Operation Manual

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tendance à partir plus d'un côté que de l'autre. Nous vous
suggérons d'initialiser ce taux de mixage à 50% pour les
quatre courses. Vous pourrez augmenter ces valeurs plus tard
si vous souhaitez plus de manœuvrabilité de votre planeur.
17. Maintenant tous les servos doivent fonctionner correctement
pour toutes les sollicitations des manches. Lorsque vous
déplacez le manche de droite vers la droite, les servos du coté
droit de l'aile doivent se déplacer vers le haut, et ceux du côté
gauche de l'aile gauche vers le bas. Dérive et profondeur
doivent aussi répondre correctement.
Passez un peu de temps dans cette phase préliminaire pour
obtenir les débattements appropriés. Si vous essayez de le
faire ultérieurement avec les différentes fonctions de mixage
actives, vous risquez de vous compliquer la tache !
18. Maintenant nous allons entrer les valeurs du différentiel
d'ailerons. Appuyez dix fois sur la touche Down pour accéder
à l’écran ADIF. La fonction est déjà activée, mais programmée
à la valeur 100% pour les deux cotés, donc différentiel nul.
19. L'écran fait apparaître une petite flèche au dessus et en
dessous du chiffre 1. Ceci signifie que vous programmez la
valeur d'entrée du manche
d'aileron (flèche supérieure)
correspondant au servo d'aileron
droit (voie 1-flèche en dessous
du 1). En pratique, vous devez
obtenir plus de débattement vers
le haut que vers le bas. Maintenez le manche des ailerons à
droite (indicateur R/D à l’écran) et laissez le taux de
programmation à 100%. Déplacez maintenant le manche des
ailerons à gauche (indicateur L/U à l’écran) et utilisez la
touche - pour amener la valeur entre 60-70%.
20. Répétez l'étape précédente pour
l'aileron gauche. Appuyez une
fois sur la touche ”à droite” de
telle manière que la petite flèche
se déplace sous le chiffre 5.
Maintenant vous allez
programmer le différentiel du second aileron. Maintenez le
manche des ailerons à gauche (indicateur L/U à l’écran),
laissez le taux de programmation 100%. Maintenant déplacez
le manche des ailerons à droite (indicateur R/D à l’écran) et
utilisez la touche - pour amener la valeur aux alentours de
70%. Lorsque vous actionnez le manche des ailerons, les
deux ailerons se déplaceront plus vers le haut que vers le bas.
21. Aller au menu mixeur flaps / ailerons (F->A). Activez cette
fonction en appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit). Pour
ce mixage, nous vous recommandons d'utiliser un taux de
100% pour lequel les débattements des quatre servos d'aile
sont les mêmes. Ce mixage se commande avec l’interrupteur
de la voie 7 (CH7), l’indicateur ”On” ou ”Off” apparaît à l’écran
suivant la position de cet interrupteur.
Il est important d’avoir les palonniers des servos d’ailerons et
de flaps de la même longueur. Si leur longueur diffère (en
espérant que ce soit par paire), il vous est cependant possible
de faire quelques corrections à cette étape de programmation.
La modification d'incidence des flaps est effectuée en tournant
le potentiomètre 1 situé en haut à gauche de l'émetteur (VR1).
Par défaut, le taux de mixage flaps / ailerons est tel que vous
obtenez autant de débattement vers le haut que vers le bas
par rapport à la position du neutre. Il y a possibilité de réglage
du point neutre dans ce menu. Ce réglage est accessible dans
cette fonction en appuyant sur la touche ”à droite” jusqu’à ce
que SET apparaisse à l’écran. Cependant, nous
recommandons ne pas employer cette fonction car elle
déplace effectivement la position du neutre des flaps par
rapport au neutre des ailerons.
Notez que le mouvement généré par le potentiomètre 1 de
réglage des flaps (VR1) agit à la fois pour une inclinaison
positive ou négative du point de neutre, à moins que vous
n'ayez programmé un mixage flaps / ailerons (voir étape
précédente).
22. Centrez le potentiomètre 1 (VR1) sur la position 0 (repérez-
vous avec l’indice gravé sur le haut de ce bouton). Assurez-
vous de centrer tous les trims et réglez les palonniers des
servos au plus proche du neutre. Réglez les chapes et les
tringleries pour approcher au mieux ce réglage. En procédant
de la sorte vous ne pourrez allez au delà des réglages
constructeur. Vous pouvez faire
des réglages plus fins sur les
deux ailerons en utilisant la
fonction trim additionnel
d’aileron (AIL.T). Maintenant,
vous pouvez régler la position
neutre des deux flaps intérieurs (voie 6 et voie 7) en utilisant
la fonction DFL.T contrôlée par le potentiomètre 2 (VR2).
Utilisez enfin les subtrims pour mettre toutes les autres
gouvernes au neutre désiré.
Notez : vous pouvez régler le neutre des ailerons et des flaps
en suivant le prolongement intrados extrados de l'aile (si ce
sont des ailes coffrées) ou si ces gouvernes s'intègrent avec
le reste de l'aile. Ne vous servez pas de la surface portante du
fuselage comme référence car celle-ci est généralement loin
d'être parallèle d'un côté à l'autre. Réglez l'incidence de la
profondeur comme préconisé par le fabricant et centrez
impérativement la dérive.
23. Programmez la fonction aérofreins crocodile (aussi appelée
papillon ) pour des atterrissages précis et courts. Cette
fonction fait monter les ailerons et descendre les flaps selon
la position du manche cranté (manche des gaz pour les
avions). Accédez à l’écran aérofreins crocodile (CROW)
avec les touches Up et Down, appuyez ensuite sur la touche
Clear (Active/Inhibit) pour activer le mixage. L'indicateur ”On”
ou ”Off” clignote désormais selon la position de l’interrupteur
de train rentrant (Gear).
24. Régler d’abord le point de
déclenchement du mixage
crocodile. Appuyez une fois
sur la touche ”à gauche” pour
accéder à l’écran de réglage de
compensation. Poussez le
manche cranté complètement vers le haut (équivalent à plein
gaz pour un avion). Enregistrez cette position du manche en
appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit).
25. Réglez ensuite le débattement
des ailerons. Appuyez deux fois
sur la touche ”à droite” pour
accéder à l’écran des
paramètres ailerons (une petite
flèche apparaît au dessus du
numéro 1). Utilisez les touches + et - pour entrer le taux de
déplacement d'aileron. Déplacez le manche cranté vers le bas
et assurez-vous que les ailerons MONTENT avec la
commande crocodile. Si ce n’est pas le cas, changez le signe
de la valeur entrée. Vous n’aurez probablement besoin que
d'une partie de la course totale des ailerons, alors
commencez avec une valeur de l'ordre de 50%. Assurez vous
de ne pas utiliser toute la course des ailerons pour garder le
contrôle aux ailerons en approche plein crocodile. Vous
remarquez que vous réglez la course des deux ailerons en
même temps : c'est la raison pour laquelle il est nécessaire
d'avoir des palonniers de servo et des positions neutres
identiques.
26. Maintenant vous pouvez programmer la course de la
gouverne de profondeur, généralement il faut peu de
compensation sinon le planeur devient incontrôlable. Nous
vous suggérons de faire ce réglage après avoir évalué en vol
la quantité de compensation nécessaire. Appuyez une seule
fois sur la touche ”à droite” pour accéder au menu de réglage