User Manual
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ENDEFRIT
A noter: Si vous entrez en mode Affectation par erreur, la DEL du récepteur
clignotera en permanence. Dans ce cas, débrancher et rebrancher
la batterie de vol, l'émetteur étant resté allumé (dans les cas où
l'affectation était bonne auparavant).
Une fois l'avion placé dans une zone sûre et exempte d'obstacles et que vous êtes
à bonne distance de l'hélice, vous pouvez mettre le moteur en route et augmenter
la puissance progressivement.
• Pousser la manette des gaz lentement vers le haut, jusqu'à ce que l'hélice
commence à tourner. N'ESSAYEZ PAS de faire voler l'avion à ce moment-là.
Notez le sens de rotation de l'hélice. Avion vu de face, l'hélice tourne dans le
sens antihoraire. Si elle tourne dans le sens inverse, déconnectez la batterie
et inversez la polarité des raccordements d'alimentation du moteur.
Inversion des commandes de vol
L'émetteur inclus avec le RTF Champ fonctionne de la même manière que
l'émetteur inclus avec les PKZ Vapor, Ultra-Micro P-51 RTF, Ultra-Micro Cub,
E-flite Blade
®
mCX, Tandem Rescue, et mSR (MLP4DSM).
En cas d'utilisation des composants électroniques du Champ sur un autre
aéronef, il se peut qu'il vous faille inverser le sens de fonctionnement des
gouvernes.
Suivez les étapes indiquées ci-après pour inverser le fonctionnement des
gouvernes de direction et de profondeur.
1. Assurez-vous que la batterie de vol est déconnectée de l'aéronef et que
l'émetteur est éteint.
2. Enfoncez le bouton de trim numérique correspondant à la gouverne dont
vous aimeriez changer la direction.
a. Bouton de trim de profondeur haut — profondeur normal
b. Bouton de trim de profondeur bas — profondeur inversé
c. Bouton de trim de direction gauche — direction normale
c. Bouton de trim de direction droit — direction inversée
3. Maintenez le bouton de trim numérique approprié enfoncé et mettez
l'émetteur en fonction.
4. Maintenez les boutons de trim numériques enfoncés pendant cinq secondes
environ, jusqu'à entendre des sons qui confirment la sélection.
5. Connectez la batterie de vol. Terminez le test des commandes de vol pour
confirmer que toutes les surfaces fonctionnent dans la bonne direction.
Courses de commandes pré-établies
A la sortie de sa boite votre Champ devrait avoir des courses de commandes à
peu près correctes. En production, cela peut varier de 2 mm environ sans effet
sur les performances de vol.
5 mm
6 mm