Manual

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58. Engagez le cône de fixation 58 sur l’axe moteur et serrez
l’ensemble avant de monter le cône!
Fig. 34 + 35
Passez le joint torique 61 pardessus le cône 56.
Fig. 36
Rabattez les pales d’hélice 57 vers l’arrière et passez-les dans
le joint torique 61 dépassant du côté du cône. Veillez à ce que
les bords coupants des hélices n’entaillent pas le joint torique
61. Fixez le cône sur l’entraîneur d’hélice 55 à l’aide des deux
vis tôle 60.
Fig. 37
34. Montage de la verrière
Collez les clips de fermeture 28 dans les évidements de la
verrière 5. Utilisez tout d’abord de la colle rapide de faible
viscosité puis mettez de suite la verrière en place afin que les
clips de fixations prennent directement la bonne position.
Attendez au moins 2 minutes avant d’enlevez à nouveau la
verrière et ragoutez de la colle rapide de bonne viscosité dans
les fentes entre les clips, collez le tout jointivement.
Fig. 38 + 39
35. Montage des ailes
Engagez la clé d’aile 50 dans l’une des deux parties de l’aile
comme indiqué sur l’illustration. Passez la partie de l’aile
contenant la clé dans le fuselage. Avant la mise en contact
avec le fuselage, il faut brancher le câble de commande du
servo d’aileron avec la rallonge puis passer l’ensemble dans
le fuselage. Seulement après cette opération vous pouvez
plaquer la partie d’aile au fuselage. Le câble se place dans
une boucle au niveau de l’évidement prévu à cet effet. Engagez
l’autre partie de l’aile sur la clé et branchez le câble de
commande sur la rallonge avant de tout mettre complètement
en place.
Fig. 40 + 41
36. Mise en place de l’accu et du récepteur
La mise en place de l’accu de propulsion et du récepteur est
prévue comme suit: dans le nez du modèle se place l’accu de
propulsion et directement derrière se place le récepteur.
Veillez respecter les indications du fournisseur de votre
émetteur/récepteur concernant le positionnement de vos
antennes. Pour un système du type 35/40 Mhz vous trouverez
un tube pour antenne dans la partie inférieure du fuselage.
Glissez-y une tige pointue par derrière dans le tube puis une
fois que celui-ci apparait, fixez-y l’antenne. Piquez dans
l’isolation de l’antenne, si cela ne devait pas suffisamment
tenir, ajoutez y une goute de colle rapide. Ainsi vous pouvez
faire passer l’antenne dans le tube. Avec une incision dans la
mousse (par ex. dans la zone de la verrière) vous pourrez
facilement placer les petites antennes du système 2,4GHz.
Veillez à respecter les indications de positionnement du centre
de gravité dans le paragraphe 40 lors de la mise en place des
éléments. Aux positions de l’accu de propulsion et du récepteur
collez la bande velcro 20 & 21 (côté crochets) dans l’intérieur
du fuselage. La colle double face de la band velcro ne tient
pas suffisamment, de ce fait il est conseillé de mettre quelques
goutes de colle rapide en plus. La position finale de l’accu de
propulsion est déterminée lors du réglage du centre de gravité.
Veillez à ce que le velcro accroche vraiment bien pour l’accu.
Qui ne travail pas sérieusement à ce niveau pourrait perdre
son accu pendant le vol.
Vérifiez la position et le maintient de l’accu avant chaque
décollage!
Pour effectuer un essai, connectez momentanément tous les
composants de radiocommunication.
Ne branchez l’accu de propulsion sur le régulateur
uniquement lorsque l’émetteur est en marche et que vous
avez vérifié que l’élément de commande du moteur est en
position „OFF“.
Branchez les prises des servos sur le récepteur. Mettez en
marche l’émetteur puis branchez l’accu de propulsion sur le
régulateur du modèle puis le régulateur sur le récepteur. Il est
nécessaire que le récepteur soit équipé de la fonction BEC
(alimentation du récepteur au travers de l’accu de propulsion).
Mettez en marche brièvement le moteur et vérifiez encore une
fois le bon sens de rotation de l’hélice. Si l’hélice tourne dans
le mauvais sens, vous pouvez inverser le sens en inversant
deux des trois branchements du moteur. Lors de l’essai, tenez
fermement le modèle et éloignez les éléments légers et libres
se trouvant derrière le modèle!
Attention: même avec de petits moteurs et de petites hélices
il y a dangers de blessures corporelles!
38. Réglage des débattements des gouvernes
Afin d’obtenir une réponse équilibrée du modèle en fonction
des actions sur les commandes, il est nécessaire de régler
correctement les débattements de celui-ci. La profondeur vers
le haut (manche tiré à fond) env. 5 mm et vers le bas (manche
poussé à fond) env. 4 mm. La dérive environ 10mm vers la
gauche et la droite, toujours mesuré au point le plus éloigné
de la gouverne. Les ailerons vers le haut 8 mm et vers le bas
4 mm. Lorsque vous déplacez la commande des ailerons
vers la droite il faut que la gouverne d’aileron de la partie droite
de l’aile doit monter et celle de la partie gauche de l’aile doit
descendre. Dans le cas où votre radio n’arrive pas à ces
valeurs, il est nécessaire de changer de trou sur le palonnier
pour la fixation des tringles. Nous considérons toujours
comme „droite“ et „ gauche“ le modèle vu de dessus avec le
nez dans la direction ou vous regardez. Si vous n’avez pas de
radiocommande disposant des fonctions mélangeurs pour
pouvoir régler le différentiel d’aileron, vous pouvez également
utiliser votre modèle avec des débattements d’ailerons
symétriques. Les pilotes débutants ne feront pas la différence.
Néanmoins, dans cette configuration les tonneaux sont plus
difficiles à réaliser proprement. Dans le cas où votre
radiocommande ne peut pas atteindre ces valeurs, changez
de trou d’accrochage des tringles.
39. Décoration du modèle
Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs 2 (A+B)
dans le kit. Les différents symboles et écritures sont à
découper et placer comme sur l’exemple (image de la boite)
ou comme bon vous semble. La verrière 5 sera noircie jusqu’au
bord par un feutre indélébile. Pour une décoration complète
vous avez également la possibilité d’utiliser de la laque de
notre assortiment „ELAPOR® Color“ # 60 2701 - # 60 2712“
(impératif de réaliser une couche d’après avec notre
MULTIPrimer # 60 2700). Vous trouverez des astuces pour le
laquage sur notre site Internet dans la rubrique FAQs.
40. Réglage du centre de gravité
Afin d’obtenir un vol stable de l’appareil, il est nécessaire
d’équilibrer votre EasyStar II, comme n’importe quel autre
appareil volant, pour cela il faut respecter la position de son
centre de gravité. Assemblez votre modèle comme pour un vol
et placez l’accu.
Le centre de gravité est marqué à environ 5mm de l’arrière
de la tige de raccord des ailes. Cela correspond à env. 78mm
du bord d’attaque de l’aile mesuré au fuselage.
Placez l’avion sur votre doigt en cette position, celui-ci doit
rester horizontal. Par déplacement de l’accu, vous pouvez
corriger et amener le centre de gravité de l’appareil en ce
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