User Manual

IT
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Differenze tra le modalità Autolivellamento/Limiti di angolo e AS3X
Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della
velocità di volo, del livello di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.
SAFE AS3X
Input di comando
Stick di comando
a punto neutro
Il velivolo torna automati-
camente in volo livellato
Il velivolo mantiene
l’assetto corrente
Applicazione
comandi parziale
Il velivolo applica an-
goli moderati di rollio e
beccheggio e mantiene
l’assetto
Il velivolo continua
una lenta manovra
di rollio o bec-
cheggio
Piena applicazio-
ne comandi
Il velivolo si inclina od
oscilla ai limiti predetermi-
nati mantenendo l’assetto
Il velivolo continua a
rullare od oscillare
rapidamente
Gas
(Opzionale: Thr to
Pitch)
Manetta piena: Cabrata
Manetta a metà: Volo
livellato
Manetta giù: Discesa a
muso giù
La manetta non
influisce sulla rispo-
sta di volo.
preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare però tali angoli.
Quando si vola con Autolivellamento/Limiti di angolo, è normale tenere lo
stick di comando deflesso con applicazione moderata degli alettoni in virata.
Per mantenere una risposta fluida dei comandi con Autolivellamento/Limiti di
angolo, evitare cambi frequenti di azionamento delle superfici di controllo e non
provare a correggere gli scostamenti minori. Mantenere un input di controllo
dei comandi intenzionale porta il modello a volare con un angolo specifico e a
eseguire tutte le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.
Quando si vola con Autolivellamento/Limiti di angolo si ha la possibilità di
abilitare la funzione Throttle to Pitch (Gas a beccheggio) che lega il comando
del gas all’angolo di beccheggio richiesto. La funzione Throttle to Pitch fa in
modo che il comando del gas imponga l’angolo di cabrata. Con il gas a piena
manetta, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il gas a metà mantiene
il modello in volo livellato. La manetta tutto giù porta l’aereo a scendere con
muso leggermente verso il basso.
Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare
dalla modalità Autolivellamento/Limiti di angolo alla modalità AS3X. Se i comandi
non vengono portati in posizione neutra quando si passa alla modalità AS3X,
gli input di comando utilizzati per la modalità Autolivellamento/Limiti di angolo
saranno eccessivi per la modalità AS3X e l’aereo reagirà immediatamente.
AS3X
Input di comando
Stick di comando a punto neutro Il velivolo mantiene l’assetto corrente
Minima applicazione dei comandi
Il velivolo continua nel suo movimento di
rollio o beccheggio lento
Piena applicazione dei comandi
Il velivolo continua nel suo movimento di
rollio o beccheggio rapido
Manetta (Opzionale: TH a Passo)
La manetta non influisce sulla risposta
in volo