Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni
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IT Contenuto della scatola Indice Controllo del volo .......................................................................................... 69 Controlli prevolo............................................................................................ 70 Volo .............................................................................................................. 70 Regolazione dei trim dell’aereo ..................................................................... 71 Controlli dopo il volo ...
IT Avvertenze per la carica • Caricare sempre le batterie lontano da materiali infiammabili. • Controllare sempre la batteria prima di caricarla. • Scollegare sempre la batteria quando ha terminato la carica e lasciare che il caricabatteria si raffreddi tra una carica e l’altra. • Durante la carica, controllare costantemente la temperatura delle batterie. • USARE SOLO UN CARICABATTERIA SPECIFICO PER LE BATTERIE LIPO.
IT AVVERTENZA: prima di procedere, rimuovere l'elica e l'ogiva dall'albero motore. Non tentare mai di programmare i componenti radio, assemblare l'aeromodello o eseguire qualsiasi tipo di manutenzione senza prima rimuovere l'elica. Se il motore si avvia accidentalmente con l'elica montata, potrebbe provocare lesioni gravi. 1. Assicurarsi che la batteria di bordo NON sia collegata al velivolo. 2. Contenere il motore saldamente per evitarne la rotazione. 3.
IT Trasmittente DXe inclusa (Versione RTF) Installazione batterie trasmittente Rimuovere il coperchio delle batterie, installare le quattro pile incluse (facendo attenzione alla polarità), poi rimettere il coperchio. Allarme batterie scariche L’indicatore LED lampeggia e la trasmittente emetterà dei segnali acustici sempre più ravvicinati al diminuire della tensione della batteria. Sostituire subito le batterie quando la trasmittente lancia il primo segnale acustico.
IT Assemblaggio dell’aeromodello Installare il carrello d’atterraggio 1. Far scorrere il carrello principale nelle fessure nella fusoliera fino a quando si bloccano in sede. 2. Inserire il carrello anteriore nel collare del ruotino come mostrato e serrare il grano contro il punto piatto nel filo del carrello usando un cacciavite a croce. Installare la coda orizzontale 1. Far scorrere il più lungo dei tubi in fibra di carbonio quadrati inclusi completamente nel foro di uno degli stabilizzatori orizzontali.
IT Assemblaggio e installazione delle ali 1. Far scorrere l’ala in fibra di carbonio completamente in un apposito pannello come mostrato. Accertarsi che il filo elettrico del servo alettone esca attraverso la fessura alla base dell’ala. 2. Far scorrere il pannello di ala opposto sull’ala fino a quando la radice dei pannelli di ala sono serrati e il foro di montaggio posteriore è correttamente allineato.
IT Connessione trasmittente/ricevente Procedura di connessione (binding) 1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta. 2. Accertarsi che i comandi della trasmittente siano centrati, che il comando motore sia completamente abbassato*, che il trim motore sia centrato e l'aeromodello immobile. 3. Inserire un connettore di binding nella prolunga della porta di connessione del ricevitore. 4. Collegare la batteria di volo all’ESC (controllo elettronico della velocità).
IT Baricentro (CG) Per avere un baricentro (CG) corretto, il peso dell’aeromodello deve essere ben bilanciato sulla parte centrale per garantire un volo stabile e sicuro. Il baricentro e il peso dell’aeromodello si basano sull’installazione di una batteria consigliata. La posizione del baricentro (CG) si trova a 67-70 mm dietro al bordo di attacco dell’ala sulla radice ed è contrassegnata sul fondo dell’ala con un baricentro sollevato.
IT Scegliere il campo di volo Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere un luogo dove far volare l’aeromodello. Il posto dovrebbe: Per avere più successo e salvaguardare la propria incolumità e quella del modello, è importante scegliere un posto molto aperto e senza ostacoli. • Avere un minimo di 400 metri di spazio aperto in tutte le direzioni. È importante ricordare che l’aereo può raggiungere velocità di volo significative • Essere lontano da persone e animali domestici.
IT Montaggio dell’elica AVVERTENZA: montare l’elica soltanto dopo avere completamente assemblato l’aeromodello, verificato con attenzione tutti i sistemi e avere localizzato un campo di volo adeguato. Seguire le istruzioni qui riportate per installare l’elica e l’ogiva: 1. Posizionare la rondella dell’elica sull’albero del motore. 2. Inserire il dado dell’elica nell’elica. Le lettere in rilievo sull’elica devono essere rivolte in allontanamento dalla testa arrotondata del dado dell’elica.
IT Controllo del volo IMPORTANTE: nonostante la tecnologia SAFE Plus sia uno strumento molto utile, l’aereo va ancora pilotato manualmente. Se si impartiscono comandi a bassa quota o a velocità ridotta, l’aereo potrebbe cadere. Studiare attentamente questi comandi e la relativa risposta dell’aereo prima di effettuare il primo volo. Per le prime esperienze di volo, impostare l’interruttore della modalità di volo SAFE Plus su Modalità Principiante (posizione 0).
IT Controlli prevolo 1. Trovare un’area sicura e aperta 2. Caricare la batteria di bordo 3. Installare la batteria completamente carica sull’aeromodello 4. Verificare che i comandi si muovano liberamente 5. Eseguire una verifica della direzione dei comandi 6. Fare una prova di portata 7. Pianificare il volo in base alle condizioni del campo 8. Impostare un timer di volo di 5-6 min. 9. Montare l’elica 10.
IT Atterraggio 1. Ridurre la potenza del motore a circa il 50% per rallentare. 2. Volare sottovento oltre il termine della pista. 3. Girare l’aereo controvento e allinearlo con il centro della pista. 4. Continuare a ridurre la potenza del motore e iniziare a scendere verso la pista, tenendo le ali a livello durante l’avvicinamento. Cercare di far sì che l’aereo si trovi a circa 3 metri (10 piedi) di quota quando oltrepassa la soglia della pista. 5.
IT Controlli dopo il volo 1. Attivare il throttle cut 2. Evitando la zona dell'elica e l'arco dell'elica, scollegare la batteria di volo dall'aereo 3. Spegnere la trasmittente 4. Ricaricare la batteria di volo 5. Controllare l'eventuale presenza di parti della cellula allentate o danneggiate 6. Riparare o sostituire le eventuali parti danneggiate 7. Conservare la batteria di bordo separata dall’aereo e tenere sotto controllo la sua carica 8.
IT Guida alla risoluzione dei problemi AS3X Problema Possibile causa Il trimmaggio cambia quando si Il trim non è al centro commuta modalità di volo Il sub trim non è al centro Soluzione Se il trimmaggio richiede più di 8 scatti, riportare il trim al centro e regolare i collegamenti meccanici Non usare i sub-trim.
IT Pezzi di ricambio Pezzo # HBZ3801 HBZ3802 HBZ3803 HBZ3804 HBZ3805 HBZ3806 HBZ3807 HBZ3808 HBZ3809 SPMAR636 SPMR1000 SPMSA390 SPMX22003S30 SPMXC1020 HBZ3810 Pezzi opzionali Descrizione Pezzo # DYNC2030 EFLA111 SPM6716 SPM6722 SPMA3051 SPMR12000 SPMR8100 SPMR9910 SPMXBC100 SPMXC1000 SPMXC10201 Fusoliera con servi Calotta Set ali con servi Set alette orizzontali Carrello anteriore con ruotino Set carrello di atterraggio principale Elica (2) 30A ESC Motore 2306-2250 Ricevitore AR636 AS3X Sport a 6 canali
IT Riparazioni a pagamento Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.
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