencez avec une température peu élevée, puis faites attention lorsque vous travaillez sur des surfaces où les couleurs se chevauchent afin d’éviter de les séparer.
6. Appliquez de la colle époxy dans chaque encoche de charnière de l’aileron. 11. Insérez l’aileron sur l’aile. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy. 7. Encastrez les charnières dans l’aileron. Vérifiez l’alignement de chaque charnière. 12. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir l’aileron en place jusqu’au séchage complet de la colle époxy. Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher.
16. Fixez le renvoi de commande à l’aide de la plaque arrière du renvoi de commande et d’une vis d’assemblage creuse M3 x 14. Utilisez une clé à six pans de 2,5 mm pour serrer la vis. 21. Appliquez 2 ou 3 gouttes de colle cyanoacrylate fine dans chaque trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre. Avant de continuer, laissez la colle sécher complètement. Ne serrez pas trop la vis et n’endommagez pas la structure sous-jacente. 17.
26. À l’aide d’un connecteur de sécurité, fixez 230 mm (9 po) au câble de servo. 31. Retirez le ruban adhésif de l’aile et de l’aileron. Fixez l’un des embouts de bielle au trou extérieur du renvoi de commande à l’aide d’un tournevis cruciforme n° 2 et d’une vis mécanique M3 x 10. Utilisez une extension de 150 mm (6 po) pour le servo de l’aile inférieure. 27. Acheminez l’extension à travers l’aile et la base de l’aile. 32.
35. Placez du ruban adhésif à faible adhérence autour de la fente. Cette étape permet d’éviter que la colle époxy ne se répande sur le fuselage lors du collage du stabilisateur dans la fente. 40. Mesurez à partir du bord arrière de l’ouverture de la verrière jusqu’aux extrémités du stabilisateur sur les côtés gauche et droit du fuselage. Positionnez le stabilisateur de sorte que les mesures à droite et à gauche soient identiques.
45. Glissez à nouveau le stabilisateur dans la fente du fuselage. Reculez de 2 ou 3 mètres (8 ou 10 pieds) et vérifiez que le stabilisateur est parallèle au tube d’aile. Si ce n’est pas le cas, retirez le stabilisateur et poncez légèrement la fente du fuselage jusqu’à ce que le stabilisateur soit parfaitement aligné avec le tube d’aile. 50. Installez le(s) récepteur(s) à distance dans le fuselage.
. Emboîtez une bille en aluminium dans l’embout de bielle en plastique, puis vissez l’embout de bielle 14 tours sur la barre de liaison. Fixez l’embout de bielle au trou extérieur du renvoi de commande de la gouverne à l’aide d’un tournevis cruciforme n° 2 et d’une vis mécanique M3 x 10. INSTALLATION DE LA TRINGLERIE DE LA GOUVERNE ET DU SERVO 53. Installez les charnières dans la gouverne de direction avec une colle époxy 30 minutes.
INSTALLATION DE LA ROULETTE DE QUEUE INSTALLATION DE LA TRINGLERIE DE LA PROFONDEUR ET DU SERVO 63. Placez le bras de barre sur la partie inférieure de la gouverne de direction. Utilisez un stylo-feutre pour indiquer les emplacements destinés aux vis de montage sur la gouverne de direction. Utilisez une perceuse et une mèche de 1,5 mm (5/64 po) pour percer les deux emplacements pour les vis de la barre. 68. Collez les charnières dans la profondeur avec une colle époxy 30 minutes.
72. Positionnez le servo de la profondeur dans le support, la sortie du servo dirigée vers l’arrière du fuselage. Indiquez les emplacements des vis de montage sur le support. Retirez le servo et utilisez une perceuse et une mèche de 1,5 mm pour percer les emplacements des vis de montage. Vissez les vis de montage dans les trous du support radio. Retirez les vis avant de continuer et appliquez 2 ou 3 gouttes de colle cyanoacrylate fine dans chaque trou.
86. Vérifiez que la roue peut tourner librement sans accrocher les bagues ou le capotage de roue. Ajustez les bagues jusqu’à ce que la roue pivote librement sur l’axe. INSTALLATION DU TRAIN D’ATTERRISSAGE 81. Utilisez deux clés de 1/2 pouce pour fixer l’essieu au train d’atterrissage 82. Retirez les bagues et utilisez une lime plate pour créer une zone plate au bas de l’essieu. Les vis de fixation des bagues seront serrées sur cette zone plate. 87.
90. Le cache du train d’atterrissage peut être installé au bas du fuselage à l’aide d’une colle de contact ou d’un ruban adhésif transparent. 95. Retirez la trappe de la section centrale de l’aile supérieure avec un tournevis cruciforme n° 2. Mettez les deux vis et le cache de côté. 91. Vérifiez que les carénages du train d’atterrissage ne frottent pas contre le fuselage. Ajustez leur position si nécessaire. 96.
100. Fixez les languettes de montage des mâts de cellule au bas de l’aile supérieure à l’aide de vis à tête bombée M4 x 10. Laissez les vis desserrées afin de pouvoir positionner correctement les languettes. 105. Fixez le panneau de l’aile à l’aide de deux boulons de montage d’aile en nylon 1/4-20 x 1. Raccordez le câble de servo de l’aile à l’extension. 101. Glissez le tube d’aile plus court dans la cavité sur l’aile supérieure. Le tube glissera facilement en position.
109. Fixez les broches de montage des mâts de cellule à l’aide des attaches fournies. 114. Étalez les supports et utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour les maintenir ensemble jusqu’à ce que la colle époxy sèche complètement. Assurez-vous que tous les trous sont alignés. 110. Une fois toutes les broches fixées, serrez les vis à tête bombée M4 x 10 à l’aide d’une clé hexagonale de 2,5 mm. N’oubliez pas de déposer une goutte de frein-filet sur chaque vis pour les empêcher de se desserrer. 115.
118. Fixez le support au moteur à l’aide des vis fournies avec le moteur. 123. Remettez la trappe arrière en position. Passez à la section « Installation du capot ». Pour en savoir plus, reportez-vous aux instructions fournies avec le moteur. 119. Fixez le moteur au support de moteur à l’aide de quatre entretoises en aluminium, de quatre vis d’assemblage creuses M5 x 60, de quatre écrous borgnes M5 et de quatre rondelles M5.
128. Retirez délicatement le cône et utilisez une mèche pour marquer une petite encoche sur la plaque arrière des vis de montage. Retirez l’hélice et la plaque arrière. Utilisez une perceuse pour percer les trous sur la plaque arrière du cône pour les vis de montage de l’hélice. INSTALLATION DU MOTEUR À ESSENCE 133. Utilisez les quatre vis d’assemblage creuses M5 x 60, quatre rondelles M5 et quatre entretoises en aluminium pour fixer le moteur au pare-feu.
142. Faites glisser le tube de carburant dans sa position. 137. Utilisez une pince coupante pour retirer les bras orientés vers le haut, vers l’avant et vers l’arrière. Installez le connecteur de la barre de liaison dans le bras du servo. Utilisez un curedent pour appliquer une goutte de colle cyanoacrylate fine afin de fixer l’écrou. Utilisez les instructions fournies avec le moteur pour en savoir plus sur la position du connecteur de la barre de liaison. 138.
147. Fixez le module d’allumage et la batterie d’allumage dans le fuselage. Conservez les deux éléments à proximité du moteur. Un commutateur sera également nécessaire entre le module d’allumage et la batterie. Effectuez tous les raccords entre la batterie, le module d’allumage et le moteur comme indiqué dans les instructions du moteur. 152. Utilisez une perceuse et une mèche de 2 mm pour percer les trous des vis de montage du capot. Percez le capot et la languette de montage du capot. 148.
INSTALLATION DE LA VERRIÈRE CENTRE DE GRAVITÉ 157. Coupez et installez les tableaux de bord dans le cockpit. Le maintien de la maquette en équilibre est une étape importante de la préparation du vol de l’avion. Il est possible de s’écarter des mesures fournies. Cela peut vous permettre d’obtenir une maquette mieux adaptée à votre style de vol. Commencez avec le centre de gravité recommandé, puis n’hésitez pas à essayer d’autres points d’équilibre.
DÉBATTEMENTS CHECKLIST D’AVANT VOL 1. Mettez l’émetteur et le récepteur de votre maquette sous tension. Vérifiez le mouvement de la dérive à l’aide de l’émetteur. Lorsque le manche se déplace vers la droite, la dérive doit également se déplacer vers la droite. Inversez le sens du servo au niveau de l’émetteur le cas échéant. 2. Vérifiez le mouvement de profondeur à l’aide du système radio. Actionner le manche de profondeur vers le bas de l’émetteur fait monter la profondeur de l’avion. 3.
Limitation des dommages Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit.
RACCOMANDAZIONI PER OPERARE IN SICUREZZA AVVISO • • • • • • • • Tutte le istruzioni, garanzie e altri documenti collaterali sono soggetti a modifica a esclusiva discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per la documentazione aggiornata del prodotto, visitare horizonhobby.com oppure www.towerhobbies. com e cliccare sulla scheda relativa all’assistenza o alle risorse per il relativo prodotto.
INDICE PEZZI DI RICAMBIO Avviso ....................................................................................................................................................................72 Significato dei termini particolari............................................................................................................................72 Avvertimenti E Precauzioni Per La Sicurezza ..........................................................................................................
NECESSARIO PER COMPLETARE - TUTTE LE OPZIONI DI PROPULSIONE # richiesto 7 1 1 4 1 1 1 Pezzo # SPMSA6380 SPMA3002 SPMA3006 SPMA3051 SPMA3058 SPMAR12310T SPMB4000LPRX ATTREZZI NECESSARI Descrizione Servo HV digitale H-T/H-S A6380 Estensione servo 230 mm Estensione servo 915 mm Prolunga standard per servo, 150 mm Collegamento a Y standard, 150mm Ricevitore di telemetria PowerSafe AR12310T a 12 canali Batteria per ricevitore da 7,4 V Li-Po, 4.
RIMOZIONE DELLE GRINZE INSTALLAZIONE DEGLI ALETTONI La copertura del modello potrebbe sviluppare delle grinze durante la spedizione. Usare un ferro da stiro modellismo (HAN101) con il relativo guanto di protezione (HAN141) per rimuovere le grinze. Iniziare con un’impostazione termica più bassa e prestare attenzione quando si lavora attorno ad aree con sovrapposizione di colori per evitarne la separazione.
6. Applicare colla epossidica negli alloggiamenti per le cerniere nell’alettone. 11. Montare l’alettone sull’ala. Utilizzare panno di carta e alcool isopropilico per rimuovere l’eventuale colla in eccesso. 7. Inserire le cerniere nell’alettone. Verificare l’allineamento di ciascuna cerniera. 12. Utilizzare nastro a bassa adesione per tenere l’alettone in posizione fino ad asciugatura completa della colla epossidica. Prima di procedere, lasciare che la colla si asciughi del tutto.
16. Fissare la squadretta con la piastra posteriore della squadretta e una vite a esagono incassato M3 x 14. Serrare la vite con una chiave a brugola da 2,5 mm. 21. Applicare 2-3 gocce di colla cianoacrilica in ognuno dei fori per irrobustire il legno circostante. Prima di procedere, lasciare asciugare completamente la colla cianoacrilica. Non serrare eccessivamente la vite per non danneggiare la struttura sottostante. 17. Installare le guarnizioni di gomma e gli occhielli nei servo dell’alettone.
26. Fissare un 230 mm al filo del servo usando un connettore di sicurezza. 31. Rimuovere il nastro da ala e alettone. Fissare una delle teste a snodo al foro esterno della squadretta di controllo con un cacciavite a croce #2 e una vite per lamiera M3 x 10. Usare una prolunga da 150 mm per il servo dell’ala inferiore. 27. Instradare la prolunga attraverso l’ala e fuori dalla radice alare. 32.
35. Applicare del nastro a bassa adesività attorno all’incavo. Si eviterà così che la colla epossidica possa fissarsi sulla fusoliera quando si procede a incollare lo stabilizzatore nell’incavo. 40. Misurare partendo dal bordo posteriore dell’apertura del tettuccio fino alle punte dello stabilizzatore sul fianco sinistro e destro della fusoliera. Posizionare lo stabilizzatore in modo che le misurazioni a destra e sinistra siano uguali. Usare i perni a T per evitare che lo stabilizzatore si muova nell’incavo.
45. Risistemare lo stabilizzatore nella tasca della fusoliera. Allontanarsi di 2-3 m e controllare che stabilizzatore e tubo alare siano paralleli. Se non lo sono, rimuovere lo stabilizzatore e carteggiare leggermente l’incavo fino a quando lo stabilizzatore non risulta perfettamente allineato con il tubo alare. 50. Montare i ricevitori remoti in fusoliera. A=A A Seguire le istruzioni allegate al ricevitore per ulteriori informazioni di installazione per i ricevitori remoti. A 46.
58. Inserire una sfera di alluminio nella testa a snodo di plastica, quindi avvitare la testa di 14 giri sull’asta di comando. Fissare la testa a snodo al foro esterno della squadretta di controllo con un cacciavite a croce #2 e una vite per lamiera M3 x 10. MONTAGGIO DI TIMONE E LEVERAGGIO DEL SERVO 53. Montare le cerniere nel timone usando colla epossidica “30 minuti”. Usare la tecnica descritta in questa sezione per le cerniere degli alettoni. 54. Fissare il timone alla deriva.
MONTAGGIO DEL RUOTINO DI CODA MONTAGGIO DI EQUILIBRATORE E LEVERAGGIO DEL SERVO 63. Sistemare il braccio posteriore sul fondo del timone. Usare un pennarello a feltro per segnare la posizione delle viti di montaggio sul timone. Utilizzare un trapano con punta da 1,5 mm per trapanare i due fori per leviti di montaggio della barra. 68. Montare le cerniere nell’equilibratore usando colla epossidica “30 minuti”. Usare la tecnica descritta in questa sezione per le cerniere degli alettoni.
72. Posizionare il servo dell’equilibratore nel supporto con l’uscita rivolta verso il retro della fusoliera. Marcare la posizione delle viti di montaggio sul supporto. Rimuovere il servo e con un trapano con punta da 1,5 mm trapanare i fori per le viti di fissaggio. Avvitare le viti nei fori del supporto della radio. Rimuovere le viti prima di applicare 2-3 gocce di colla cianoacrilica fine in ciascun foro. Lasciare asciugare completamente la colla e poi fissare il servo con le viti fornite con lo stesso.
86. Verificare che la ruota sia libera di ruotare senza dover piegare i collarini o la carenatura. Regolare i collarini in modo da consentire alla ruota di girare liberamente sull’assale. MONTAGGIO DEL CARRELLO DI ATTERRAGGIO 81. Utilizzare due chiavi da 1/2" per fissare l’assale al carrello di atterraggio 82. Rimuovere i collarini delle ruote e con una lima piatta levigare una superficie piana lungo il fondo dell’assale. Le viti di arresto dei collarini delle ruote andranno serrate su questa zona piana.
90. I pannelli del carrello di atterraggio possono essere installati sul fondo della fusoliera con adesivo a contatto o del nastro trasparente. 95. Rimuovere il portello dalla sezione centrale dell’ala superiore con un cacciavite a croce #2. Mettere da parte le due viti e il coperchio. 91. Controllare che le carenature dei carrelli non sfreghino contro la fusoliera. Regolarne la posizione se necessario. 96.
100. Fissare le linguette di montaggio dei montanti interalari alla parte inferiore dell’ala superiore con viti con testa a bottone M4 x 10. Non serrare le viti in modo da poter regolare correttamente la posizione delle linguette. 105. Fissare il pannello alare usando due bulloni di montaggio in nylon da 1/4-20 x 1". Collegare il cavo del servo dall’ala alla prolunga. 101. Far scorrere il tubo alare più corto nella tasca dell’ala superiore. Il tubo scivolerà facilmente in posizione.
109. Fissare i perni di montaggio dei montanti interalari utilizzando le clip in dotazione. 114. Appoggiare i supporti e usare del nastro adesivo a bassa adesività per tenerli insieme fino a quando la colla non si asciuga completamente. Assicurarsi che tutti i fori siano allineati. 110. Una volta fissati tutti i perni, serrare le viti con testa a bottone M4 x 10 con una chiave esagonale da 2,5 mm.
118. Fissare il supporto al motore con le viti fornite con il motore. 123. Far scorrere il portello anteriore nuovamente in posizione. Per maggiori dettagli, consultare le istruzioni fornite con il motore. Passare alla sezione "Installazione della cappottatura". 119. Fissare il motore al supporto del motore utilizzando quattro distanziatori in alluminio, quattro viti esagonali a testa incassata M5 x 60, quattro rondelle M5 e quattro dadi ciechi M5.
128. Rimuovere con cautela il cono dell’ogiva e usare una punta da trapano per creare una piccola rientranza sulla piastra posteriore per le viti di montaggio. Rimuovere elica e piastra posteriore. Utilizzare una punta da trapano per trapanare i fori nella piastra posteriore dell’ogiva per le viti di montaggio dell’elica. INSTALLAZIONE DEL MOTORE A BENZINA 133.
142. Inserire il tubo carburante in posizione. 137. Utilizzare un tronchesino per rimuovere i bracci rivolti verso l’alto, in avanti e all’indietro. Installare il connettore dell’asta di comando nel braccio del servo. Usare uno stuzzicadenti per applicare una goccia di colla cianoacrilica fine per fissare il dado. Seguire le istruzioni fornite con il motore per i dettagli relativi la posizione del connettore dell’asta di comando. 138.
147. Fissare il modulo di accensione e la batteria di accensione alla fusoliera. Tenerli entrambi vicino al motore. Sarà inoltre necessario un interruttore tra il modulo di accensione e la batteria. Effettuare tutti i collegamenti tra la batteria, il modulo di accensione e il motore come indicato nelle istruzioni del motore. 152. Utilizzare un trapano con punta da 2 mm per trapanare i fori per le viti di montaggio della cappottatura.
INSTALLAZIONE DEL CUPOLINO BARICENTRO (CG) 157. Rifinire e installare i quadri strumenti nell’abitacolo. Una fase importante della preparazione al volo è quella della individuazione di un bilanciamento accurato. È possibile adottare impostazioni diverse da quelle qui riportate per portare il modello a rispondere in modo meglio corrispondente allo stile di volo del pilota.
CORSE DEI COMANDI LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO 1. Accendere la trasmittente e la ricevente del modello. Controllare il movimento del timone con il radiocomando. Quando si sposta lo stick a destra il timone si deve spostare verso destra. Se necessario intervenire sul Reverse del tramettitore. 2. Controllare il movimento dell’elevatore con il radiocomando. Spostando lo stick dell’elevatore verso il basso del trasmettitore, l’elevatore sul modello si sposterà in alto. 3.
Limiti di danno Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di profitto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità.
SPECIFICATIONS • SPEZIFIKATIONEN • SPÉCIFICATIONS • SPECIFICHE 71.6 in (1816.6 mm) Top / 68.7 in (1745 mm) Bottom 71.6 in (1818.6 mm) 1633 sq in (105.4 dm2) 70.0 in (1778 cm) 18–22 lbs (8.2–10.0 kg) 2-Stroke Gas: 50–60cc 5-channel (or greater) with 7–8 servos 22.0 in (558.8 mm) 68.7 in (1745 mm) 61/2 inches (165 mm) ±1/8 inch (3mm) 26.1 in (662.9 mm) 25.0 in (635 mm) 14.0 in (355.7 mm) 20.5 in (520.8 mm) 70.0 in (1778.0 mm) 10.6 in (268.
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