Operation Manual

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Pour des vols en toute sécurité,aussi bien pour vous que pour les
autres, veuillez respecter les précautions suivantes :
Chargez les Batteries !
Assurez-vous d'avoir rechargé vos batteries avant chaque séance
de vol. Une batterie faiblement chargée se décharge très
rapidement entraînant une perte de contrôle et de la destruction
du modèle. Branchez sur le 220V le chargeur qui vous est fourni
dans le coffret, connectez les batteries de réception et d’émission
au chargeur et rechargez l'ensemble la veille du vol. Au début de
chaque séance de vol, mettez à zéro le chronomètre de l'émetteur
de manière à conserver en mémoire le durée de fonctionnement
de votre ensemble et prendre note de la tension d'alimentation
affichée. Si vous volez longtemps, pensez à atterrir avant que les
batteries ne se vident complètement.
Faites attention aux recharges rapides effectuées sur le terrain.
Une charge rapide peut endommager les batteries Ni-Cd par
surchauffe et entraîner une usure prématurée de celles-ci. Ne
chargez jamais vos batteries d’émission et de réception à une
valeur supérieure à 1 ampère.
Le terrain d'évolution
Nous vous recommandons de voler sur un terrain approprié. Vous
pouvez trouver des terrains d'aéromodélisme et des clubs auprès
de votre détaillant habituel ou en contactant la Fédération
Française d'AéroModélisme, 108 rue Saint Maur, 75011 Paris.
Tel : [phone]
Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit où vous
volez à savoir règles de sécurité, présence et positionnement des
spectateurs ou du public, direction du vent et de n'importe quel
obstacle situé sur le terrain. Faites particulièrement attention si
vous volez près de lignes à haute tension, d’immeubles ou
d'antennes de radiocommunication téléphonique ou autres radars
qui peuvent induire des interférences radio de par leur proximité.
Si vous devez voler sur un terrain non homologué, assurez-vous
qu'il n'y a pas d'autre modéliste dans un rayon d’un kilomètre où
vous pourriez perdre le contrôle de votre modèle.
Dès votre arrivée au terrain d'évolution…
Avant de voler, assurez-vous que votre fréquence n'est pas déjà
utilisée et affichez votre canal d'émission en vous signalant de
votre épingle nominative sur le panneau des fréquences utilisées
avant d'allumer votre émetteur. N’imaginez pas qu'il soit possible
de voler à deux sur la même fréquence en même temps. Même
si ces fréquences sont de type de modulation différent (AM, PPM
ou FM, et PCM), un seul modèle et un seul est autorisé à voler
sur une seule fréquence.
Lorsque vous êtes prêt à faire évoluer votre modèle, positionnez
le manche des gaz au ralenti. Allumez votre émetteur et votre
récepteur ensuite.
Quand vous avez fini de voler, commencez par éteindre votre
récepteur puis votre émetteur et non l'inverse. Si vous ne
respectez pas ces procédures, vous pouvez endommager vos
servos ou les tringleries, noyer votre moteur ou en cas d'utilisation
d'un moteur électrique, il peut ne pas s'arrêter de tourner et ainsi
causer de sévères dégâts ou même blesser quelqu’un.
Avant de démarrer un moteur, déployez l'antenne, allumez
l’émetteur et le récepteur, vérifiez que tous les servos fonctionnent
dans le bon sens. S’ils suivent anormalement les ordres, ne tentez
pas de voler dans ces conditions et recherchez plutôt la cause du
problème. Nous vous recommandons de faire une check-list avant
tout nouveau vol. Faites un test de portée d’au moins 30 mètres
antenne rentrée. Pour finir, avant de démarrer votre moteur,
assurez-vous que la mémoire modèle utilisée est bien celle du
modèle qui va évoluer.
Dès que vous êtes prêt à voler, si vous posez votre émetteur au
Voler en toute sécurité
41.000 41.050 41.100 41.150
41.010 41.060 41.110 41.160
41.020 41.070 41.120 41.170
41.030 41.080 41.130 41.180
41.040 41.090 41.140 41.190
41.200
Bande des 41 MHz
72.210 72.310 72.410
72.230 72.330 72.430
72.250 72.350 72.450
72.270 72.370 72.470
72.290 72.390 72.490
Bande des 72 MHz
sol, vérifiez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si tel
était le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement
bouger et faire que le moteur monte anormalement en régime.
Avant de taxier, c'est à dire de rouler vers ou sur la piste de
décollage, assurez-vous de bien déployer complètement l'antenne
d'émission. Une antenne rétractée réduira considérablement la
portée de votre émetteur et donc votre espace de vol entraînant
la perte de contrôle de votre appareil.
C'est une bonne idée que de ne pas diriger en permanence votre
antenne en direction du modèle car le signal radio est moins fort
dans l'axe direct de l'antenne (cône de non-propagation). Dirigez
plutôt l'antenne à 90° de votre modèle).
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidité
pourraient s'infiltrer dans l'émetteur par l'antenne ou par les
manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de
contrôle.
Si malgré tout vous deviez voler absolument sous la pluie pendant
une compétition, protégez votre émetteur par un sac en plastique
ou un emballage étanche.
Les fréquences et canaux mentionnés ci-dessous ne sont
valables que pour des modèles amenés à voler en France.
Les fréquences autorisées dans la bande des 41MHz vont de
41.000 à 41.200 inclus de 10KHz en 10KHz.
Les fréquences autorisées dans la bande des 72MHz vont de
72.210 à 72.490 inclus de 20KHz en 20KHz (Fréquences
impaires).
Les fréquences de l’aéromodélisme