User Manual

AeroScout S 2 1.1m Trainer
IT
71
Sbandamento dell'aereo Correzione richiesta
Elevatore
Trim elevatore
Trim elevatore
Alettone
Trim alettone
Trim alettone
Timone
Trim timone
Trim timone
Regolazione dei trim dell’aereo
Regolare i trim in volo
Se con il motore al 50% e gli stick centrati l’aereo devia, volare controvento e
premere i tasti dei trim come indicato nella tabella finché l’aeromodello non
assume una traiettoria di volo ragionevolmente dritta e livellata.
• Si consiglia di effettuare le regolazioni in condizioni di vento calmo.
• Prima di regolare i trim, l’interruttore della modalità di volo SAFE deve
essere impostato su Esperto (posizione 2).
Dopo avere agito sui trim in volo, far atterrare l’aereo e passare alla sezione
Regolare manualmente i trim per impostare meccanicamente i trim.
La trasmittente DXS RTF inclusa dispone di pulsanti trim elettronici. Essa
emette un debole segnale acustico ad ogni pressione dei pulsanti dei trim
in tutte le direzioni. Tenendo premuto il pulsante in qualsiasi direzione la
regolazione avanza velocemente finché il pulsante non viene rilasciato o il trim
non raggiunge il fine corsa. Se il pulsante del trim non emette segnali acustici
quando viene premuto, il trim è a fine corsa. La posizione centrale è indicata da
un segnale leggermente più forte.
Regolare manualmente i trim
ATTENZIONE: non eseguire lavori di manutenzione con l’elica
montata sull’aeromodello. Se il motore si avvia accidentalmente,
potrebbe provocare lesioni o danni gravi.
Prima di regolare manualmente i trim, l’interruttore della modalità di volo SAFE
deve essere impostato su Esperto (posizione 2).
Durante la regolazione manuale dei trim l’aeromodello deve essere mantenuto fermo.
Con i valori dei trim impostati in volo ancora presenti sulla trasmittente,
annotare una per una le posizioni di tutte le superfici di controllo.
Regolare la forcella su ciascuna superficie di controllo in modo da posizionarla
così com’era con il trim in offset.
1. Rimuovere la forcella dalla squadretta.
2. Girare la forcella (come indicato) per allungare o accorciare l’asta di comando.
3. Chiudere la forcella sulla squadretta e far scorrere il tubetto verso la
squadretta per fissare la forcella.
4. Passare alla superficie di controllo successiva.
Dopo avere centrato tutti i trim, riportare le impostazioni dei trim sulla
trasmittente in posizione neutra premendo i pulsanti dei trim di ciascuna
superficie finché la trasmittente non emette un forte segnale acustico
indicando che il trim è centrato.
Direzione del vento
3 m il motore
viene spento
Atterraggio
1. Ridurre la potenza del motore a circa il 50% per rallentare.
2. Volare sottovento oltre il termine della pista.
3. Girare l’aereo controvento e allinearlo con il centro della pista.
4. Continuare a ridurre la potenza del motore e iniziare a scendere verso
la pista, tenendo le ali a livello durante l’avvicinamento. Cercare di far sì
che l’aereo si trovi a circa 3 metri (10 piedi) di quota quando oltrepassa la
soglia della pista.
5. Mentre sorvola la soglia della pista, ridurre completamente il comando motore.
6. Quando l’aereo sta per toccare terra, tirare leggermente il comando
dell’elevatore per ottenere una richiamata che fa alzare il muso dell’aereo e
lo fa planare dolcemente.
AVVISO: in caso di impatto imminente, attivare il throttle hold o abbassare
rapidamente il comando motore e il trim del motore. In caso contrario, si
corre il rischio di danni più estesi alla cellula e anche all’ESC e al motore.
IMPORTANTE: al termine del volo, non lasciare l’aeromodello al sole. Non
lasciare l’aeromodello in un luogo chiuso e caldo, come un’auto al sole. Farlo
può provocare danni al materiale espanso.