User Manual

Carbon Cub S2
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Guida alla risoluzione dei problemi (SAFE+ GPS Upgrade)
Disattivare il GPS in volo
Se per qualsiasi motivo si desidera disattivare il sistema GPS mentre
l’aereo è in volo, per esempio se il GPS non è calibrato correttamente o non
risponde in modo adeguato, seguire le istruzioni qui riportate:
1. Tenere premuto il pulsante HP/AL (binding) e azionare l’interruttore
della modalità di volo per 3 volte. Il timore si muoverà per indicare che il
sistema GPS è disattivato.
2. Mantenere il controllo dell’aeromodello e tornare alla pista per atterrare
manualmente.
Per riattivare il sistema GPS, spegnere e riaccendere l’aeromodello.
IMPORTANTE: quando il GPS è disattivato, le modalità Recinto virtuale,
Circuito di attesa e Atterraggio automatico non funzioneranno.
Disattivare il GPS a terra
AVVERTENZA: eseguire questa o altre veriche solo con l’elica
smontata. L’avvio accidentale del motore potrebbe altrimenti
provocare lesioni o danni gravi.
Quando l’aeromodello viene acceso si attiva il sistema GPS. Se per qualsiasi
motivo si desidera disattivare il sistema GPS, per esempio per eseguire una
verica della direzione dei comandi in un luogo chiuso o semplicemente per
usare l’aeromodello senza la funzione GPS, seguire le istruzioni qui riportate:
1. Assicurarsi che la trasmittente sia connessa all’aeromodello. Se
necessario, consultare la sezione Connessione trasmittente/ricevente.
2. Accendere la trasmittente.
3. Accendere l’aeromodello. Quando l’aeromodello rileva il segnale radio,
l’equilibratore inizia a muoversi lentamente su e giù per indicare che il
GPS sta cercando dei satelliti.
4. Tenere premuto il pulsante HP/AL (binding) e azionare l’interruttore della
modalità di volo per 3 volte. L’equilibratore cessa si arresta mentre il
timone si muove per indicare che il sistema GPS è disattivato.
Per riattivare il sistema GPS, spegnere e riaccendere l’aeromodello.
IMPORTANTE: quando il GPS è disattivato, le modalità Recinto virtuale,
Circuito di attesa e Atterraggio automatico non funzionano.
IMPORTANTE: quando il GPS è disattivato dalla trasmittente, il LED
lampeggia lentamente in rosso. Nessun altro indicatore LED si attiva.
Per avere indicatori LED, scollegare il GPS dal controller di volo.
Disattivazione del GPS
Problema Possibile causa Soluzione
L’aeromodello non risponde al
comando della manetta, ma gli
altri comandi rispondono
L’Atterraggio automatico non è stato disattivato dopo
l’atterraggio
Disattivare l’Atterraggio automatico premendo il pulsante AL/HP
o modicando le modalità di volo e abbassare la manetta
La posizione iniziale non è stata impostata Impostare la posizione inizial
La direzione di recinto del campo di aviazione non è stata
impostata.
Usare il comando dell’alettone per impostare la posizione del
recinto
Gli alettoni vanno verso l’alto il
velivolo non si connetterà alla
trasmittente (durante il binding)
La trasmittente è troppo vicina all'aeromodello durante la
procedura di binding
Spegnere la trasmittente, spostare la trasmittente a una distanza
maggiore dal velivolo, scollegare e ricollegare la batteria di bordo
al velivolo e seguire le istruzioni di connessione
Interruttore o pulsante di binding non premuto
sufcientemente a lungo durante la procedura di binding
Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di binding
Aeromodello o trasmittente sono troppo vicini a grossi oggetti
metallici, a una sorgente wireless o a un altro trasmettitore
Spostare aeromodello e trasmettitore in un altra posizione e
riprovare il binding
Il velivolo non è stato posizionato in verticale Posizionare il velivolo in verticale dopo l’accensione
Gli alettoni vanno verso l’alto e
il velivolo non risponderà alla
trasmittente (dopo il binding)
Attesa inferiore a 90 secondi tra la prima accensione della
trasmittente e la connessione della batteria di volo al velivolo
Lasciando accesa la trasmittente, scollegare e ricollegare la
batteria di bordo al velivolo
Il velivolo non è stato posizionato in verticale, livellato o
immobile
Lasciando accesa la trasmittente, scollegare e ricollegare la
batteria di bordo al velivolo assicurando che il velivolo sia in
verticale, livellato e immobile
Il velivolo non può acquisire un segnale GPS
Spegnere il GPS
Spostare a una posizione all’aperto lontano da metallo o
calcestruzzo e tentare nuovamente
Aux1 (CH 6) invertito Invertire Aux1
Il velivolo non entrerà nella
calibrazione della bussola
Il velivolo non può acquisire un segnale GPS
Spostare a una posizione all’aperto lontano da metallo o
calcestruzzo e tentare nuovamente
Il motore non risponde dopo
l’atterraggio
La protezione da sovratensione (OCP) arresta il motore
quando la manetta della trasmittente è impostata alta e
l’elica non può ruotare
Abbassare completamente la manetta e il trim motore per
armare l’ESC
L’Atterraggio automatico non è stato disattivato
Premere e rilasciare il pulsante HP/AL per disattivare la
funzione di Atterraggio automatico
Il motore funziona a scatti ma
la batteria è completamente
carica, nessuno scatto del
motore LVC
Segnale GPS perduto
Spegnere le funzioni del GPS
Cercare di volare in un luogo diverso