MANUEL DE PROGRAMMATION AVION - PLANEUR - HELICOPTERE - 7 VOIES - 7 MODELES MEMORISABLES - 3 PHASES DE VOL PAR MODELE www.hitecrcd.
TABLE DES MATIERES Présentation de la radiocommande ECLIPSE 7 A propos de ce manuel Composition du système ECLIPSE 7 Voler en toute sécurité Les fréquences de l’aéromodélisme L’installation radio Les servos Le montage Le débattement du palonnier Installation de l’interrupteur Le récepteur L’antenne Les connecteurs Utilisation de rallonge de servo d’aileron Tenue aux vibrations et à l’humidité Charge des batteries Ni-Cd de l’ECLIPSE 7 Fonctionnement avec un cordon écolage Autres réglages Réglage de longueur
Présentation de la radiocommande ECLIPSE 7 Félicitations ! Vous possédez désormais une radiocommande HITEC ECLIPSE 7, un système R/C extrêmement plein de ressources qui peut être efficacement employé par des pilotes débutants ou confirmés. L'émetteur peut être programmé pour des avions, des planeurs ou des hélicoptères, tous avec des fonctions de mixages spéciaux, et donc il pourra s'accommoder pratiquement de toute configuration de modèle.
sol, vérifiez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si tel était le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en régime. Voler en toute sécurité Pour des vols en toute sécurité,aussi bien pour vous que pour les autres, veuillez respecter les précautions suivantes : Avant de taxier, c'est à dire de rouler vers ou sur la piste de décollage, assurez-vous de bien déployer complètement l'antenne d'émission.
de la batterie de réception avant de brancher les connecteurs au récepteur. Pour débrancher un connecteur du récepteur, tirez sur la prise plastique plutôt que sur les fils électriques. Tirez de cette manière sur les fils détériore les pinoches du connecteur et casse les fils.
Utilisation du cordon écolage 1. Initialisez les deux émetteurs, celui de l'instructeur et de l'élève, aux mêmes valeurs de TRIM et paramètres de commande. Si l'émetteur de l'instructeur est sur une fréquence d'émission différente de celle de l'élève, utilisez la radio de l'élève comme maître et l'autre comme élève. 2. Rentrez l'antenne de l'émetteur élève, et déployez complètement celle de l'émetteur du moniteur. Si l'émetteur élève possède un module HF extractible, enlevez-le de l'émetteur. 3.
Commandes et affectations des interrupteurs et potentiomètres de l’ECLIPSE 7 Potentiomètre 2 Inter phase de vol ACRO PLANEUR - Mixage profondeur->flaps HELICO - Trim phase 1, D/R, EXP,Trim - Trim normal, D/R, EXP - Trim phase 2, D/R, EXP, Trim - Mixage atterrissage - Réglages phase 1 - Position 1 flaps pour vitesse (4 servos d’aile) - Mixage profondeur->flaps - Trim normal, D/R, EXP - Réglages phase 2 - Position 2 flaps pour vitesse (4 servos d’aile) ACRO PLANEUR - Mixage anticouple->régime moteur - Tr
Boutons de programmation de l’émetteur Ces boutons sont utilisés pour effectuer différentes actions décrites ci après : Les boutons (1) édition/affichage haut/bas [Edit/Display Up & Down buttons (1)] vous permettent de vous déplacer vers le haut ou vers le bas dans les menus affectés au modèle choisi et aussi à l'intérieur de l'affichage courant. 1.
En appuyant sur la touche Up, vous accédez au menu réglage des trims (selon le type de modèle défini plusieurs écran différent peuvent apparaître). Pour visualiser la valeur effective d'un trim, vous devez solliciter le trim de la voie en question. Assurez-vous de la remettre à sa valeur initiale. Notez que le trim de la voie 3 (CH3) ne peux prendre que des valeurs positives aussi si vous désirez augmenter la course des gaz, réglez le idle avec la valeur -25% souhaitée.
MODL - Sélection du modèle Votre système ECLIPSE 7 peut stocker jusqu'à 7 jeux indépendants de données relatives aux modèles dans sa mémoire. La fonction sélection du modèle (MODL) vous permet de choisir parmi les 7 mémoires de modèles programmées. Vous pouvez allouer 4 caractères pour nommer chaque modèle en mémoire. Les noms des modèles ne sont pas visibles quand vous voulez commuter les mémoires.
Sélectionnez le type d'aile ou de plateau cyclique : 1. Pour ce faire, sélectionnez le type planeur (GLID) ou hélicoptère (HELI) dans le menu de sélection de type (voir cidessus). 2. Allumez l’émetteur en pressant simultanément les deux boutons Up et Down (ceux situés à l'extrême gauche du pupitre). Vous accédez alors à l'écran sélection du modèle (M.SEL). 3.
Modification du sens de modulation : 1. Allumez l’émetteur en pressant simultanément les deux boutons Up et Down (ceux situés à l'extrême gauche du pupitre). Vous accédez alors à l'écran sélection du modèle (M.SEL). 2. Appuyez sur les touches Up ou Down jusqu'à accéder au menu programmation du sens de modulation. Vous visualisez alors le mot SFT.N ou SFT.P avec, comme dernier caractère, N ou P, qui clignote.
Les fonctions du menu AVION (ACRO) Cette section décrit les fonctions de menu pour l'avion ayant des voilures prédéfinies. Elle fournit un exemple d'installation détaillé et décrit ensuite les fonctions individuellement. Les fonctions s’appliquant spécifiquement aux planeurs et aux hélicoptères peuvent être trouvées dans les sections suivantes.
9. Répétez encore deux fois cette procédure pour saisir les deux dernières lettres. Si vous le souhaitez, vous pouvez appuyer sur le bouton de curseur droite encore une fois et choisir un nombre compris entre 0 et 199 pour compléter la nouvelle identification. Il peut être pratique d'employer cela pour stocker le numéro de canal d'émission de l'émetteur pour l'avion en question. 10. Appuyez sur la touche Up une fois. Cela vous amène dans le menu TIMER (Horloge, chronomètre).
Si le servo de direction se déplace dans la mauvaise direction, déplacez-vous dans le menu REV pour atteindre la voie 4 en appuyant sur la touche ”à droite”. Maintenant le 4 sur l’écran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit). Déplacez le manche gauche de nouveau et vérifiez que la dérive se déplace dans la bonne direction.
gauche de l'aileron droit, les courses haute et basse du servo de profondeur, les courses droite et gauche de la dérive, l'ouverture et la fermeture du boisseau du carburateur, et les courses de l'aileron gauche. 36. Quand vous atteindrez le menu EPA, vous verrez l'écran comme indiqué en bas de la page 35.
en appuyant la touche ”à droite” jusqu'à ce que la petite flèche soit au-dessus ou au-dessous du chiffre 1 (la flèche dépend de la position de l’interrupteur (Ail D/R) se trouvant à droite de l’écran). Déplacez maintenant l’interrupteur Ail D/R vers le haut ou le bas et remarquez que la position de la flèche sur l’écran suit le mouvement de l’interrupteur. Vous pouvez dès lors définir deux Dual Rates, un pour chaque position de l’interrupteur.
68. Maintenant, vous allez définir le taux de mixage. Remarquez que le mixeur commence par 100% des deux côtés, ce qui représente le maximum. Déplacez le manche de la dérive d'un côté et appuyez sur la touche Clear, réinitialisant à 0% le taux. Déplacez le manche de l'autre côté et répétez l'opération précédente. Maintenant les deux côtés de la commande de dérive sont réglés à zéro. 69.
Commandes et affectations des interrupteurs et potentiomètres de l’ECLIPSE 7 Potentiomètre 2 Inter phase de vol ACRO Inter voie 7 ACRO - Mixeur libre 5 marche/arrêt - Trim phase 3, D/R, EXP (ail, prof, dir) ACRO - Voie 7 proportionnelle - Mixeur libre 1 marche/arrêt - Mixeur libre 2 marche/arrêt Interrupteur écolage Potentiomètre 1 ACRO Inter phase de vol - Trim des flaps ACRO - Mixage profondeur->flaps - Trim phase 1, D/R, EXP,Trim - Trim normal, D/R, EXP - Trim phase 2, D/R, EXP, Trim - Mixag
Les Dual Rates sont engagés en sollicitant les interrupteurs qui se trouvent sur le haut de l'émetteur. L'Eclipse 7 dispose de trois interrupteurs de Dual Rates, un pour les ailerons, un autre pour la profondeur et le dernier pour la dérive. L’interrupteur de Dual Rates des ailerons est logé au-dessus du manche droit ; l’interrupteur de Dual Rates de la profondeur est placé au dessus du manche gauche et légèrement à gauche, et celui de la dérive lui est à la droite de l’interrupteur D/R de la profondeur.
simultanément sur les deux toches Up et Down. Sélection des phases de vol (FLT.C) Les phases de vol sont des fonctions spéciales qui vous permettent de commuter certaines programmations dans l'émetteur de l'Eclipse 7 pour les adapter aux conditions différentes de vol. Par exemple, vous pourriez avoir un modèle qui soit très souple aux vitesses d'évolution basses (comme au décollage ou en approche d'atterrissage) et être encore très sensible aux vitesses plus hautes.
Inversion du sens de rotation des servos (REV) La fonction qui consiste à inverser le sens de rotation des servos doit être utilisée quand vous devez changer la direction d'un servo qui répond à l'envers par rapport à l’ordre du manche de l'émetteur. Quand vous employez cette fonction, assurez-vous que vous deplacez votre manche dans la bonne direction.
côté. Utilisez les touches + ou - pour modifier le taux de mixage jusqu'à obtention de l’effet désiré pour le second côté. Exemple de mixage pour un vol tranche : Pour un modèle qui bascule ou décroche pendant le vol tranche, définissez un mixeur libre avec comme voie maître la voie 4 (celle de la dérive) et comme voie esclave la voie 2 (celle de la profondeur).
Programmation du mixeur E->F : 1. Appuyez sur une des touches Up ou Down jusqu’à ce que la fenêtre E->F apparaisse à l’écran. Par défaut la fonction est désactivée (Inh). Pour l’activer, appuyez sur touche Clear (Active/Inhibit). Cela modifiera l’affichage qui passera aux indicateurs clignotants ON ou OFF selon la position de l’interrupteur de phase de vol Flt. Mode (active la fonction et affiche ON lorsqu’il est poussé entièrement en arrière). 2.
doit être connectée à la voie 2. 2. Appuyez sur l’une des touches Up ou Down à plusieurs reprises pour sélectionner la fenêtre ELVN. 3. Pour activer le mixage, appuyez sur la touche Clear (Active/Inhibit). Les lettres "Inh" basculeront sur "ON". 4. Appuyez une fois sur la touche ”à droite” pour atteindre le menu réglage de la profondeur. Une petite flèche est affichée au dessus du chiffre 2 qui représente la voie maître de la profondeur avec le sigle % qui clignotera.
Flaperon - Couplage aileron/flaps (FLPN) Le mixage Flaperon utilise deux servos indépendants pour contrôler deux ailerons, en combinant la fonction aileron avec la fonction volet (flap). Les deux ailerons peuvent être levés ou abaissés simultanément pour donner un effet de volet ou d’aérofrein. Bien entendu la fonction aileron, à savoir lorsque ceux-ci se déplacent en opposition, est conservée et donc implémentée.
Tableau de programmation AVION Le tableau suivant peut être systématiquement employé pour programmer et trimer un avion pour vol droit et pour réaliser avec précision des acrobaties aériennes. Notez, s'il vous plaît, que pour obtenir les meilleurs résultats, les réglages fins de trim doivent autant que possible être effectués par temps calme. Avant que vous ne décidiez de faire un changement, assurez-vous d'avoir validé plusieurs fois l'essai avant modification.
Pour tester … Procédure du test Observations Ajustements 10. Dièdre Méthode 1 : Faites un passage engagé A. Le modèle n'a pas tendance à A. Dièdre OK. un vol tranche ; maintenez le vol tranche engager un tonneau. B1. Réduisez le dièdre. à la dérive (effectuez la tranche à gauche B. Le modèle engage un tonneau dans le B2. Utilisez les mixeurs pour que le et à droite). sens donné par la dérive. mouvement induit des ailerons s'oppose Méthode 2 : Appliquez de la dérive en vol C.
Commandes et affectations des interrupteurs et potentiomètres de l’ECLIPSE 7 Potentiomètre 2 Inter phase de vol Inter voie 7 PLANEUR - Mixeur libre 1 marche/arrêt - Mixeur libre 2 marche/arrêt - Mixeur flaps->ailerons Marche/Arrêt - Mixeur flaps->profondeur Marche/Arrêt PLANEUR PLANEUR - Mixeur libre 5 marche/arrêt - Trim phase 3, D/R, EXP (ail, prof, dir) - Mixage ailerons->flaps (4 servos d’aile) - 2 servos d’aile - 4 servos d’aile Voie 7 proportionnelle Trim de second flap - Interrupteur écolage
Exemple de programmation d’un planeur L'exemple suivant montre comment l'Éclipse 7 peut être programmée pour un planeur "typique", montré ci-dessous, très performant utilisant six servos. Les six servos sont employés pour les ailerons gauche et droit, pour les volets (flaperon) gauche et droit, la profondeur et la dérive. Si le modèle dispose d'un empennage en V, toutes les fonctions sont les mêmes à l’exception des commandes de queue (profondeur et direction).
tendance à partir plus d'un côté que de l'autre. Nous vous suggérons d'initialiser ce taux de mixage à 50% pour les quatre courses. Vous pourrez augmenter ces valeurs plus tard si vous souhaitez plus de manœuvrabilité de votre planeur. 17. Maintenant tous les servos doivent fonctionner correctement pour toutes les sollicitations des manches.
de compensation à la profondeur (la flèche se décale au dessus du chiffre 2). Programmez le taux de compensation avec les touches + et -. Pour les débutants, n’utilisez pas ou peu de compensation à la profondeur avant d’avoir volé et jugé quelle quantité de compensation serait nécessaire. Si le modèle cabre avec la fonction crocodile, compensez avec de la profondeur à piquer. Si, en revanche, le modèle pique avec la fonction crocodile, compensez avec de la profondeur à cabrer.
inverse, c'est exactement ce qui ne doit pas arriver. Ce phénomène crée encore plus de traînée et peut vraiment affecter les performances d'un planeur. Il y a deux façons de réduire le lacet inverse du fuselage, par la fonction différentiel d’aileron (ADIF) et le mixage ailerons / direction (A->R). Les deux doivent être utilisés ensemble, mais vous trouverez seulement ADIF dans les menus de planeur.
la touche Clear pour que l'affichage mentionne la valeur +100%, signifiant que la profondeur suit les flaps à 100%. Selon la position de l’interrupteur de la voie 7, l’indicateur 'On' ou 'Off' clignotera. 2. Appuyez une fois sur la touche ”à droite” pour accéder à la fonction réglage du taux de mixage (% clignotant). Appuyez alors sur les touches + et - pour ajuster la quantité de mixage souhaitée.
Avertissement : lorsque vous réglez les aérofreins crocodile, ne programmez pas trop de débattement vers le haut des ailerons ou vous risquez de perdre de l'efficacité pour la commande d’aileron. Cela arrive le plus souvent à un moment crucial, quand votre modèle vole relativement lentement sur une approche en phase d'atterrissage. Faites toujours des modifications mineures et n'essayez surtout pas de tout programmer d'un seul coup. Trims 1,2 de flaps phase treuillage/vitesse (S.
Appuyez alors sur la touche Clear (Active/Inhibit) pour que l’indicateur ON ou OFF clignote à l'écran. 2. Premièrement, vous allez entrer le taux de mixage des ailerons (voie 1) sur la voie 6. Assurez-vous que la fonction A->F est activée (ON) en tirant vers vous l’interrupteur de phase de vol (Flt. Cond.), l’indicateur On doit alors clignoter à l'écran. Appuyez une fois sur la touche ”à droite”, une petite flèche apparaît alors sur le chiffre 1 et sous le chiffre 6. 3.
Tableau de programmation PLANEUR Pour tester … Procédure du test Observations 1. Réglage des neutres d'un modèle Faites voler le modèle sur une trajectoire rectiligne en palier Ajustez les trims de l'émetteur pour voler Modifiez les subtrims électroniques et/ou comme prévu dans la procédure sans ajustez les chapes pour régler les trims de toucher au manche avec trajectoire l'émetteur aux neutres. tendue sans correction 2.
Commandes et affectations des interrupteurs et potentiomètres de l’ECLIPSE 7 Potentiomètre 2 Inter phase de vol HELICO Inter voie 7 HELICO - Mixage anticouple->régime moteur - Trim normal, D/R, EXP, gain gyro - Idle-up 1, D/R, EXP, courbe de gaz - Idle-up 2, D/R, EXP, courbe de gaz HELICO - Réglage du pas en stationnaire - Interrupteur écolage - Contrôle de la voie 7 (2 positions) Potentiomètre 1 HELICO Inter phase de vol - Réglage du régime moteur en stationnaire HELICO Inter Dual Rate profond
Les fonctions du menu HELICO (HELI) Cette section décrit les fonctions hélico de l'ECLIPSE 7 (mode HELI). Les autres fonctions comme le réglage des fins de course, d'exponentielles, de Dual Rates ... sont décrites dans le chapitre du menu AVION (ACRO). Le programme hélico offre 3 phases de vol en plus des réglages de base (NOR). La phase 1 peut être configurée pour la translation et la voltige, la phase 2 pour le vol inversé et la phase 3 pour l'autorotation.
GLID ou HELI). AVERTISSEMENT : la sélection d'un type de modèle effacera les données sauvegardées de cette mémoire. ASSUREZVOUS que vous êtes dans la bonne mémoire avant de modifier la sélection d'un nouveau type de modèle sinon vous pourriez accidentellement effacer un modèle que vous utilisez. Evidemment les autres mémoires ne seront pas affectées. 4. Type de plateau cyclique : Vous devez maintenant sélectionner le type de plateau cyclique que possède votre modèle.
après : Courbe de gaz en phase de vol normale (NOR) Point 1(bas) 2 3 4 5(haut) % 0 26 45 72 100 sélectionnée lorsque les autres phases sont inactives. Les réglages Dual Rate, EXP, courbes de pas et de gaz, gain du gyro, mixage anticouple sont indépendants les uns des autres quelque soit la phase de vol. Ci-dessous, quelques réglages de base si la notice de votre modèle ne vous en fournit pas. Courbe de gaz en phase de vol (ST1) 19.
(ST1) est utilisée pour le vol en translation et la voltige, la phase 2 (ST2) convient pour le vol dos et la phase 3 (ST3) sera utile pour l'autorotation puisqu'elle contient la fonction HOLD (voir ci-dessus) qui désaccouple le servo de gaz de celui de la commande de pas collectif. Ces phases de vol sont activées à chaque fois que le mode HELI est sélectionné. Ces phases de vol sont enclenchées par : NOR : engagé avec les 2 inters phase de vol sont poussés vers l'arrière.
que le moteur tienne le ralenti mais sans embrayer. Réglage de la courbe de gaz (THCV) Vous utiliserez cette fonction de réglage de la courbe des gaz en 5 points pour ajuster au plus fin le régime moteur en fonction du pas collectif.
Type de plateau cyclique (SWAH) (120°, 180°) Cette fonction s'applique aux plateaux cycliques qui sont actionnés par au moins 2 servos en même temps. L'ECLIPSE 7 permet de régler 3 types de plateaux cycliques (NOR, 120' et 180'). Consultez la notice de votre modèle afin de savoir quel type de plateau cyclique vous devez régler. Lorsque vous actionnez le manche de pas collectif, tous les servos qui commandent le plateau cyclique doivent bouger de la même façon afin de faire monter ou descendre le plateau.
Potentiomètre de réglage des gaz en stationnaire Potentiomètre de réglage du pas en stationnaire Le potentiomètre 1 de réglage des gaz en stationnaire (VR1) est utilisé pour ajuster très finement la position du servo de commande du carburateur (donc agir sur le régime moteur) sans affecter le réglage du pas collectif autour du réglage de stationnaire.
Glossaire technique Les abrviations utilisées dans les menus de programmation de l’ECLIPSE 7 sont classés ci-dessous par ordre alphabétique avec leur définition. Le chiffre entre parenthèses après la définition correspond à la page de la notice à laquelle la fonction se trouve. A ACRO ADIF AIL.T ATL A->F A->R C Camber COPY CROW Cursor D D/R Data DFL.T E ELVN EPA EXP E->F Menu principal AVION (13) Différentiel d’aileron.
Fiche de réglage PLANEUR Nom du modèle _ _ _ _ - _ _ _ Fonction REV Sens de rotation EPA Fin de course S.TRM D/R D/R D/R D/R EXP EXP EXP EXP PMX1 PMX2 PMX3 PMX4 PMX5 ADIF VTAL E->F A->R F->A F->E CROW S.TM1 S.TM2 AIL.T A->F DFL.
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Additif au manuel de programmation de l'ECLIPSE 7 Cette page complète le manuel de l'ECLIPSE 7 HITEC depuis Octobre 2002. Nouvelles caractéristiques Pour tous les ensembles ECLIPSE 7 produits depuis Octobre 2002, les caractéristiques internes ont été améliorées. Les radiocommandes possèdent désormais un nouveau logiciel résident qui permet d'utiliser la fonction unique QPCM avec le nouveau récepteur HITEC HPD-07RH.
Additif au manuel de programmation de l'ECLIPSE 7 Cette page complète le manuel de l'ECLIPSE 7 HITEC depuis Octobre 2002. Tableau de réglage du trim de gaz de l'émetteur ECLIPSE 7 Fonction Phase de vol Tenue de ralenti en autorotation normal st1 (Idle-up 1) st2 (Idle-up 2) st3 (hold) Fonction Phase de vol Tenue de ralenti en autorotation Note normal st1 (Idle-up 1) st2 (Idle-up 2) st3 (hold) position inter. Trim de gaz st1.2.
