F6F-5 Hellcat 15cc Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni
SPECIFICATIONS • SPEZIFIKATIONEN • SPÉCIFICATIONS • SPECIFICHE 64.0 in (1628 mm) A 698.3 sq in (45.1 dm2) Total/Totale J C B 47.8 in (1213 mm) R Q 9–10 lbs (4.08–4.
Part # English Deutsch REPLACEMENT PARTS • ERSATZTEILE • PIÈCES DE RECHANGE • PEZZI DI RICAMBIO Fuselage with Hatch Rumpf mit Haube A HAN276501 Français Italiano Fuselage avec capot Fusoliera con portello B HAN276502 Left-Hand Wing with Aileron Linke Tragfläche mit Querruder Aile gauche avec aileron Ala sinistra con alettone C HAN276503 Right-Hand Wing with Aileron Rechte Tragfläche mit Querruder Aile droite avec aileron Ala destra con alettone D HAN276504 Stabilizer and Elevator Höhenrud
Part # English Deutsch 2-STROKE GAS • 2-TAKT BENZINER • 2 TEMPS ESSENCE • 2-TEMPI A BENZINA EVOE15GX2 15GX Gas Engine with Pumped Carb 15GX 15cc Benzinmotor EVOM9 15cc Inverted Wraparound Muffler 15 cc invertierte Wraparound-Schalldämpfer HAN279012 1-inch Spinner Nut 5/16-24: P-47D-1 1-Zoll Spinner-Mutter, 5/16-24: P-47D-1 APC14060 Competition Propeller, 14 x 6 Competition Propeller, 14 x 6 SPMSA6110 (5) A6110 HV Standard Servo A6110 HV Standard Servo DUB799 Tygon Gas Tubing, 3-foot Medium Tygon-Gasrohre,
Part # English Deutsch REQUIRED TOOLS • BENÖTIGTES WERKZEUG • OUTILS REQUIS • ATTREZZI NECESSARI C-clamp Schraubzwinge Drill Bohrer Drill bit: 1/16-inch, 5/64-inch, 3/32-inch, Bohrer: 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 3,5mm, 4mm, 1/8-inch, 9/64-inch, 5/32-inch, 11/64-inch, 4,5mm, 5mm, 5,5mm, 6mm 3/16-inch, 13/64-inch, 7/32-inch Felt-tipped pen Faserstift Epoxy brush Pinsel Flat file Flachfeile Hemostats Klemme Hex wrench: 1.5mm, 2mm, 2.
Batteries Always follow the manufacturer’s instructions when using and disposing of any batteries. Mishandling of Li-Po batteries can result in fire causing serious injury and damage. Small Parts This kit includes small parts and should not be left unattended near children as choking and serious injury could result. NOTICE All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.
Propeller Halten Sie lose Gegenstände die sich im Propeller verfangen können weg vom Propeller. Dieses gilt auch für Kleidung oder andere Objekte wie zum Beispiel Stifte oder Schraubendreher. Halten Sie ihre Hände weg vom Propeller, es besteht akute Verletzungsgefahr. Akkus Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen.
L’hélice Gardez éloignés tous les éléments qui pourraient être attrapés par l’hélice. Cela inclut les vêtements larges ou les objets comme des outils par exemple. Gardez toujours vos mains à distance pour éviter tout cas de blessures. Les batteries Suivez toujours les instructions du fabricant de vos batteries. Une mauvaise manipulation d’une batterie Li-Po peut entraîner un incendie causant de graves dégâts matériels et des blessures corporelles.
Elica Tenere gli oggetti liberi (vestiti, penne, cacciaviti, ecc.) lontano dall’elica, prima che vi restino impigliati. Bisogna fare attenzione anche con le mani perché c’è il rischio di ferirsi anche gravemente. Batterie Quando si maneggiano o si utilizzano le batterie, bisogna attenersi alle istruzioni del costruttore; il rischio è di procurare incendi, specialmente con le batterie LiPo, con danni e ferite serie.
TRANSPORTATION AND STORAGE TRANSPORT UND LAGERUNG TRANSPORT ET STOCKAGE TRASPORTO E DEPOSITO Use the 3-view drawing at the back of this manual to determine the amount of space required to transport and store your model. The model can be disassembled, so the amount of room necessary can vary. We recommend the use of a wing bag to help protect these surfaces during transport and storage. The control horns and linkages can also cause damage to nearby surfaces even when placed in storage bags.
AILERON INSTALLATION 6. Apply epoxy to the area of the control horns that fits into the slots. Use enough epoxy so the control horns will be fully bonded to the fixed surfaces. 1. Separate the aileron slightly from the wing so the hinges are visible. Use a felt-tipped pen to make a mark indicating the center of the hinges on both the aileron and wing. Make the mark on the underside of the wing so it is less visible when the model has been completed. 2. Remove the aileron from the wing.
11. Slide the hinges into position in the aileron with the T-pin resting against the edge of the control surface. 16. Check both the up and down movement of the hinges before proceeding. Repeat this section for the remaining aileron installation. AILERON SERVO INSTALLATION 12. Fit the aileron and flap to the wing by inserting the hinges into the slots in the wing. Position the aileron so the gap is equal between the aileron and wing. 17. Remove the aileron servo cover from the wing.
21. Use a pin vise and 5/32-inch (2mm) drill bit to drill the holes for the servo mounting screws. Make sure to harden the holes using the technique outlined in the previous steps. Use the screws provided with the servo and a #1 Phillips screwdriver when installing the screws. 26. When attaching the linkage to the aileron servo arm, use the hole in the arm that is 5/8-inch (16mm) from the center of the arm. The suggested measurements will result in a scale roll rate.
31. Loosen the nuts, then place a drop of threadlock on the linkage near the clevises. Tighten the nuts over the threadlock and against the clevises. 36. Secure the landing gear using the screws prepared in the last step. Make sure to place a drop of threadlock on each screw before placing them in position. Use a 2.5mm hex wrench to tighten the screws. Repeat this section for the remaining aileron servo installation. FIXED GEAR INSTALLATION - WIRE STRUT 37. Slide a wheel collar on the axle.
41. Use medium CA to glue the gear door mounts to the gear door. 46. Use a rotary tool and cut-off wheel to cut the length of the fixed gear wire to 13/16-inches (20mm) Use a flat file to make a flat area along the front edge of the remaining landing gear wire. 42. Make sure to prepare a left and right gear door. 47. Slide the strut on the landing gear wire. Tighten the setscrews, securing the strut to the wire. 43. Roughen the wire strut where the gear door mounts meet the strut.
51. Slide the strut through the gear door mounts. 56. Apply a drop of light machine oil to the axle. Slide the axle into the wheel. Slide a wheel collar on the axle, then secure it using an M3 x 4 setscrew and 1.5mm hex wrench. Make sure to use threadlock on the setscrew before installation. Check that the wheel can rotate freely on the axle. 52. Prepare the M3 x 20 socket head cap screws by placing a washer and lock washer on each screw. 57. Slide the axle into the strut.
RETRACT WHEEL WELL INSTALLATION 65. Lightly sand the outside of the wheel well where it contacts the wing with medium grit sandpaper. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any oil or debris from the wheel well. 60. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering from the bottom of the wing to expose the opening for the retract. 61. Test fit the retract wheel well to the wing. Start trimming the wheel well at the front to clear the landing gear mounts. 66.
70. Guide the lead from the retract along the side of the wheel well. The lead can be retrieved in the same area as the aileron extension. 75. Check that there is a slight amount of toe-in (roughly 1-degree). Adjustments can be made by loosening the two setscrews on the strut near the mount using a 1.5mm hex wrench. Always use threadlock on metal-to-metal fasteners. 71. Secure the retract in the wing using the hardware included with the retract.
Read through the following steps before installing the gear doors. They must be aligned before the epoxy fully cures. 85. Use an M3 x 5 button head screw to temporarily attach the gear door mounts to the gear doors using the pre-drilled holes in the gear door. Leave the screws slightly loose so the mounts can be aligned with the strut. Use a 2mm hex wrench when installing the screws. 80. Roughen the wire strut where the gear door mounts meet the strut.
90. Use a flat file to make a flat are for the first 1/2-inch (12mm) of the axle. 95. Check that the gear good closes flat against the wing, and that the door does not interfere with the operation of the retract. Once set, secure the gear door to the strut using four M3 x 4 setscrews and a 1.5mm hex wrench. Remember to tighten the screws holding the door to the mounts using a 2mm hex wrench at this time. Place a drop of threadlock on all metal-to-metal fasteners.
99. Slide the wing into position on the fuselage. Guide the leads for the ailerons (and retracts) into the fuselage. 104. Use a felt-tipped pen to transfer the fuselage outline onto the bottom of the stabilizer. The wing may be a tight fit in the fuselage. Trim the fuselage as necessary so the wing fits without deforming the fuselage. Always fuel proof any exposed wood after trimming. 100. Secure the wing to the fuselage using the nylon wing bolt. 105. Mix 1/2 ounce (15ml) of 30-minute epoxy.
109. Fit the joiner wire into the elevator halves. The elevator joiner wire must be flush with the leading edge of the elevator as shown. Check to make sure the elevator halves are in alignment with each other, and lay flat on the work surface. 114. Use 15-minute epoxy to attach the blue elevator control horn to the elevator. Use the control horn installation outlined for the aileron control horns when installing this control horn.
119. Apply epoxy to the exposed wood on the bottom and front of the fin where it comes in contacts the fuselage. 124. Install the rudder and elevator servos in the fuselage with the servo output towards the front of the fuselage. Make sure to prepare the holes as outlined in the aileron servo installation section of this manual. 120. Fit the fin in position. Check that it is square to the fuselage. Use tape to hold the fin in position until the epoxy fully cures.
128. Attach the clevis to the rudder control horn. Loosen the nuts, then place a drop of threadlock on the linkage near the clevises. Tighten the nuts over the threadlock and against the clevises. 133. Remove the clevis from the 191/2-inch (495mm) tail wheel linkage. Slide the linkage into the fuselage. Attach the clevis to the servo arm 25/32-inch (20mm) from the center of the servo arm. 129. Remove the clevis from one end of the 2121/32-inch (550mm) elevator pushrod.
138. Position the X-mount on the front of the motor box, aligning it with the centerlines. Use a clamp to hold the mount while marking the mounting holes on the motor box with a felttipped pen. 142. Use an M4 x 20 socket head cap screw and M4 washer to pull the M4 blind nuts into the back of the firewall. 139. Remove the mount from the motor box. Use a drill and 9/64inch (3.5mm) drill bit to drill the holes to attach the X-mount to the motor box. 143.
Motor installation other than the Power 60: The measurement from the firewall to the drive washer should measure 57/8-inches (149mm). Make any necessary adjustments to achieve this measurement. 151. Install the battery tray in the fuselage by fitting the notches at the front into the slots in the firewall. Apply a drop of threadlock on each of the M2 x 12 socket head cap screws. Secure the tray using the two screws and two M3 washers. Tighten the screws using a 2.5mm hex wrench. 147.
155. Use an M4 x 20 socket head cap screw and M4 washer to pull the M4 blind nuts into the back of the firewall. 160. Use a felt-tipped pen to mark the location for the four engine mounting bolts on the engine mount. Use a large washer between the screw and firewall to prevent compressing the wood on the firewall. 156. The prongs of the blind nuts will secure them in the back of the firewall. Install all four M4 blind nuts at the time. Once installed, remove the screws from the blind nuts. 161.
165. Secure the ignition module and receiver battery in the fuselage. Use hook and loop tape and tie wraps to ensure their location. Make any connections using the instructions provided with the engine. 170. A second clunk (included with your model) can also be installed to fill and drain the fuel tank. The procedure to attach this clunk is the same as the previous step. The F6F-5 Hellcat has a relatively short nose, which means additional weight may be required to properly balance your model.
THROTTLE SERVO INSTALLATION 175. Place two hook and loop straps through the openings in the fuel tank tray. 180. Install the grommets and eyelets in the servos. Follow any instructions included with the servo. Install the servo in the fuselage with the servo output facing the outside of the fuselage. Make sure to prepare the holes as outlined in the aileron servo installation section of this manual. Apply a small amount of 5-minute epoxy to the straps to secure them to the battery tray.
RECEIVER AND SWITCH HARNESS INSTALLATION 190. Use medium grit sandpaper to lightly roughen the canopy 1/4-inch (6mm) around the perimeter of the canopy. Use isopropyl alcohol and a paper towel to remove any debris of oils from the gluing surface of the canopy. 185. Remove the covering from the fuselage side using a hobby knife and #11 blade. Mount the switch harness using the hardware provided with the harness. Secure the lead from the receiver battery to the switch harness. 186.
195. The dummy radial engine can be detailed using paint and the supplied grey aluminum tubing supplied with your model. Make sure to test any paints on the pieces trimmed from the dummy radial to make sure they are compatible with the plastic and paint used on the dummy radial. 200. Using the paper as a guide, use a drill and 3/32-inch (2.5mm) drill bit to drill the holes for the cowl mounting screws. Remove the tape from the cowl and the card stock once all four holes have been drilled. 196.
RADIO MAST INSTALLATION 205. Fit the antenna mast in the fitting along the top of the fuselage. Remove the antenna for transport to avoid damage to it or the fuselage.
CENTER OF GRAVITY CONTROL THROWS An important part of preparing the aircraft for flight is properly balancing the model. The Center of Gravity range supplied here is a guideline based on testing. Deviation from the measurements we provide is possible and may result in a model that suits your flying style better. Start with the recommended Center of Gravity, then feel free to experiment with different balance points. We advise adjusting progressively and cautiously. 1.
PREFLIGHT CHECKLIST DAILY FLIGHT CHECKS LIMITED WARRANTY • Charge the transmitter, receiver and motor battery for your airplane. Use the recommended charger supplied with your radio system. Follow the instructions provided with the radio. Charge the radio system the night before each flying session. Charge the transmitter and receiver batteries using only included or manufacturer-recommended chargers. Follow all manufacturer’s instructions for your electronic components.
Inspection or Services If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection.
MONTAGE DES QUERRUDERS 6. Epoxid auf den Bereich der Steuerhörner auftragen, der in die Schlitze passt. Ausreichend Epoxid verwenden, sodass sich die Steuerhörner vollständig mit den festen Oberflächen verbinden. 1. Das Querruder leicht vom der Tragfläche trennen, sodass die Aufhängungen sichtbar sind. Mit einem Filzstift eine Markierung setzen, um die Mitte der Aufhängungen auf Querruder und Tragfläche zu kennzeichnen.
11. Die Aufhängungen auf dem Querruder in Position schieben, wobei der T-Stift gegen den Rand der Steuerfläche liegt. 16. Die Auf- und Abwärtsbewegung der Aufhängungen vor dem Fortfahren überprüfen. Diesen Abschnitt zur Montage des verbleibenden Querruders wiederholen. MONTAGE DES QUERRUDER-SERVO 12. Querruder und Klappe in der Tragfläche durch Einführen der Aufhängungen in die Schlitze in der Tragfläche einpassen.
21. Mit einem Feilkloben und 2-mm-Bohrer (5/32 Zoll) Löcher für die Befestigungsschrauben der Servoabdeckung bohren. Darauf achten, die Löcher anhand des in den vorherigen Schritten beschriebenen Verfahrens auszuhärten. Für die Montage der Schrauben die mit dem Servo mitgelieferten Schrauben und einen Nr. 1-Kreuzschlitzschraubendreher verwenden. 26. Beim Anbringen des Gestänges am Querruder-Servoarm die Öffnung im Arm verwenden, die 16 mm (5/8 Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt. 22.
31. Die Muttern lösen, dann einen Tropfen Gewindesicherung auf das Gestänge nahe dem Gabelkopf auftragen. Die Muttern über der Gewindesicherung und gegen die Gabelköpfe festziehen. 36. Das Fahrwerk mit den im letzten Schritt vorbereiteten Schrauben sichern. Vor dem Einsetzen der Schrauben sicherstellen, einen Tropfen Gewindesicherung auf die Schrauben aufzutragen. Mit einem 2,5 mm Sechskant die Schrauben festziehen. Diesen Abschnitt zur Montage des verbleibenden Querruder-Servos wiederholen.
41. Mittlere CA-Klebstoff verwenden, um die Halterungen der Fahrwerkklappe an der Fahrwerkklappe zu befestigen. 46. Mit einem Rotationswerkzeug und einer Trennscheibe das Kabel des starren Fahrwerks auf eine Länge von 20 mm (13/16 Zoll) schneiden. Mit einer Flachfeile einen flachen Bereich entlang der Vorderkante des verbleibenden FahrwerkKabels schaffen. 42. Sicherstellen, eine linke und rechte Fahrwerkklappe vorzubereiten. 47. Die Strebe auf das Fahrwerk-Kabel schieben.
51. Die Strebe durch die Fahrwerkklappen-Halterung schieben. 56. Einen Tropfen leichtes Maschinenöl auf die Achse auftragen. Die Achse in das Rad schieben. Eine Anschlaghülse auf die Achse schieben, diese dann mit einer M3 x 4 Feststellschraube und einem 1,5 mm Sechskant sichern. Sicherstellen, Gewindesicherung vor der Montage auf der Feststellschraube aufzutragen. Prüfen, dass sich das Rad frei auf der Achse drehen kann. 52.
MONTAGE DES EINZIEHBAREN FAHRWERKSCHAFTS 65. Die Außenseite des Fahrwerkschafts dort mit Sandpapier mittlerer Körnung leicht schleifen, wo er die Tragfläche berührt. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl- oder Schmutzrückstände vom Fahrwerkschaft entfernen. 60. Mit einem Hobbymesser und einer Nr. 11-Klinge die Abdeckung von der Unterseite der Tragfläche entfernen, um die Öffnung für die Einfahrvorrichtung freizulegen. 61. Den einziehbaren Fahrwerkschaft probeweise an der Tragfläche einpassen.
69. Die Achse auf der Verstrebung positionieren, so dass sie 140 mm (51/2 Zoll) von der auf der Strebe befindlichen Hülse sitzt. Das ist die ungefähre Position für die Achse. 74. Das Rad auf die Achse schieben. Die mit der Einfahrvorrichtung mitgelieferte Anschlaghülse auf der Achse positionieren. Mit der M3 x 3 Feststellschraube die Anschlaghülse auf der Achse sichern.
79. Sicherstellen, eine linke und rechte Fahrwerkklappe vorzubereiten. 84. Mit einem Feilkloben und einem 3 mm (1/8 Zoll) Bohrer vier Befestigungslöcher in die Fahrwerkklappe bohren und die auf dem Foto angegebenen Maße als Vorlage nutzen. Die nachfolgenden Schritte vor der Montage der Fahrwerkklappen sorgfältig lesen. Sie müssen vor dem vollständigen Aushärten des Epoxids ausgerichtet werden. 85.
89. Die Einfahrvorrichtung mit der beigelegten Hardware an der Tragfläche befestigen. Vor dem Einsetzen der Schrauben in der Einfahrvorrichtung einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube auftragen. Mit einem 2 mm Sechskant die Schrauben festziehen. 94. Prüfen, ob eine leichte Vorspur (etwa 1 Grad) besteht. Anpassungen können durch das Lösen der zwei Feststellschrauben mit einem 1,5 mm Sechskant auf der Strebe nahe der Halterung durchgeführt werden.
97. Die Kanzelabdeckung an der Rückseite vom Rumpf abheben. Die Abdeckung zurückziehen und vom Rumpf entfernen. An einem sicheren Ort ablegen. 102. 2–3 Meter (8–10 Fuß) zurücktreten und überprüfen, ob der Stabilisator mit der Tragfläche ausgerichtet ist. Den Stabilisatorsattel am Rumpf leicht schleifen, um etwaige Fehlausrichtungen zu korrigieren. 98. Das Steckungsrohr in die Steckungsrohrbuchse schieben. 103. Von der Spitze jeder Tragfläche bis zur Spitze jedes Stabilisators messen.
107. Den Stabilisator wieder auf dem Rumpf positionieren und die Ausrichtung überprüfen. Mit einem Papiertuch und etwas Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid von Rumpf und Stabilisator entfernen, bevor das Epoxid vollständig aushärtet. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein. Mit Klemmen oder Stiften den Stabilisator in Position halten. 112. Mit einem Zahnstocher das Epoxid auf den Stabilisator auftragen, wo er das Verbinderkabel berührt.
MONTAGE DES SEITENLEITWERKS 122. Das Seitenruder an das Seitenleitwerk anpassen. Das Seitenruder mit dem Seitenleitwerk ausrichten, damit es sich ohne Beeinträchtigungen frei bewegen kann. Die Aufhängungen verkleben und dabei das bereits beschriebene Verfahren für die Querruder-Aufhängungen befolgen. 117. Das Seitenleitwerk am Rumpf anpassen. Mit einem Winkel die Ausrichtung des Seitenleitwerks auf dem Stabilisator prüfen.
MONTAGE DES SPORNRADS 127. Das weiße Seitenruder-Steuerhorn kann nun mit 15-minütigem Epoxid am Seitenruder gesichert werden. Das Seitenruder-Steuerhorn so positionieren, dass es in einem Winkel nach zur Unterseite des Rumpfs weist und mit dem Rudergestänge ausgerichtet ist. Die für die QuerruderSteuerhörner beschriebene Steuerhorn-Montage bei der Montage dieses Steuerhorns verwenden. 131. Den Spornrad-Steuerarm vom Spornrad-Kabel entfernen.
136. Mit Kanzelkleber die Spornrad-Abdeckung am Rumpf befestigen. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Abdeckung in Position halten, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist. 140. Die Befestigungsplatte auf dem Brandschott platzieren. Mit Klebeband geringer Klebekraft die Vorlage in Position halten. Mit einem 2 mm (5/32 Zoll) Bohrer vier Löcher in den Brandschott bohren, um den Motorkasten anzubringen. MONTAGE DES ELEKTROMOTORS 141. Die Vorlage vom Rumpf entfernen.
145. Mit einem Nr. 2 Kreuzschlitzschraubendreher die X-Halterung auf der Rückseite des Motors anbringen. Einen Tropfen Gewindesicherung auf den Schrauben vor dem Sichern der X-Halterung am Motor auftragen. 149. Mit 5-minütigem Epoxid das Klettband an der Akku-Halterung befestigen. 146. Den Motor mit vier M3 x 15 Zylinderkopfschrauben, vier M3 Unterlegscheiben und vier M3 Blindmuttern am Motorkasten anbringen. Vor der Montage der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben.
153. Die Befestigungsplatte auf dem Brandschott platzieren. Mit Klebeband geringer Klebekraft die Vorlage in Position halten. Mit einem 2 mm (5/32 Zoll) Bohrer vier Löcher in den Brandschott bohren, um den Motorkasten anzubringen. 158. Mit einem Nr. 2-Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben festziehen, sobald beide Halterung korrekt auf dem Brandschott positioniert sind. 154. Die Vorlage vom Rumpf entfernen. Mit einem 5,5 mm (7/32 Zoll) Bohrer die Löcher des vorherigen Schritts vergrößern. 159.
MONTAGE DES KRAFTSTOFFBEHÄLTERS 163. Das Gas-Gestänge durch die Öffnung im Brandschott schieben. Den Motor zwischen die Motorhalterungen einpassen. Eine M4-Unterlegscheibe auf die M4 x 30 Maschinenschrauben legen, dann die Schrauben durch die Motorhalterungsflansche und durch die Löcher in der Motorhalterung schieben. 168. Die Verschlussbaugruppe vorbereiten, indem kleine Mengen Lot wie abgebildet auf das Ende der Rohre platziert werden. Dadurch werden die Kraftstoffleitungen nach der Montage gesichert.
173. Eine 127 mm (5 Zoll) Kraftstoffleitung an der Füllleitung des Kraftstoffbehälters sichern. Die Überlaufleitung kann an der Entlüftung sowie an der verbleibenden Leitung zur Pendelleitung angebracht werden, die am Ende am Vergaser angebracht wird. Kabelbinder können außerdem zum Sichern der Kraftstoffleitungen verwendet werden. 178. Die Kraftstoffleitungen am Vergaser anschließen. Sicherstellen, einen Kraftstoff-Filter zu verwenden, um ein Eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern. 174.
183. Mit einem Seitenschneider das Gas-Gestänge trimmen, damit es den Betrieb von Gas nicht beeinträchtigen kann. Montage des Gasmotor-Zündschalters 184. Mittelstarken CA-Klebstoff für das Verkleben der Kraftstoffbehälterstützen im Rumpf verwenden. Die Stütze so positionieren, dass sie außerdem das Gas-Gestängerohr unterstützt, und das Rohr an die Stütze kleben. MONTAGE VON PILOT UND KANZEL 188. Die Abdeckung von der Rumpfseite mit einem Hobbymesser und einer Nr. 11 Klinge entfernen.
Trimmen zur Montage des Elektromotors 198. Vier 12 mm (1/2 Zoll) breite Streifen aus Karton schneiden. Mit Klebeband geringer Klebekraft den Karton am Rumpf anbringen und anzeichnen, wo sich die MotorhaubenHalterungslaschen auf dem Brandschott befinden. 193. Mit einer Hobbyschere das Material zwischen den unteren Zylindern entfernen. Mit Sandpapier mittlerer Körnung Ecken und Kanten glätten. Beim Trimmen der Kunststoffteile vorsichtig vorgehen, um ein Absplittern der Farbe zu vermeiden.
203. Die Motorhaube mit vier M3 x 10 Blechschrauben am Rumpf befestigen. Die Schrauben mit einem Nr. 2 Kreuzschlitzschraubendreher festziehen. Vorsichtig beim Trimmen der Motorhaube für die Nadelventilverlängerung vorgehen. Mit einem kleinen Loch beginnen und langsam vergrößern, um zu garantieren, dass es korrekt positioniert ist. 204. Den Propeller mit einer Spinnermutter am Motor sichern. Mit einem Sechskant oder harten Draht die Spinnermutter festziehen. MONTAGE DES FUNKMASTS 205.
DER SCHWERPUNKT RUDERAUSSCHLAG Ein wichtiger Teil bei der Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug ist das ordnungsgemäße Ausbalancieren des Modells. Der hier aufgeführte Schwerpunktbereich dient basierend auf Tests als Richtlinie. Abweichungen von den von uns bereitgestellten Maßen ist möglich und kann zu einem Modell führen, dass besser zum eigenen Flugstil passt. Beginnen Sie mit dem empfohlenen Schwerpunkt und experimentieren Sie dann mit verschiedenen Gleichgewichtspunkten.
VORFLUGKONTROLLE TÄGLICHER FLUG CHECK • Laden Sie den Sender- ,Empfänger- und Zündakku für Ihr Flugzeug. Verwenden Sie für die RC Anlage bitte das empfohlene Ladegerät. Folgen Sie zum Laden des Senders den Anweisungen aus der Bedienungsanleitung. Laden Sie den Sender den Abend vor dem Flug. Nutzen Sie zum Laden von Sender- und Empfängerakku nur im Lieferumfang befindliche oder empfohlene Ladegeräte. Folgen Sie allen Herstelleranweisungen der elektrischen Komponenten.
Sicherheitshinweise Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen.
INSTALLATION DE L’AILERON 6. Appliquez de la colle époxy sur la partie des renvois de commande qui rentre dans les fentes. Utilisez suffisamment de colle époxy afin que les renvois de commande soient entièrement rattachés aux surfaces fixes. 1. Séparez doucement l’aileron de l’aile afin de rendre les charnières visibles. Utilisez un stylo-feutre pour faire un repère au centre des charnières sur l’aileron et l’aile.
11. Glissez les charnières en place dans l’aileron, l’épingle en T en appui contre le bord de la surface de commande. 16. Vérifiez le mouvement ascendant et descendant des charnières avant de continuer. Répétez cette partie pour l’installation des ailerons restants. INSTALLATION DU SERVO DE L’AILERON 12. Placez l’aileron et le volet dans l’aile en insérant les charnières dans les fentes de l’aile. Positionnez l’aileron de manière à ce que l’écart soit égal entre l’aileron et l’aile. 17.
21. Utilisez un porte-foret et une mèche de 2 mm (5/32 po) pour percer les trous pour les vis de montage du servo. Assurezvous de bien durcir les trous à l’aide de la technique exposée dans les étapes précédentes. Utilisez les vis fournies avec le servo et un tournevis cruciforme n° 1 pour installer les vis. 26. Lorsque vous fixez la tringlerie au bras du servo de l’aileron, utilisez le trou dans le bras qui se trouve à 16 mm (5/8 po) du centre du bras de servo.
36. Fixez le train d’atterrissage grâce aux vis préparée lors de l’étape précédente. Assurez-vous d’appliquer une goutte de frein-filet sur chaque vis avant de les installer. Utilisez une clé à six pans de 2,5 mm pour serrer les vis. 31. Desserrez les écrous, puis appliquez une goutte de frein-filet sur la tringlerie, à proximité des manilles. Serrez les écrous sur le frein-filet et contre les manille. Répétez cette partie pour l’installation des servos d’aileron restants.
41. Utilisez une CA moyenne pour coller les supports de la trappe du train à la trappe du train. 46. Utilisez un outil rotatif et couper la roue pour couper la longueur du câble du train fixe de 20 mm (13/16 po). Utilisez une lime plate pour créer une surface plate le long de l’extrémité avant du câble du train d’atterrissage restant. 42. Assurez-vous de préparer une trappe de train droite et une gauche. 47. Placez la jambe sur le câble du train d’atterrissage.
51. Placez la jambe dans le support de la trappe du train. 56. Appliquez une goutte d’huile de machine sur l’axe. Faites coulisser l’axe dans la roue. Placez une bague sur l’axe, puis sécurisez-la avec quatre vis de fixation et une clé à six pans 1,5 mm. Assurez-vous d’appliquer du frein-filet sur les vis de fixation avant l’installation. Veillez à ce que la roue pivote librement sur l’axe. 52. Préparez les vis d’assemblage creuse M3 x 20 en plaçant une rondelle et un écrou de blocage sur chaque vis. 57.
INSTALLATION DU PASSAGE DE ROUE DE RENTRÉE 65. À l’aide d’un papier abrasif de grain moyen, poncez légèrement l’extérieur du passage de roue où il touche l’aile. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique pour enlever toute trace d’huile ou d’impuretés sur le passage de roue. 60. Utilisez un couteau et une lame n° 11 pour retirer l’entoilage en bas de l’aile pour dévoiler l’ouverture du système de rentrée. 61. Testez l’ajustement du passage de roue de rentrée dans l’aile.
70. Faites passer le fil du système de rentrée dans le côté du passage de roue. Le fil peut être récupéré dans la même zone que la rallonge de l’aileron. 75. Vérifiez la présence d’un léger pincement (environ 1 degré). Des ajustements peuvent être effectués en desserrant les deux vis de fixation sur la jambe près du support à l’aide d’une clé hexagonale de 1,5 mm. Utilisez toujours du frein-filet sur les attaches métal sur métal. 71.
Lisez toutes les étapes suivantes avant d’installer les trappes du train. Elles doivent être alignées avant que la colle époxy ne sèche entièrement. 85. Utilisez une vis à tête bombée M3 x 5 pour fixer temporairement les supports de la trappe du train aux trappes du train en utilisant les trous pré-percés dans la trappe du train. Laissez les vis légèrement desserrées de manière à pouvoir aligner les supports à la jambe. Utilisez une clé à six pans de 2 mm pour installer les vis. 80.
90. Utilisez une lime plate pour créer une surface plate sur les premiers 12 mm (1/2 po) de l’axe. 95. Vérifiez que la trappe du train se ferme bien contre l’aile, et que la trappe n’empêche pas le système de rentrée de fonctionner correctement. Une fois placée, fixez la trappe du train à la jambe avec quatre vis de fixation M3 x 4 et une clé à six pans 1,5 mm. N’oubliez pas de serrer les vis maintenant la trappe aux supports avec une clé à six pans 2 mm à cette étape.
99. Faites glisser l’aile en position sur le fuselage. Guidez les fils pour les ailerons (et le système de rentrée) dans le fuselage. 104. Utilisez un stylo-feutre pour transférer le contour du fuselage sur le bas du stabilisateur. Il peut être difficile d’ajuster l’aile dans le fuselage. Compensez le fuselage, si nécessaire pour que l’aile s’ajuste sans déformer le fuselage. Corrigez toujours la structure en bois exposée après la compensation. 100.
109. Insérez la tige dans les deux parties de l’élévateur. La tige de l’élévateur doit être alignée avec le bord d’attaque de l’élévateur comme dans l’illustration ci-contre. Assurez-vous que les deux parties de l’élévateur sont bien alignées, et qu’elles sont à plat sur la surface de travail. 114. Utilisez de la colle époxy 15 minutes pour fixer les renvois de commande bleus de l’élévateur dans l’élévateur.
119. Appliquez de la colle époxy sur la surface de bois exposée en haut et à l’avant de la dérive, où elle entre en contact avec le fuselage. 124. Installez les servos du gouvernail et de l’élévateur dans le fuselage, la sortie du servo dirigée vers l’avant du fuselage. Assurez-vous de préparer les fentes des charnières et les charnières comme indiqué dans la section sur l’installation du servo de l’aileron de ce manuel. 120. Fixez la dérive en position. Vérifiez qu’elle est en face du fuselage.
128. Attachez la manille au renvoi de commande de la gouverne. Desserrez les écrous, puis appliquez une goutte de frein-filet sur la tringlerie, à proximité des manilles. Serrez les écrous sur le frein-filet et contre les manille. 133. Retirez une manille de la tringlerie de la roue de queue de 495 mm (191/2 po). Glissez la tringlerie dans le fuselage. Attachez la manille au bras du servo qui se trouve à 20 mm (25/32 po) du centre du bras du servo. 129.
138. Positionnez le support en X à l’avant du boîtier du moteur, en l’alignant avec les lignes centrales. Utilisez une pince pour maintenir le support tout en marquant les trous de montage sur le boîtier du moteur avec un stylo-feutre. 142. Utilisez une vis d’assemblage creuse M4 x 20 et une rondelle M4 pour tirer les écrous borgnes M4 à l’arrière du pare-feu. 139. Retirez le support du boîtier du moteur.
Installation d’un autre moteur que le Power 60 : Les mesures du pare-feu à la rondelle d’entraînement doivent mesurer 149 mm (57/8 po). Effectuez mes ajustements nécessaires pour atteindre ces mesures. 151. Installez la tablette de batterie dans le fuselage, en ajustant les encoches à l’avant des fentes du pare-feu. Appliquez une goutte de frein-filet sur chaque vis d’assemblage creuse M2 x 12. Sécurisez la tablette en utilisant deux vis et deux rondelles M3.
155. Utilisez une vis d’assemblage creuse M4 x 20 et une rondelle M4 pour tirer les écrous borgnes M4 à l’arrière du pare-feu. 160. Utilisez un stylo-feutre pour marquer l’emplacement destiné aux quatre vis de montage du moteur sur le support de montage du moteur. Utilisez une rondelle large entre la vis et le pare-feu pour empêcher la compression de la structure en vois sur le pare-feu. 156. Les broches des écrous borgnes pour les fixer à l’arrière du pare-feu.
165. Fixez le module d’allumage et la batterie du récepteur dans le fuselage. Utilisez une bande velcro et des colliers de serrage pour assurer l’emplacement. Faites toutes les connexions à l’aide des instructions fournies avec le moteur. 170. Un second plongeur (inclus avec votre maquette) peut également être installé pour remplir et vider le réservoir de carburant. La procédure pour attacher ce plongeur est la même que l’étape précédente.
INSTALLATION DU SERVO DES GAZ 175. Passez deux sangles velcro dans les ouvertures dans la tablette du réservoir de carburant. 180. Installez les passe-fils et les œillets dans les servos. Suivez toutes les instructions fournies avec le servo. Installez le servo dans le fuselage avec la sortie du servo dirigée vers l’extérieur du fuselage. Assurez-vous de préparer les fentes des charnières et les charnières comme indiqué dans la section sur l’installation du servo de l’aileron de ce manuel.
INSTALLATION DU FAISCEAU DU COMMUTATEUR ET DU RÉCEPTEUR 190. Utilisez un papier abrasif à grains moyens pour rendre légèrement rugueux la verrière à 6 mm (1/4 po) autour du périmètre de la verrière. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique pour enlever toute trace d’huile à la surface à coller de la verrière. 185. Retirez l’entoilage depuis le côté fuselage en utilisant un couteau et une lame nº11. Installez le faisceau du commutateur sur le faisceau à l’aide du matériel fourni.
195. Le faux moteur en étoile peut être détaillé en utilisant de la peinture et la tubulure grise en aluminium incluse avec votre maquette. Assurez-vous de tester les peintures sur les pièces compensées du faux moteur en étoile pour vous assurer qu’elles sont compatibles avec le plastique et la peinture utilisée sur le faux moteur à étoile. 200. En vous guidant à l’aide du papier, utilisez une perceuse et une mèche de 2,5 mm (3/32 po) pour percer les trous pour les vis de montage du capot.
INSTALLATION DU MÂT D’ANTENNE 205. Placez le mât d’antenne dans le raccord le long du haut du fuselage. Retirez l’antenne pour le transport pour éviter de l’endommager ou d’endommager le fuselage.
CENTRE DE GRAVITÉ DÉBATTEMENTS Le maintien de la maquette en équilibre est une étape importante de la préparation du vol de l’avion. La plage du centre de gravité fournie ici est une référence basée sur des tests. Il est possible de s’écarter des mesures fournies. Cela peut vous permettre d’obtenir une maquette mieux adaptée à votre style de vol. Commencez avec le centre de gravité recommandé, puis n’hésitez pas à essayer d’autres points d’équilibre.
CHECKLIST D’AVANT VOL CONTRÔLES SYSTÉMATIQUES GARANTIE ET RÉPARATIONS • Chargez la batterie de votre émetteur, de réception et d’allumage. Utilisez le chargeur fourni avec votre radio. Suivez les instructions fournies avec votre radio. Chargez votre radio la nuit qui précède la session de vol. Chargez la batterie de l’émetteur et du récepteur uniquement à l’aide du chargeur fourni ou recommandé par le fabricant de votre radio.
Questions, assistance et réparations Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.
INSTALLAZIONE DELL’ALETTONE 6. Applicare colla epossidica nell’area delle squadrette da inserire nelle fessure. Utilizzare una quantità di colla epossidica sufficiente a fare in modo che le squadrette siano completamente fissate alle superfici fisse. 1. Separare leggermente l’alettone dall’ala in modo che le cerniere siano visibili. Utilizzare un pennarello per segnare il centro delle cerniere sia sull’alettone che sull’ala.
11. Far scivolare le cerniere in posizione sull’alettone con lo spillo a T appoggiato contro il bordo della superficie di controllo. 16. Prima di procedere, controllare il movimento delle cerniere verso l’alto e verso il basso. Ripetere questa procedura per l’installazione dell’altro alettone. INSTALLAZIONE DEL SERVO DELL’ALETTONE 12. Montare l’alettone e il flap sull’ala inserendo le cerniere nelle apposite fessure. Posizionare l’alettone in modo da mantenere una distanza invariata tra esso e l’ala.
21. Utilizzare un minitrapano e una punta da 2 mm (5/32 pollici) per realizzare i fori per le viti di montaggio del servo. Rinforzare i fori usando la tecnica illustrata nei passaggi precedenti. Per l’installazione, usare le viti fornite con il servo e un cacciavite a croce #1. 26. Per applicare la biella di collegamento al braccio del servo dell’alettone, usare il foro del braccio che si trova a 16 mm (5/8 pollici) dal centro dello stesso.
31. Allentare i dadi e applicare una goccia di frenafiletti sulla biella di collegamento vicino alle forcelle. Serrare i dadi sul frenafiletti e contro le forcelle. 36. Fissare il carrello di atterraggio utilizzando le viti preparate al passaggio precedente. Applicare una goccia di frenafiletti su ogni vite prima di installarle in posizione. Per serrare le viti, usare una chiave esagonale da 2,5 mm. Ripetere questa procedura per l’installazione del servo dell’altro alettone.
41. Usare colla cianoacrilica a media densità per fissare i supporti del portello del carrello di atterraggio al portello stesso. 46. Utilizzare un trapano e un disco da taglio per tagliare il cavo del carrello di atterraggio fisso a una lunghezza di 20 mm (13/16 pollici). Utilizzare una lima piatta per realizzare un’area piana lungo il bordo anteriore del restante cavo del carrello. 42. Preparare il portello sinistro e destro. 47. Far scivolare la gamba sul cavo del carrello di atterraggio.
51. Inserire la gamba nei supporti del portello del carrello di atterraggio. 56. Applicare una goccia di olio per macchine leggero sull’assale. Infilare l’assale nella ruota. Inserire un collarino per ruota sull’assale e fissarlo con un grano di pressione M3 x 4 e una chiave esagonale da 1,5 mm. Assicurarsi di applicare del frenafiletti sul grano prima di fissarlo. Verificare che la ruota possa girare liberamente sull’assale. 52.
INSTALLAZIONE DELL’ALLOGGIAMENTO DELLA RUOTA RETRATTILE 65. Levigare leggermente con carta abrasiva a grana media l’esterno dell’alloggiamento della ruota nel punto di contatto con l’ala. Con un panno di carta e alcool isopropilico, rimuovere eventuali oli e residui dall’alloggiamento. 60. Utilizzare un taglierino e una lama #11 per rimuovere il rivestimento dalla parte inferiore dell’ala ed esporre l’apertura dell’elemento retrattile. 61.
70. Far scorrere il cavo dell’elemento retrattile lungo il fianco dell’alloggiamento della ruota. Il cavo fuoriesce in prossimità della prolunga dell’alettone. 75. Controllare che ci sia un piccolo angolo di convergenza (1 grado circa). Le regolazioni possono essere effettuate svitando i due grani di pressione sulla gamba, vicino al supporto, con una chiave esagonale da 1,5 mm. Utilizzare sempre frenafiletti sulle giunzioni metallo-metallo. 71.
Leggere i passaggi successivi prima di installare i portelloni del carrello di atterraggio. È necessario allinearli prima che la colla epossidica si asciughi completamente. 85. Utilizzare una vite a testa tonda M3 x 5 per fissare temporaneamente i supporti del portello del carrello di atterraggio al portello stesso sfruttando i fori realizzati in precedenza. Lasciare le viti leggermente allentate in modo da potere allineare i supporti alla gamba. Per installare le viti, usare una chiave esagonale da 2 mm.
90. Usare una lima piatta per realizzare un’area piana sui primi 12 mm (1/2 pollici) dell’assale. 95. Verificare che il carrello si chiuda bene contro l’ala e che il portello non interferisca con il funzionamento dell’elemento retrattile. Effettuata la regolazione, fissare il portello del carrello di atterraggio alla gamba utilizzando quattro grani M3 x 4 e una chiave esagonale da 1,5 mm. A questo punto, ricordarsi di serrare le viti che fissano il portello ai montanti usando una chiave esagonale da 2 mm.
99. Far scorrere l’ala in posizione sulla fusoliera. Inserire i cavi per gli alettoni (e gli elementi retrattili) all’interno della fusoliera. 104. Usare un pennarello per tracciare la sagoma della fusoliera sulla parte inferiore dello stabilizzatore. L’ala deve aderire perfettamente alla fusoliera. Se necessario, tagliare la fusoliera affinché l’ala non la deformi. Dopo il taglio, verificare sempre che il legno esposto sia impermeabile ai carburanti. 100.
109. Inserire il cavo di giunzione nelle due metà dell’elevatore. Il cavo di giunzione deve essere a filo con il bordo di attacco dell’elevatore come illustrato. Controllare che le due metà dell’elevatore siano allineate tra di loro e siano in piano sulla superficie di lavoro. 114. Utilizzare colla epossidica “15 minuti” per fissare la squadretta blu dell’elevatore all’elevatore stesso. Per installare questa squadretta, seguire le istruzioni fornite per l’installazione delle squadrette dell’alettone.
119. Applicare la colla epossidica sul legno esposto alla base e nella parte anteriore dell’aletta nel punto in cui entra in contatto con la fusoliera. 124. Montare i servo dell’elevatore e del timone nella fusoliera con l’uscita rivolta verso la parte anteriore della stessa. Preparare i fori come indicato nella sezione del presente manuale relativa all’installazione del servo dell’alettone. 120. Posizionare l’aletta. Controllare che sia perpendicolare alla fusoliera.
128. Fissare la forcella alla squadretta del timone. Allentare i dadi e applicare una goccia di frenafiletti sulla biella di collegamento vicino alle forcelle. Serrare i dadi sul frenafiletti e contro le forcelle. 133. Rimuovere la forcella dalla biella di collegamento del ruotino di coda da 495 mm (191/2 pollici). Inserire la biella di collegamento nella fusoliera. Fissare la forcella al braccio del servo a 20 mm (25/32 pollici) dal centro. 129.
138. Posizionare il supporto a X sulla parte anteriore del vano motore, allineandolo agli assi. Utilizzare un morsetto per fissare il supporto e marcare la posizione dei fori di montaggio sul vano motore con un pennarello. 142. Utilizzare una vite a brugola M4 x 20 e una rondella M4 per tirare i dadi a calotta M4 nel retro della paratia tagliafiamma. 139. Rimuovere il supporto del vano motore.
Installazione di motori diversi dal Power 60: La distanza tra la paratia tagliafiamma e il disco di trasmissione deve essere di 149 mm (57/8 pollici). Effettuare le regolazioni necessarie a ottenere tale distanza. 151. Installare il supporto della batteria nella fusoliera inserendo gli intagli sulla parte anteriore nelle fessure della paratia tagliafiamma. Applicare una goccia di frenafiletti su ognuna delle viti a brugola M2 x 12. Fissare il supporto della batteria usando due viti e due rondelle M3.
155. Utilizzare una vite a brugola M4 x 20 e una rondella M4 per tirare i dadi a calotta M4 nel retro della paratia tagliafiamma. 160. Usare un pennarello per segnare la posizione dei quattro bulloni di montaggio del motore sul supporto del motore. Per evitare di comprimere il legno contro la paratia tagliafiamma, inserire una rondella larga tra la vite e la paratia. 156. Le sporgenze dei dadi a calotta li fisseranno al retro della paratia tagliafiamma.
165. Fissare il modulo di accensione e la batteria del ricevitore nella fusoliera. Utilizzare del nastro di velcro e delle fascette per mantenerli in posizione. Procedere ai collegamenti seguendo le istruzioni fornite con il motore. 170. È possibile installare un secondo filtro (incluso nel modello) per riempire e svuotare il serbatoio. La procedura per installare questo filtro è la stessa illustrata al passaggio precedente. L’F6F-5 Hellcat ha un muso relativamente corto.
175. Infilare due fascette a strappo nelle aperture del supporto del serbatoio. Applicare una piccola quantità di colla epossidica “5 minuti” sulle fascette per fissarle al supporto della batteria. Questo impedirà loro di ricadere nei fori quando la batteria viene rimossa. 176. Installare il supporto del serbatoio nella fusoliera inserendo gli intagli della parte anteriore nelle fessure della paratia tagliafiamma. Applicare una goccia di frenafiletti su ognuna delle viti a brugola M2 x 12.
INSTALLAZIONE DEL CABLAGGIO DEL RICEVITORE E DELL’INTERRUTTORE 190. Utilizzare della carta abrasiva a grana media per irruvidire leggermente la capottina per 6 mm (1/4 pollici) lungo il suo perimetro. Con un panno di carta e alcool isopropilico, rimuovere eventuali residui di oli dalla superficie di incollaggio della capottina. 185. Utilizzare un taglierino e una lama #11 per rimuovere il rivestimento dal fianco della fusoliera.
195. Il motore radiale posticcio può essere rifinito con della vernice e i tubi grigi in alluminio in dotazione insieme al modello. Testare ogni vernice sulle parti tagliate del motore radiale posticcio per accertarsi che siano compatibili con la plastica e con la vernice utilizzata sul motore. 200. Utilizzando il cartoncino come guida, realizzare i fori delle viti di montaggio della cappottatura con un trapano e una punta da 2,5 mm (3/32 pollici).
INSTALLAZIONE DELL’ANTENNA RADIO 205. Inserire l’antenna radio nell’apposito alloggiamento nella parte superiore della fusoliera. Durante il trasporto, rimuovere l’antenna per evitare di danneggiare l’antenna stessa o la fusoliera.
BARICENTRO CORSE DEI COMANDI Per preparare l’aeromodello al volo, è importante effettuare un accurato bilanciamento. La gamma di valori qui indicata per il baricentro è il risultato dei test effettuati. È possibile adottare impostazioni diverse da quelle qui riportate e che così facendo il modello risponda meglio allo stile di guida dell’utente. Consigliamo di iniziare con il baricentro raccomandato e di sperimentare punti di equilibrio diversi, effettuando regolazioni progressive e caute. 1.
LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO CONTROLLI DI VOLO GIORNALIERI GARANZIA • Caricare le batterie di trasmettitore, ricevitore e accensione motore usando i caricabatterie consigliati o forniti con il radiocomando e seguendo le istruzioni. Caricare il radiocomando la notte prima di ogni sessione di volo. Seguire le istruzioni e le raccomandazioni fornite insieme alle apparecchiature elettroniche.
Domande, assistenza e riparazioni Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.
8 inches (203mm) 47.8 inches (1213mm) 14 inches (356mm) 64 inches (1628mm) 64.0 in (1628 mm) 698.3 sq in (45.1 dm2) Total/Totale 47.8 in (1213 mm) 9–10 lbs (4.08–4.
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