Owners manual

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Français
ENTRETIEN
L’ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA
RÉPARATION DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES
DE CONTRÔLE DE L’ÉCHAPPEMENT PEUVENT
ÊTRE EFFECTUÉS PAR N’IMPORTE QUEL
ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE
MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 16)
Fig. 16
AVERTISSEMENT
● La lame peut entrer en mouvement pendant
le réglage du carburateur.
● N’essayez jamais de démarrer le moteur tant
que le carter de protection de l’embrayage
et le tube ne sont pas parfaitement en place.
Dans le cas contraire, l’embrayage risquerait
de se détacher, entraînant des blessures
corporelles.
Dans la carburateur, l’air est mélangé au carburant.
Le carburateur est réglé pendant les essais en usine.
Ce réglage peut nécessiter des modifi cations selon
les conditions climatiques et l’altitude. Le carburateur
présente une possibilité de réglage:
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifi er la propreté du fi ltre à air.
Assurez-vous que l’outil de coupe cesse de tourner
lorsque le moteur ralentit. Lorsque le ralenti est
correct, la chaîne ne doit pas tourner. Si un réglage
s’avère nécessaire, vissez, dans le sens des aiguilles
d’une montre, avec le moteur en marche, jusqu’à ce
que la lame commence à tourner. Dévissez alors
en sens contraire (sens inverse des aiguilles d’une
montre) jusqu’à ce que la chaîne s’immobilise à
nouveau. Un ralenti correct permet au moteur de
tourner sans variation de régime dans toutes les
positions, ce qui assure une marge de sécurité avant
la mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le
réglage du régime de ralenti, contactez un centre de
maintenance agréé Hitachi.
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti est de
3,000 – 3,400 min
-1
.
AVERTISSEMENT
L’outil de coupe doit être absolument
immobile lorsque le moteur tourne au ralenti.
Filtre à air (Fig. 17)
Nettoyez le fi ltre à air (14) régulièrement pour éviter :
○ les troubles de fonctionnement du carburateur
○ les problèmes de démarrage
○ les pertes de puissance
○ l’usure prématurée des organes du moteur
○ une consommation anormalement élevée
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus
fréquemment en milieu poussiéreux.
14
Fig. 17
Nettoyage du fi ltre à air
Ouvrez le couvercle du fi ltre à air et enlevez le fi ltre à
air (14). Nettoyez-le.
Veillez ensuite à ce que le fi ltre soit bien sec avant
de le remonter.
Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne peut être
complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être
remplacé régulièrement par un fi ltre neuf. Remplacez
toujours le fi ltre s’il est endommagé.
REMARQUE
Pour remettre en place le couvercle du fi ltre à air,
accrochez-le sur les attaches supérieures puis
fi xez-le.
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