Product Manual

FRANÇAIS 13
PARE-ETINCELLES (types applicables)
En Europe et dans les autres pays ou la directive 2006/42/CE relative aux
machines est en vigueur, ce nettoyage doit être effectué par le
concessionnaire.
Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce standard ou
en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur
sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un
pare-étincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir
continuer à fonctionner de la manière prévue.
Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir
avant de contrôler le pare-étincelles.
Dépose du pare-étincelles
1. Déposer le filtre à air (voir page 11).
2. Retirer les deux vis de 4 mm du déflecteur d’échappement, puis déposer
le déflecteur et le guide de silencieux (selon type).
3. Retirer les quatre vis de 5 mm du protecteur de silencieux et déposer le
protecteur de silencieux.
4. Retirer la vis de 4 mm du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles du
silencieux.
Nettoyage et contrôle du pare-étincelles
1. Utiliser une brosse pour retirer la
calamine de l’écran du
pare-étincelles. Veiller à ne pas
endommager l’écran. Remplacer le
pare-étincelles s’il est cassé ou percé.
2. Reposer le pare-étincelles, le protecteur de silencieux, le déflecteur
d’échappement et le guide de silencieux dans l’ordre inverse de la
dépose.
3. Reposer le filtre à air (voir page 11).
REGIME DE RALENTI
Réglage
1. Mettre le moteur en marche à
l’extérieur et l’échauffer jusqu’à la
température de fonctionnement.
2. Placer le levier des gaz sur la
position minimum.
3. Tourner la vis butée de ralenti pour
obtenir le régime de ralenti
standard.
Régime de ralenti standard:
1.400 min
-1
(tr/mn)
PROTECTEUR
DE SILENCIEUX
VIS DE 5 mm
VIS DE 4 mm
PARE-ETINCELLES
DEFLECTEUR
D’ECHAPPEMENT
GUIDE DE SILENCIEUX
VIS DE 4 mm
ECRAN
VIS D’ARRET DES GAZ
+200
-150
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES
REMISAGE DU MOTEUR
Préparation au remisage
Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le
moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les
opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion
n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter le
démarrage du moteur lors de sa remise en service.
Nettoyage
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une
demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire
les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties
susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.
L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous
pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture
du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et l’eau
qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre
et causer des dommages.
Carburant
Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et
s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent se
produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au carburateur
et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les recommandations sur le
stockage local, se renseigner auprès du concessionnaire.
L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée
rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de
boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le moteur
se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et
d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou leur
remplacement peut être nécessaire.
La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de
carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend
de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de
remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir.
L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la
dégradation du carburant. De très fortes températures de remisage
accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de dégradation du
carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement
si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.
Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de
performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au
remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.
On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant
un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on peut
éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir
de carburant et le carburateur.
Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du
carburant
Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de carburant
avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air
à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l’on
garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne
contienne que de l’essence fraîche.
1. Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du
fabricant.
2. Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à
l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a
remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.
3. Arrêter le moteur.
33Z4HA00.fm 13 ページ ２０１２年７月１１日 水曜日 午前１０時４分