™ Ultra Stick 10cc Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni
SPECIFICATIONS • SPEZIFIKATIONEN • SPÉCIFICATIONS • SPECIFICHE LARGE PARTS LAYOUT • BAUTEILE (OHNE KLEINTEILE) • GRANDES PIÈCES • SCHEMA DEI COMPONENTI GRANDI 60.0 in (1524 mm) 2 810 sq in (52.3 dm2) 57 in (1448 mm) 7.0 lbs (3.
Part # English Deutsch REPLACEMENT PARTS • ERSATZTEILE • PIÈCES DE RECHANGE • PEZZI DI RICAMBIO 1 HAN234501 Fuselage Rumpf Français Italiano Fuselage Fusoliera 2 HAN234502 Wing with Ailerons and Flaps Flügel mit Querrudern und Klappen Aile avec ailerons et volets Ala con alettoni e flap 3 HAN234503 Fin and Rudder Finne u.
Part # English Deutsch Français Italiano 2-STROKE GAS • 2-TAKT BENZINER • 2 TEMPS ESSENCE • 2-TEMPI A BENZINA APC12060 Sport Propeller, 12 x 6 Sportpropeller, 12 x 6 Hélice sport, 12 x 6 EVOA112 Evolution 3 Wire Ignition/RX Switch Evolution Zündschalter Interrupteur Evolution 3 fils Allumage/RX EVOE10GX2 10GX Gas Engine w/ Pumped Carb Evolution 10-cc Evolution 10-cc Elica sport, 12 x 6 Evolution, interruttore a 3 fili accensione/ ricevitore Evolution 10-cc ™ SPM9530 Spektrum 3-Wire Switc
Part # English Deutsch REQUIRED TOOLS • BENÖTIGTES WERKZEUG • OUTILS REQUIS • ATTREZZI NECESSARI Box wrench: 1/2-inch Ringschlüssel: 1/2-inch Drill Bohrer Drill bit: 1/16-inch, 5/64-inch, 1/8-inch Bohrer: 1,5mm, 2mm, 3mm, 4mm, 4,5mm 5/32-inch, 3/16-inch Felt-tipped pen Faserstift Epoxy brush Pinsel Flat file Flachfeile Hemostats Klemme Hex wrench: 3/32-inch, 1.5mm, 2mm, 2.
SAFE OPERATING RECOMMENDATIONS NOTICE • • • • • • • • All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com and click on the support tab for this product.
Propeller Halten Sie lose Gegenstände die sich im Propeller verfangen können weg vom Propeller. Dieses gilt auch für Kleidung oder andere Objekte wie zum Beispiel Stifte oder Schraubendreher. Halten Sie ihre Hände weg vom Propeller, es besteht akute Verletzungsgefahr. Akkus Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen.
L’hélice Gardez éloignés tous les éléments qui pourraient être attrapés par l’hélice. Cela inclut les vêtements larges ou les objets comme des outils par exemple. Gardez toujours vos mains à distance pour éviter tout cas de blessures. Les batteries Suivez toujours les instructions du fabricant de vos batteries. Une mauvaise manipulation d’une batterie Li-Po peut entraîner un incendie causant de graves dégâts matériels et des blessures corporelles.
Elica Tenere gli oggetti liberi (vestiti, penne, cacciaviti, ecc.) lontano dall’elica, prima che vi restino impigliati. Bisogna fare attenzione anche con le mani perché c’è il rischio di ferirsi anche gravemente. Batterie Quando si maneggiano o si utilizzano le batterie, bisogna attenersi alle istruzioni del costruttore; il rischio è di procurare incendi, specialmente con le batterie LiPo, con danni e ferite serie.
BUILDING PRECAUTIONS OPTIONAL FLOAT INSTALLATION HINWEISE ZUM BAU During assembly, we recommend resting the parts on a soft surface such as a soft towel to help prevent denting the sheeting. When installing the recommended floats on your Ultra Stick 10cc, make sure to use the parts listed under the Optional Floats parts. Während des Zusammenbaus empfehlen wird, dass die Teile auf einer weichen Oberfläche, wie einem Handtuch, abgelegt werden, um ein Eindrücken der Bleche zu verhindern.
PRÉCAUTIONS D’ASSEMBLAGE Lors de l’assemblage de votre modèle, nous vous recommandons de poser les pièces sur une surface douce comme une serviette douce pour éviter d’abîmer l’entoilage. ÉLIMINATION DES PLIS L’entoilage de votre modèle peut développer des plis lors de l’expédition. Vous pouvez les lisser en utilisant le pistolet à air chaud (HAN100) et le gant (HAN150) ou le fer à entoiler (HAN101) avec la chaussette de protection (HAN141).
AILERON AND FLAP INSTALLATION 1. Remove the aileron and flap from the wing. 2. Use a 5/64-inch (2mm) drill bit to clear the holes of any debris for the control horn mounting screws. 1. 6. Use side cutters to trim the screws. 6. 2. 7. Use a file to lightly file any sharp points from the screws after they have been trimmed. Use care not to contact the control surface with the file. 7. Prepare and install the flap control horns at this time following the same procedure as the aileron control horns.
11. Install all three aileron hinges at this time. 11. 16. Check the gap between the flap and aileron. Use a thin ruler (or similar) that is 1/16-inch (1.5mm) thick as a spacer so the gap between the ailerons and flaps are the same. Remove the T-pins and glue the hinges for the flaps using thin CA. 16. 12. Repeat the previous steps to install all three of the flap hinges. 12. 17. Once the CA cures, gently pull on the fixed surface and control surface to make sure the hinges are glued securely.
20. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering in the servo cover to the servo arm. 20. 25. Apply a small amount of thin CA to harden the threads made in the previous step. Allow the CA to fully cure before installing the aileron servo cover. 25. 21. Check that the servo mount is glued securely to the servo cover. If the mount is not secure, use a small amount of medium CA or epoxy to make sure the mount is securely fastened to the servo cover. 21. 26.
30. Enlarge the hole in the servo arm that is 5/8-inch (16mm) from the center of the servo. (Drawing is not to scale). 30. The servo arm length listed is suited for sport flying. Longer servo arms, such as those included with DUB671, can be used for more extreme throws and 3D flight. 35. Tie or tape the string located inside the wing to the end of the servo lead. 35. 5/8 inch (16mm) 31. Secure the servo to the cover using a #1 Phillips screwdriver and the screws provided with the servo. 31. 36.
40. Connect the clevis to the center hole of the control horn. With the radio on and aileron servo centered, adjust the link to center the aileron. 40. 45. Use the radio system to set the flap to the down position. Use the radio to set the full deflection position. 45. 41. Once set, slide the clevis retainer (silicone tubing) over the forks of the clevises, then tighten the nuts against the clevises. Use threadlock on the nuts to prevent them from vibrating loose. 41. WING INSTALLATION 46. 42.
50. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove the lines from the wing made by the felt-tipped pen. 50. 54. Check the alignment of the stabilizer to the wing. It should be equal on both sides of the fuselage. 54. 51. Brush a small amount of 5-minute epoxy on the exposed wood. Place the wing bolt plate in position and allow the epoxy to fully cure before proceeding. 51. 55. Check all alignments. Mark the outline of the fuselage on the top of the stabilizer. 55. 56.
59. Use an epoxy brush to apply epoxy to the stabilizer mounting surface in the notch in the fuselage for the stabilizer. 59. 64. Use a hobby knife with a #11 blade to carefully remove the covering 1/8-inch (3mm) inside the lines drawn from the top of the fuselage at the rear of the fin. 64. 60. Fit the stabilizer back into position. Check the alignment following steps 1 through 3, then use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any excess epoxy from the fuselage and stabilizer. 60. 65.
69. Fit the fin in position. Check that it is square to the fuselage. 69. 74. If the elevators are not in alignment, use pliers to bend the joiner wire slightly to bring the halves into alignment. Continue the assembly of your model once the joiner wire has been correctly checked and adjusted. 74. 70. Use tape to hold the fin in position until the epoxy fully cures. Check the position of the fin to make sure it is still square to the stabilizer while the epoxy is curing. 70. 75.
79. Check to make sure you can install the hinges and joiner wire. The leading edge of the elevator will fit tightly against the trailing edge of the stabilizer. 79. 84. Use a toothpick to apply epoxy to the stabilizer where it contacts the joiner wire. 84. 80. Mix a small amount of 15-minute epoxy. Use a toothpick to apply epoxy to the joiner wire. 80. 85. Fit the remaining elevator into position.
89. Lightly sand the tail wheel wire where it contacts the rudder. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any oil or debris from the wire. 89. 94. Prepare the hinge slots and hinges for the rudder. Install the hinges and fit the rudder to the fin. Align the top of the fin and rudder. Use thin CA to glue the hinges. Once the CA cures, gently pull on the fixed surface and control surface to make sure the hinges are glued securely. If not, apply additional CA to secure each of the hinges. 94. 90.
RADIO INSTALLATION (OPTION 1) 103. Connect the clevis to the hole in the servo that is 5/8inch (16mm) from the center of the arm. (Drawing is not to scale). Make sure to remove any unused arms so they don’t interfere with the operation of the servo. Two options are available for mounting the rudder and elevator servos. Option 1 mounts the servos under the wing for lighter power systems. Option 2 mounts the servos at the rear of the fuselage for heavier power systems.
RADIO INSTALLATION (OPTION 2) 108. 113. Repeat the above steps to build and install the rudder pushrod. Use the included 81/4-inch (210mm) pushrod for the rudder in this step. 113. 109. LANDING GEAR INSTALLATION 114. 108. Attach the control horn to the top of the elevator using the technique outlined for the aileron servos. Use three M2 x 15 screws and nuts along with the control horn backplate.
118. Attach the wheel pants to the landing gear using two M3 x 10 button head screws and two M3 washers. Apply threadlock on the screws, then tighten using a 2mm hex wrench. 118. 123. Use medium grit sandpaper to lightly sand the outside of the pushrod tube so the CA will adhere to it. 123. GAS ENGINE INSTALLATION 119. 124. Insert the pushrod into the hole. Leave 1/4-inch (4mm) extending forward of the firewall. Use medium CA to glue the pushrod to the firewall. 124. 120.
128. Remove the engine from the mounts. Use a drill and 11/64-inch (4.5mm) drill bit to drill the holes for the engine mounting screws. 128. 133. Place a drop of threadlock on the screw, then install the M2 nut to secure the connector. The servo arm can then be reinstalled on the servo. 133. 129. Place an M4 washer on each of the M4 x 30 screws. Insert the four screws through the mounting holes in the engine and through the holes in the mount. 129. 134. Center the throttle stick and trim.
138. Test fit the spinner cone to the backplate. Make sure the propeller does not contact the spinner cone when the screws holes in the cone are aligned with the backplate. Loosen the propeller to reposition the backplate or trim the spinner cone as necessary to provide clearance between the propeller and spinner cone. Attach the spinner cone using the screws included with the spinner. 138. 143. Mount the ignition module in the fuselage. Route the spark plug cap through the hole in the firewall.
148. Mount the switch for the ignition module on the side of the fuselage. Secure the lead from the switch to the ignition module using the fastener included with the engine. 148. 153. Trim the covering inside the opening at the rear of the hatch. The opening is used to remove the hatch to access the motor batteries and to allow cooling air into the fuselage. 153. ELECTRIC MOTOR INSTALLATION 149. 154.
158. Place hook and loop tape on the battery tray and battery to prevent it from sliding on the tray during flight. Hook and loop straps can be installed to secure the battery to the tray. 158. 163. Attach the spinner cone using the screws included with the spinner. Make sure the propeller does not contact the spinner cone. Reposition the backplate or trim the spinner cone as necessary to provide clearance between the propeller and spinner cone. 163. 159. Install the battery tray in the fuselage.
OPTIONAL FLOAT INSTALLATION 168. 173. Prepare the slot for the thicker front strut by removing the covering. 173. 169. Use a hobby knife to remove the material at the ends of the slot so the rear strut wire will fit onto the slot. Use care not to cut through the side of the fuselage. 169. 174. Fit the thicker front strut into the fuselage. Attach the straps in the holes used for the landing gear bolts using the bolts and washers included with your model.
178. Fit the cross brace into the mount on the float without the rudder. Fit both the front and rear cross braces, tightening the screws onto the flat areas of the braces. 178. 179. Slide the float mounts on the struts. Tighten the screws to secure the floats to the struts. 179. 180. Fit the float with the rudder to the struts and cross braces. Tighten the screws to secure the struts and braces to the mounts. 180. 181.
CENTER OF GRAVITY CONTROL THROWS An important part of preparing the aircraft for flight is properly balancing the model. 1. Attach the wing panels to the fuselage. Make sure to connect the leads from the aileron to the appropriate leads from the receiver. Make sure the leads are not exposed outside the fuselage before tightening the wing bolts. Your model should be flight-ready before balancing. Turn on the transmitter and receiver of your model.
AEROBATIC MIXING PREFLIGHT CHECKLIST DAILY FLIGHT CHECKS The Ultra Stick 10cc is configured with separate aileron and flap servos which allows you to add a variety of mixes that will greatly enhance the maneuverability of your model. Using these mixes is optional, and when setting them up, we recommend testing them at a higher altitude until you have become familiar with their effects on your model. • Charge the transmitter, receiver and motor battery for your airplane.
LIMITED WARRANTY What this Warranty Covers Horizon Hobby, LLC (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase.
BUILDING AND FLYING NOTES WARRANTY AND SERVICE CONTACT INFORMATION Country of Purchase United States of America Horizon Hobby Contact Information Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests) Horizon Product Support (Product Technical Assistance) servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/ productsupport@horizonhobby.com. 877-504-0233 websales@horizonhobby.com 800-338-4639 service@horizonhobby.
MONTAGE VON QUERRUDER UND KLAPPE 1. 5. 1. Querruder und Klappen vom Flügel entfernen. Die Steuerhornrückplatte auf die Schrauben schieben. Mit einem Zahnstocher eine kleine Menge Kanzelkleber auf die Schrauben auftragen, dann die M2-Muttern auf die Schrauben drehen. Mit einem Nr. 1-Kreuzschlitzschraubendreher und einem 4 mm Steckschlüssel die Schrauben festziehen. 5. Die Löcher in der Steuerhornrückplatte sind so dimensioniert, dass die Schrauben hindurch passen.
Sicherstellen, die Löcher für die Aufhängungen zu bohren. Die Löcher bieten dem CA-Klebstoff einen Tunnel, damit er vollständig in die Aufhängung fließen kann. Werden keine Löcher gebohrt, so kann dies dazu führen, dass die Aufhängungen nicht korrekt geklebt werden. 12. Die vorherigen Schritte zur Montage der drei Aufhängungen der Klappe wiederholen. 12. 13. Querruder und Klappe in den Flügel durch Einführen der Aufhängungen in die Schlitze im Flügel einpassen. 13. 9. 14.
17. Sobald der CA-Klebstoff ausgehärtet ist, vorsichtig an der festen Fläche und der Steueroberfläche ziehen, um sicherzustellen, dass die Aufhängungen sicher verklebt sind. Ist dies nicht der Fall, zusätzlichen CA-Klebstoff zum Sichern auf jede Aufhängung auftragen. 17. 21. Prüfen, dass die Servohalterung sicher auf der Servoabdeckung geklebt ist.
26. Die Hülsen und Ösen in den Servos montieren. Die dem Servo beigelegten Anweisungen befolgen. Zum jetzigen Zeitpunkt die Servos für Klappe und Querruder vorbereiten. 26. 31. Den Servo mit einem Nr. 1-Kreuzschlitzschraubendreher und den mit dem Servo bereitgestellten Schrauben an der Abdeckung sichern. 31. 27. Den Servo zwischen die Halterungslaschen des Servos in der Servohalterung des Querruders einpassen. Der Servoarm wird im Schlitz zentriert.
36. Die Servoleitung an der Flügelwurzel holen. Die Leitung durch das Loch in der Unterseite des Flügels führen. 36. 41. Sobald das Ausrichten abgeschlossen ist, die Gabelkopfhalter (Silikonrohr) über die Zinken der Gabelköpfe schieben, dann die Muttern gegen die Gabelköpfe festziehen. Gewindesicherung auf den Muttern verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern. 41. 37. Die Abdeckungen des Querruders im Flügel mit vier M3 x 10 Blechschrauben sichern. Mit einem Nr.
MONTAGE DER FLÜGEL 46. 51. Eine kleine Menge 5-minütigen Epoxid auf das freiliegende Holz mit einem Pinsel auftragen. Die Flügelschraubenplatte in Position bringen und das Epoxid vor dem Fortfahren vollständig aushärten lassen. 47. Zum Sichern des Flügels die Flügelschraubenplatte des Flügels auf den Flügel platzieren, dann die 1/420 x 445 mm (13/4 Zoll) Nylon-Flügelschrauben in die Blindmuttern im Rumpf schrauben. 47. MONTAGE DES STABILISATORS Optional 48. 46.
55. Sämtliche Ausrichtungen überprüfen. Den Umriss des Rumpfs auf der Oberseite des Stabilisators markieren. 55. 60. Den Stabilisator wieder in seine ursprüngliche Position einpassen. Die Ausrichtung des Stabilisators mittels der Schritte 1 bis 3 prüfen, dann ein Papiertuch und Isopropylalkohol verwenden, um überschüssiges Epoxid von Rumpf und Stabilisator zu entfernen. 60. 56.
65. Mit einem Hobbymesser mit einer Nr. 11-Klinge vorsichtig die Abdeckung 3 mm (1/8 Zoll) innerhalb der gezogenen Linien von der Oberseite des Rumpfs auf dem vorderen Teil des Seitenleitwerks entfernen. 65. 70. Klebeband verwenden, um das Seitenleitwerk in Position zu halten, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist. Die Position des Seitenleitwerks überprüfen, um sicherzustellen, dass es während des Aushärtens des Epoxids immer noch senkrecht zum Stabilisator steht. 70. 66.
75. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft ein 50 mm (2 Zoll) breites Stück durchsichtigem Kunststoff oder Wachspapier um den Stabilisator gegen den Rumpf sichern. Dadurch wird das versehentliche Kleben des Verbinderkabels und der Höhenruder am Stabilisator verhindert. 75. 79. Prüfen, um sicherzustellen, dass Aufhängungen und Verbinderkabel montiert werden können. Die Vorderkante des Höhenruders wird bündig mit der Hinterkante des Stabilisators abschließen. 79. 76.
84. Mit einem Zahnstocher das Epoxid auf den Stabilisator auftragen, wo er das Verbinderkabel berührt. 84. 89. Das Kabel des Spornrads leicht schleifen, wo es das Seitenruder berührt. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl- oder Schmutzrückstände vom Draht entfernen. 89. 85. Das verbleibende Höhenruder in seiner Position einpassen. Fest gegen den Stabilisator schieben, dann mit einem Klebeband geringer Klebekraft in Position halten, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist.
94. Die Schlitze für die Aufhängungen und die Aufhängungen für das Seitenruder vorbereiten. Die Aufhängungen montieren und das Seitenruder in das Seitenleitwerk einpassen. Die Oberseite von Seitenleitwerk und Seitenruder ausrichten. Mit dünnem CA-Klebstoff die Aufhängungen kleben. Sobald der CA-Klebstoff ausgehärtet ist, vorsichtig an der festen Fläche und der Steueroberfläche ziehen, um sicherzustellen, dass die Aufhängungen sicher verklebt sind.
103. Den Gabelkopf mit der Öffnung im Servo verbinden, die 16 mm (5/8 Zoll) von der Mitte des Arm entfernt liegt. (Die Zeichnung ist nicht maßstabsgetreu). Sicherstellen, jeden nicht verwendeten Arm zu entfernen, damit sie den Betrieb des Servos nicht beeinträchtigen können. MONTAGE DES FUNKGERÄTS (OPTION 2) 103. 108. Das Steuerhorn auf der Oberseite der Höhenruder nach den für die Servos des Querruders aufgeführten Techniken anbringen.
113. Die vorstehenden Schritte zum Zusammenbau und Montieren des Rudergestänges verwenden. Das mitgelieferte 210 mm (81/4 Zoll) Gestänge für das Seitenruder in diesem Schritt verwenden. 113. 118. Die Radverkleidung mit zwei M3 x 10 Rundkopfschrauben und zwei M3-Unterlegscheiben am Fahrwerk anbringen. Gewindesicherung auf die Schrauben auftragen, dann mit einem 2 mm Sechskant festziehen. 118. MONTAGE DES FAHRWERKS 114. MONTAGE DES GASMOTORS 119. 119.
123. Mit Sandpapier mittlerer Körnung die Außenseite des Gestängerohrs leicht schleifen, damit der CA-Klebstoff haften bleibt. 128. Den Motor aus der Halterung nehmen. Mit einem 4,5 mm (11/64 Zoll) Bohrer Löcher für die Schrauben der Motorhalterung bohren. 123. 128. Die Halterungen abnehmen und mit einer Standbohrmaschine Löcher in die Motorhalterung bohren. 124. Das Gestänge in das Loch einführen. 4 mm (1/4 Zoll) vor dem Brandschott freistehen lassen.
133. Einen Tropfen Gewindesicherung auf die Schraube auftragen, dann die M2-Mutter zum Sichern des Steckers montieren. Der Servoarm kann dann wieder auf dem Servo montiert werden. 133. 138. Den Spinnerkegel probeweise an der Rückplatte einpassen. Sicherstellen, dass der Propeller den Spinnerkegel nicht berührt, wenn die Schraubenlöcher im Kegel mit der Rückplatte ausgerichtet sind.
143. Das Zündmodul im Rumpf montieren. Den Zündkerzenstecker durch das Loch im Brandschott verlegen. Die Leitung vom Motor mit der entsprechenden Leitung am Modul verbinden. 143. 148. Den Schalter für das Zündmodul an der Seite des Rumpfs anbringen. Die Leitung vom Schalter zum Zündmodul mit dem mit dem Motor mitgelieferten Befestiger sichern. 148. 144. Eine 127 mm (5 Zoll) Kraftstoffleitung an der Füllleitung des Kraftstofftanks sichern.
153. Die Abdeckung in der Öffnung am hinteren Teil der Abdeckung trimmen. Die Öffnung wird zum Entfernen der Abdeckung verwendet, um Zugang zu den Motor-Akkus zu erhalten und um Kühlluft in den Rumpf eindringen zu lassen. 158. Klettband auf Akku-Halterung und Akku platzieren, um ein Verrutschen auf der Halterung während des Flugs zu verhindern. Klettbänder können zum Sichern des Akkus in der Halterung angebracht werden. 153. 158.
163. Den Spinnerkegel mit den mit dem Spinner mitgelieferten Schrauben anbringen. Sicherstellen, dass der Propeller den Spinnerkegel nicht berührt. Die Rückplatte erneut positionieren oder den Spinnerkegel bei Bedarf zuschneiden, um für Spielraum zwischen dem Propeller und dem Spinnerkegel zu sorgen. MONTAGE VON EMPFÄNGER UND EMPFÄNGER-AKKU 167. Die Akkus mit dem Klettband im Rumpf sichern.
172. Den Riemen auf der Unterseite des Rumpfs mit den mit den Halteriemen mitgelieferten Schrauben befestigen. 177. Die vordere Halterung kann ebenfalls montiert werden. Das Foto für die Positionierung der Halterung verwenden. 172. 177. Eine kleine Menge Silikonkleber oder Klebeband kann zum Abdichten der nicht verwendeten Löcher verwendet werden, um ein Eindringen von Wasser durch diese zu verhindern. 173. Den Schlitz für die dickere vordere Verstrebung durch Abnehmen der Abdeckung vorbereiten.
182. Die Leitung vom Schwimmer mit dem Empfänger mit einer 150 mm (6 Zoll) Servoleitung verbinden. Die Leitung mit einem nicht verwendeten Kanal verbinden und den programmierbaren Mischer zur Bedienung des Höhenruders einsetzen. 182. Ein Y-Kabelbaum kann ebenfalls zum Verbinden des Schwimmerruders am Ruderkanal des Empfängers verwendet werden.
DER SCHWERPUNKT RUDERAUSSCHLAG Ein wichtiger Teil bei der Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug ist das ordnungsgemäße Ausbalancieren des Modells. 1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit der Fernsteuerung prüfen. Wird der Steuerhebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die Richtung auf dem Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren. Die Tragflächen am Rumpf anbringen.
MISCHUNG FÜR DEN KUNSTFLUG VORFLUGKONTROLLE TÄGLICHER FLUG CHECK Der Ultra Stick 10 cc verfügt über separate Servos für Querruder und Klappen, die eine Vielzahl von Mischungen ermöglichen und zu einer erheblichen Verbesserung der Manövrierfähigkeit des Modells führen. Die Verwendung dieser Mischungen ist optional. Wir empfehlen bei deren Einrichtung, diese in größerer Höhe zu testen, bis Sie sich mit deren Auswirkungen auf das Modell vertraut gemacht haben.
GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN Warnung Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung. Garantiezeitraum Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist.
NOTIZEN ZUM AUFBAU UND FLIEGEN GARANTIE UND SERVICE KONTAKTINFORMATIONEN Country of Purchase United States of America Horizon Hobby Contact Information Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests) Horizon Product Support (Product Technical Assistance) servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/ productsupport@horizonhobby.com. 877-504-0233 websales@horizonhobby.com 800-338-4639 service@horizonhobby.
INSTALLATION DES AILERONS ET DES VOLETS 1. Retirez l’aileron et le volet de l’aile. 2. Utilisez une mèche de 2 mm (5/64 po) pour percer les trous pour les vis de montage du renvoi de commande. 1. 6. Utilisez une pince coupante pour tailler les vis. 6. 2. 7. Utilisez une lime pour limer légèrement tout bout pointu sur les vis après les avoir taillées. Veillez à ne pas toucher la surface de commande avec la lime. 7.
11. Installez alors les trois charnières de l’aileron. 11. 16. Vérifiez l’écart entre le volet et l’aileron. Utilisez une règle fine (ou similaire) de 1,5 mm d’épaisseur (1/16 po) comme entretoise pour que l’écart entre les ailerons et les volets soient de la même taille. Retirez les épingles en T et collez les charnières des volets avec de la CA fine. 16. 12. Répétez les étapes précédentes pour installer les trois charnières du volet. 12. 17.
20. Utilisez un couteau et une lame n°11 pour retirer l’entoilage du cache du servo au bras du servo. 20. 25. Appliquez une petite quantité de CA fine pour durcir les trous réalisés à l’étape précédente. Laissez la CA sécher complètement avant d’installer le cache du servo de l’aileron. 25. 21. Vérifiez que le support du servo est fermement collé au cache.
30. Agrandissez le trou dans le bras du servo qui se trouve à 16 mm (5/8 po) du centre du servo. (Le schéma n’est pas à l’échelle). 30. La longueur du bras du servo indiquée convient au vol acrobatique. Des bras de servo plus longs, comme ceux inclus sur le DUB671 peuvent être utilisés pour des inclinaisons plus extrêmes et des vols 3D. 35. Nouez ou collez la ficelle située dans l’aile à l’extrémité du fil du servo. 35. 5/8 inch (16mm) 31.
40. Connectez la manille sur le trou central du renvoi de commande. Avec la radio allumée et le servo de l’aileron centré, ajustez le raccord au centre de l’aileron. 40. 45. Utilisez le système radio pour régler le volet en position descendante. Utilisez la radio pour régler la position entièrement descendante. 45. 41. Une fois positionnée, faites glisser la bague de retenue de la manille (tubulure en silicone) au-dessus des fourches des manilles, puis serrez les écrous aux manilles.
50. Utilisez du papier absorbant et de l’alcool isopropylique pour effacer les lignes de l’aile tracées avec le stylofeutre. 50. 54. Vérifiez que le stabilisateur est bien aligné sur l’aile. L’alignement doit être le même des deux côtés du fuselage. 54. 51. Appliquez avec une brosse une petite quantité de colle époxy 5 minutes sur le bois exposé. Placez la plaque des boulons de l’aile en position et laissez la colle époxy durcir avant de continuer. 51. 55. Vérifiez tous les alignements.
59. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy sur la surface de montage du stabilisateur dans l’encoche du fuselage pour le stabilisateur. 59. 64. Utilisez un couteau et une lame n° 11 pour retirer soigneusement l’entoilage 3mm (1/8 po) dans les lignes dessinées en haut du fuselage, à l’arrière de la dérive. 64. 60. Repositionnez le stabilisateur.
69. Fixez la dérive en position. Vérifiez qu’elle est en face du fuselage. 69. 74. Si ce n’est pas le cas, utilisez des pinces pour plier légèrement la tige de manière à ce que les deux parties soient alignées. Une fois que la tige a été vérifiée et ajustée, continuez d’assembler votre maquette. 74. 70. Utilisez du ruban adhésif pour maintenir la dérive jusqu’au séchage complet de la colle époxy.
79. Assurez-vous de pouvoir installer les charnières et la tige. Le bord d’attaque de l’élévateur sera bien installé sur le bord de fuite du stabilisateur. 79. 84. Utilisez un cure-dent pour appliquer la colle époxy sur le stabilisateur au point de contact avec la tige. 84. 80. Préparez un petit mélange de colle époxy 15 minutes. Utilisez un cure-dent pour appliquer la colle époxy sur la tige. 80. 85. Repositionnez l’élévateur restant.
89. Poncez légèrement le fil de la roue de queue au point de contact avec la gouverne. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique pour enlever toute trace d’huile ou d’impuretés sur le fil. 89. 94. Préparez les fentes des charnières et les charnières pour la gouverne. Installez les charnières et ajustez la gouverne à la dérive. Alignez le haut de la dérive et la gouverne. Utilisez de la CA fine pour coller les charnières.
INSTALLATION DE LA RADIO (OPTION 1) 103. Raccordez la manille au trou du servo qui se trouve à 16 mm (5/8 po) du centre du bras. (Le schéma n’est pas à l’échelle). Assurez-vous de supprimer tout bras non utilisé, de manière à ne pas interférer avec le fonctionnement du servo. Il existe deux options de montage des servos de l’élévateur et de la gouverne. L’option 1 installe les servos en dessous de l’aile pour des systèmes électriques plus légers.
107. Respectez les étapes précédentes pour raccorder la manille au renvoi de commande de l’élévateur. La manille de la gouverne sera raccordée au trou central du renvoi. Réglez les manilles afin de centrer la gouverne. Une fois réglés, appliquez une goutte de frein-filet sur les filets près de la manille, puis serrez l’écrou contre la manille pour éviter qu’elle ne se desserre. 107. 112.
117. Positionnez le train au bas du fuselage. Fixez le train au fuselage à l’aide de trois vis d’assemblage à six pans creux M4 x 20 et trois rondelles M4. Appliquez du freinfilet sur les vis. 117. 122. Percez le trou de la barre de liaison des gaz, en utilisant une perceuse et une mèche de 3,5mm (9/64 po). Percez le trou jusqu’à 32 mm (11/4 po) depuis l’arrière du fuselage, à proximité du fuselage pour qu’il entre dans le fuselage. 122. 118.
127. Utilisez une mèche de 4,5 mm (11/64 po) pour faire des encoches sur le support, où les trous des vis de montage seront percés. 127. 132. Retirez le bras de servo du servo des gaz. Filetez les vis dans le trou du bras de servo, comme indiqué dans le manuel du moteur. 132. 128. 133. Appliquez une goutte de frein-filet sur les vis, puis installez un écrou M2 pour fixer le connecteur. Le bras de servo peut ensuite être réinstallé sur le servo. 133. 129. Placez une rondelle M4 sur chaque vis M4 x 30.
137. Ajustez la plaque arrière du cône au moteur. Il peut être nécessaire d’agrandir le trou dans la plaque arrière pour l’adapter à l’arbre de l’hélice. Fixez l’hélice à l’aide de la quincaillerie fournie avec le moteur. Utilisez une clé polygonale 11 mm (7/16 po) pour serrer l’écrou. 137. 142. Attachez un tube de carburant de 127 mm (5 po) au raccord de trop-plein (inclus avec la goulotte de remplissage). Retirez l’entoilage du fuselage, puis fixez le raccord de trop-plein dans le fuselage. 142. 138.
147. Remettez la trappe en position sur le fuselage. Utilisez une vis d’assemblage creuse M3 x 10 mm, une rondelle de blocage M3 et une rondelle M3. Déposez une goutte de colle pour verrière sur les filetages pour les empêcher de se desserrer. 147. 152. Retirez la trappe du fuselage, en la soulevant par l’arrière, puis faites la glisser en dehors du fuselage. 152. 148. Installez le commutateur du module d’allumage sur le côté du fuselage.
157. Fixez le variateur de vitesse dans le fuselage. Effectuez les raccords au moteur et aux batteries avant de continuer. 157. 162. Ajustez la plaque arrière du cône et l’hélice sur l’adaptateur du moteur. Faites glisser l’adaptateur sur l’arbre du moteur. Utilisez une barre de 3 mm (1/8 po) de diamètre pour serrer l’écrou du cône, fixant l’adaptateur au moteur. 162. 158. Placez une sangle et une bande velcro sur le support de batterie et la batterie pour l’empêcher de glisser du support lors du vol.
167. Fixez les batteries dans le fuselage à l’aide d’une sangle et de bandes velcro. Utilisez une batterie unique (récepteur) pour la version EP, ou deux batteries (allumage et récepteur) pour l’installation à essence. Raccordez les batteries aux commutateurs. 167. Il est possible de faire glisser l’une des batteries sous le support de servo lors de l’utilisation de batteries plus petites.
176. Fixez les supports de contrefiche flottant aux flotteurs en respectant les instructions incluses avec les flotteurs. Placez le support arrière comme illustré dans la photo. 181. Utilisez un couteau pour couper un trou assez grand pour fixer le fil de servo du flotteur dans le fuselage. Utilisez de l’adhésif pour fixer le fil au hauban arrière. 176. Appliquez une petite quantité de colle silicone pour sceller le trou où le fil du servo entre dans le fuselage.
CENTRE DE GRAVITÉ DÉBATTEMENTS Une des étapes importantes de la préparation d’un modèle est son équilibrage. 1. Fixez les ailes au fuselage. Vérifiez que les ailerons sont reliés aux prises appropriées du récepteur. Contrôlez que les câbles ne dépassent pas du fuselage avant de serrer les ailes. Votre modèle doit être prêt à voler pour effectuer l’équilibrage. Mettez l’émetteur et le récepteur sous tension. Contrôlez les mouvements de la dérive en utilisant votre émetteur.
MIXAGE ACROBATIQUE CHECKLIST D’AVANT VOL CONTRÔLES SYSTÉMATIQUES Le Ultra Stick 10 cc est configuré avec des servos d’aileron et de volet séparés, ce qui vous permet d’ajouter plusieurs mixages qui amélioreront grandement la manœuvrabilité de votre modèle. Utiliser ces mixages est facultatif, et lors du réglage, nous vous recommandons de les tester à des altitudes plus élevées jusqu’à ce que vous soyez familiarisé avec leurs effets sur votre modèle.
GARANTIE ET RÉPARATIONS Durée de la garantie Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.
REMARQUES SUR LE MONTAGE ET LE PILOTAGE COORDONNÉES DE GARANTIE ET RÉPARATIONS Country of Purchase United States of America Horizon Hobby Contact Information Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests) Horizon Product Support (Product Technical Assistance) servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/ productsupport@horizonhobby.com. 877-504-0233 websales@horizonhobby.com 800-338-4639 service@horizonhobby.
INSTALLAZIONE ALETTONE E FLAP 1. Rimuovere l’alettone e il flap dall’ala. 2. Utilizzare una punta da trapano da 2 mm (5/64 pollici) per rimuovere eventuali residui dai fori delle viti di montaggio della squadretta. 1. 6. Utilizzare un tronchesino per tagliare le viti. 6. 2. 7. Dopodiché usare una lima per levigare leggermente eventuali punte acuminate delle viti. Prestare attenzione a non toccare la superficie di controllo con la lima. 7.
11. A questo punto, installare tutte e tre le cerniere dell’alettone. 11. 16. Controllare la distanza tra flap e alettone. Utilizzare come distanziale un righello sottile (o un oggetto simile) dello spessore di circa 1,5 mm (1/16 pollici) in modo da lasciare lo stesso spazio tra gli alettoni e i flap. Rimuovere gli spilli a T e incollare le cerniere per i flap usando della colla cianoacrilica. 16. 12. Ripetere i passaggi precedenti per installare tutte e tre le cerniere dei flap. 12. 17.
20. Utilizzare un taglierino e una lama #11 per rimuovere il rivestimento dalla piastra di copertura del braccio del servo. 20. 25. Applicare uno strato sottile di colla cianoacrilica per rinforzare i filetti realizzati nel passaggio precedente. Lasciare asciugare completamente la colla cianoacrilica prima di installare la piastra di copertura del servo dell’alettone. 25. 21. Controllare che il supporto del servo sia saldamente incollato alla piastra di copertura del servo.
30. Allargare il foro del braccio del servo che si trova a 16 mm (5/8 pollici) dal centro del servo. (Il disegno non è in scala). 30. La lunghezza del braccio del servo indicata è adatta al volo sportivo. Per corse maggiori e voli 3D è possibile utilizzare bracci servo più lunghi, come quelli forniti con DUB671. 35. Legare o nastrare il filo situato all’interno dell’ala all’estremità del cavo del servo. 35. 5/8 inch (16mm) 31.
40. Collegare la forcella al foro centrale sulla squadretta. Con il radiocomando acceso e il servo dell’alettone centrato, regolare il rinvio in modo che l’alettone sia centrato. 40. 45. Utilizzare il radiocomando per portare il flap in posizione abbassata. Utilizzare il radiocomando per impostare l’inclinazione massima. 45. 41. Effettuata la regolazione, far scorrere il fermo (tubo in silicone) sui denti delle forcelle e serrare i dadi contro le forcelle stesse.
50. Usare un asciugamano di carta e dell’alcol isopropilico per cancellare dall’ala le linee tracciate con il pennarello. 50. 54. Controllare l’allineamento dello stabilizzatore all’ala. Deve essere uguale su entrambi i lati della fusoliera. 54. 51. Spennellare una piccola quantità di colla epossidica "5 minuti" sull’area di legno esposta. Posizionare la piastra per i bulloni ad alette e lasciare che la colla epossidica asciughi completamente prima di procedere. 51. 55.
59. Con un pennello per colla epossidica, applicare la colla sulla superficie di montaggio dello stabilizzatore in corrispondenza dell’apposita tacca sulla fusoliera. 59. 64. Usare un taglierino con lama #11 per rimuovere attentamente il rivestimento 3 mm (1/8 pollici) all’interno delle linee tracciate dalla parte superiore dalla fusoliera dietro l’aletta. 64. 60. Rimettere in posizione lo stabilizzatore.
69. Posizionare l’aletta. Controllare che sia perpendicolare alla fusoliera. 69. 74. Se gli elevatori non sono allineati, usare delle pinze per piegare leggermente il cavo di giunzione e allineare le due metà. Continuare l’assemblaggio del modello dopo avere adeguatamente controllato e regolato il cavo di giunzione. 74. 70. Utilizzare un nastro adesivo per tenere in posizione l’aletta fino all’asciugamento completo della colla epossidica.
79. Accertarsi di poter installare le cerniere e il cavo di giunzione. Il bordo di attacco dell’elevatore aderirà perfettamente al bordo di fuga dello stabilizzatore. 79. 84. Usare uno stuzzicadenti per applicare la colla allo stabilizzatore nel punto di contatto con il cavo di giunzione. 84. 80. Mescolare una piccola quantità di colla epossidica “15 minuti”. Usare uno stuzzicadenti per applicare la colla al cavo di giunzione. 80. 85. Posizionare l’elevatore restante in posizione.
89. Levigare leggermente il cavo del ruotino di coda nel punto di contatto con il timone. Con un panno di carta e alcool isopropilico, rimuovere oli e residui dal cavo. 89. 94. Preparare le cerniere per il timone e le apposite fessure. Installare le cerniere e allineare il timone all’aletta. Allineare la parte superiore dell’aletta e del timone. Utilizzare un sottile strato di colla cianoacrilica per incollare le cerniere.
INSTALLAZIONE DEL RADIOCOMANDO (OPZIONE 1) 103. Collegare la forcella al foro nel servo che si trova a 16 mm (5/8 pollici) dal centro del braccio. (Il disegno non è in scala). Assicurarsi di rimuovere eventuali bracci inutilizzati in modo che non interferiscano con il funzionamento del servo. Sono disponibili due opzioni per il montaggio dei servo del timone e dell’elevatore. Opzione 1: montare i servo sotto l’ala per sistemi di alimentazione più leggeri.
INSTALLAZIONE DEL RADIOCOMANDO (OPZIONE 2) 108. 108. Collegare la squadretta alla parte superiore dell’elevatore seguendo il metodo indicato per i servo dell’alettone. Utilizzare tre viti e dadi M2 x 15 e la piastra posteriore della squadretta. Assicurarsi di applicare una goccia di colla per capottine sui filetti di ciascun dado per evitarne l’allentamento a causa delle vibrazioni. 109.
117. Posizionare il carrello sul fondo della fusoliera. Fissare il carrello alla fusoliera utilizzando tre viti a brugola M4 x 20 e tre rondelle M4. Applicare del frenafiletti sulle viti. 117. 122. Praticare il foro per l’asta di comando del gas usando un trapano e una punta da 3,5 mm (9/64 pollici). Praticare il foro a una distanza di 32 mm (11/4 pollici) dal fondo della fusoliera e vicino al lato della stessa in modo da penetrare nella fusoliera. 122. 118.
127. Utilizzare una punta di trapano da 4,5 mm (11/64 pollici) per creare delle tacche sul supporto nei punti in cui verranno praticati i fori per le viti di montaggio. 127. 132. Rimuovere il braccio del servo dal servo del gas. Avvitare la vite nel foro sul braccio del servo come illustrato nel manuale di istruzioni del motore. 132. 128. 133. Applicare una goccia di frenafiletti sulla vite e installare il dado M2 per fissare il connettore. Ora è possibile reinstallare il braccio del servo sul servo.
137. Fissare la piastra posteriore dell’ogiva al motore. Potrebbe essere necessario allargare il foro nella piastra posteriore per inserirvi l’albero dell’elica. Fissare l’elica usando gli elementi di fissaggio forniti con il motore. Per serrare il dado, usare una chiave esagonale da 11 mm (7/16 pollici). 137. 142. Collegare 127 mm (5 pollici) di tubo per carburante al raccordo di troppopieno (in dotazione con il bocchettone).
147. Rimettere il coperchio in posizione sulla fusoliera. Utilizzare una vite a brugola M3 x 10 mm, una rondella freno M3 e una rondella M3. Applicare una goccia di colla per capottine sui filetti per evitare che la vite si allenti a causa delle vibrazioni. 147. 152. Rimuovere il coperchio dalla fusoliera sollevandolo nella parte posteriore e facendolo scivolare fuori dalla fusoliera. 152. 148. Montare l’interruttore per il modulo di accensione sul fianco della fusoliera.
157. Fissare il regolatore di velocità all’interno della fusoliera. Prima di procedere, eseguire eventuali collegamenti al motore e per la batteria. 157. 162. Montare la piastra posteriore dell’ogiva e l’elica sull’adattatore del motore. Infilare l’adattatore sull’albero del motore. Utilizzare una barra dal diametro di 3 mm (1/8 pollici) per serrare il dado dell’ogiva, fissando l’adattatore al motore. 162. 158.
167. Fissare le batterie nella fusoliera con del nastro di velcro. Utilizzare una batteria singola (ricevitore) per la versione con motore elettrico o due batterie (accensione e ricevitore) per il motore a benzina. Collegare le batterie agli interruttori. 167. Se si utilizzano batterie di piccole dimensioni, dovrebbe essere possibile far scorrere una delle batterie sotto il supporto per il servo.
176. Seguendo le istruzioni incluse con i galleggianti, fissare i supporti dei montanti dei galleggianti. Posizionare il supporto posteriore come mostrato nella figura. 176. 181. Utilizzare un taglierino per realizzare un foro grande a sufficienza per il montaggio del cavo del servo dal galleggiante fino all’interno della fusoliera. Utilizzare del nastro per fissare il cavo al montante posteriore.
BARICENTRO CORSE DEI COMANDI Una parte molto importante nella preparazione del modello riguarda il suo bilanciamento. 1. Accendere trasmittente e ricevente del modello. Verificare il movimento del timone agendo sulla trasmittente. Quando si sposta lo stick verso destra il timone deve andare a destra. Se necessario, invertire la direzione del servo sulla trasmittente. 2. Verificare il movimento dell’elevatore agendo sulla trasmittente.
MISCELAZIONI AEREO ACROBATICO LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO CONTROLLI DI VOLO GIORNALIERI Ultra Stick 10cc è dotato di servo per alettone e flap separati che consentono di aggiungere diverse miscelazioni per migliorare ampiamente la manovrabilità del modello. L’uso delle miscelazioni è opzionale e, se vengono impostate, si raccomanda di testarle ad alta quota finché non si prende dimestichezza con gli effetti che producono sul modello.
GARANZIA Periodo di garanzia Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.
NOTE DI MONTAGGIO E DI VOLO CONTATTI PER LA GARANZIA E L’ASSISTENZA Country of Purchase United States of America Horizon Hobby Contact Information Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests) Horizon Product Support (Product Technical Assistance) servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/ productsupport@horizonhobby.com. 877-504-0233 websales@horizonhobby.com 800-338-4639 service@horizonhobby.
BUILDING AND FLYING NOTES • NOTIZEN ZUM AUFBAU UND FLIEGEN • REMARQUES SUR LE MONTAGE ET LE PILOTAGE • NOTE DI MONTAGGIO E DI VOLO
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SPECIFICATIONS • SPEZIFIKATIONEN • SPÉCIFICATIONS • SPECIFICHE 60.0 in (1524 mm) 60-inches (1524mm) 810 sq in (52.3 dm2) 57 in (1448 mm) 7.0 lbs (3.
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