User Manual

RTF/BNF Basic
Carbon Cub S2
FR
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Désactivation du GPS
Désactivation du GPS dans les airs
Si pour une quelconque raison vous souhaitez désactiver le système GPS
alors que l’appareil se trouve dans les airs, lorsque le système GPS n’est
pas calibré correctement par exemple ou ne répond pas de la manière
attendue, suivez les consignes ci-dessous:
1. Pressez et maintenez appuyé le bouton (d’affectation) HP/AL et
éteignez et allumez complètement le commutateur du mode de vol
3fois. La gouverne de direction va s’agiter pour indiquer que le GPS est
désactivé.
2. Conservez le contrôle de l’appareil et revenez à la piste d’atterrissage
pour atterrir manuellement.
Pour réactiver le système GPS, mettez l’appareil sous tension.
IMPORTANT: lorsque le système GPS est désactivé, les modes Circuit
d’attente, AutoLand et Barrière virtuelle ne fonctionnent pas.
Désactivation du GPS au sol
AVERTISSEMENT: ne réalisez pas ce test de l’équipement
ou aucun autre test lorsque l’hélice est installée sur l’appareil.
Démarrer le moteur par inadvertance alors que l’hélice est encore xée
peut entraîner des blessures graves ou des dommages matériels.
Le schéma GPS est activé lorsque l’appareil est en marche. Si pour une
quelconque raison vous souhaitez désactiver le système GPS, pour réaliser
un test de direction des commandes à l’intérieur ou simplement pour
proter de l’appareil sans la fonction GPS, suivez les instructions ci-
dessous:
1. Assurez-vous que l’émetteur est affecté à l’appareil. Si nécessaire,
référez-vous à la section Affectations de l’émetteur et du récepteur.
2. Mettez l’émetteur en marche.
3. Mettez l’avion en marche. Une fois que l’appareil a trouvé le signal
RF, la gouverne de profondeur commence doucement à se lever et se
baisser, ce qui indique que le système GPS cherche des satellites.
4. Pressez et maintenez appuyé le bouton (d’affectation) HP/AL et
éteignez et allumez complètement le commutateur du mode de vol
3fois. La gouverne de profondeur arrêtera de bouger et la gouverne de
direction va s’agiter pour indiquer que le GPS est désactivé.
Pour réactiver le système GPS, mettez l’appareil sous tension.
IMPORTANT: lorsque le système GPS est désactivé, les modes Circuit
d’attente, AutoLand et Barrière virtuelle ne fonctionnent pas.
IMPORTANT: lorsque le GPS est désactivé depuis l’émetteur, la DEL rouge
clignote lentement. Aucun autre indicateur DEL ne fonctionne.
Pour proter des indicateurs DEL, débranchez le GPS du contrôleur de vol.
Problème Cause possible Solution
L’appareil ne répond pas à la
manette des gaz, mais répond aux
autres commandes
AutoLand (atterrissage automatique) n’a pas été désactivé
après l’atterrissage
Désactivez AutoLand (atterrissage automatique) en appuyant sur le
bouton AL/HP ou en changeant de modes de vol et en diminuant les gaz
La position d’origine n’a pas été congurée Congurez la position d’origine
La direction de la barrière d’aérodrome n’a pas été congurée Utilisez la commande d’aileron pour xer la position de la barrière
Les ailerons vont vers le haut,
l’appareil ne sera pas affecté à
l’émetteur (pendant l’affectation)
L’émetteur est trop proche de l’appareil pendant le
processus d’affectation
Éteignez l’émetteur, déplacez l’émetteur à une plus grande distance de
l’appareil, déconnectez et reconnectez la batterie de vol à l’appareil et
suivez les instructions d’affectation
Temps de maintien de la pression du commutateur ou bouton
d’affectation trop court pendant le processus d’affectation
Mettez l’émetteur hors tension et répétez le processus d’affectation
L’appareil ou l’émetteur est trop proche d’un grand objet
métallique, d’une source sans l ou d’un autre émetteur
Déplacez l’appareil et l’émetteur et réessayez l’affectation
L’appareil n’a pas été placé verticalement Placez l’appareil verticalement après l’allumage
Les ailerons vont vers le haut
et l’appareil ne répondra pas à
l’émetteur (après l’affectation)
Moins de 90 secondes d’attente entre le premier allumage
de l’émetteur et le raccordement de la batterie de vol à
l’appareil
Laissez l’émetteur allumé, déconnectez et reconnectez la batterie
de vol à l’avion
L’appareil n’était pas vertical, à niveau et immobile
Laissez l’émetteur allumé, déconnectez et reconnectez la batterie de vol
à l’avion en vériant que l’appareil est vertical, à niveau et immobile
L’appareil n’a pas acquis de signal GPS
Désactivez le GPS
Allez dans un endroit à l’extérieur, loin du métal ou du béton et réessayez
Aux1 (CH 6) inversée Aux1 inversée
L’appareil n’a pas démarré le
calibrage de la boussole
L’appareil n’a pas acquis de signal GPS Allez dans un endroit à l’extérieur, loin du métal ou du béton et réessayez
Le moteur ne répond pas après
l’atterrissage
Over Current Protection (OCP, la protection contre la
surintensité) arrête le moteur lorsque les gaz de l’émetteur
sont trop élevés ou que l’hélice ne peut pas tourner
Abaissez entièrement les gaz et le compensateur des gaz pour
armer le variateur ESC
AutoLand (atterrissage automatique) n’a pas été désactivé
Appuyez sur le bouton HP/AL et relâchez-le pour désactiver la
fonction AutoLand (atterrissage automatique)
Le moteur envoie des impulsions
mais la batterie n’est pas
entièrement chargée, ce n’est pas
une impulsion de moteur LVC
Signal GPS perdu
Désactivez les fonctions GPS
Tentez de faire voler l’appareil dans un autre endroit
Guide de dépannage (SAFE+ GPS Upgrade)