- Honda iGX240, iGX270, iGX340, iGX390 Manual

FRANÇAIS
(TYPES A PROFIL BAS)
(TYPES A PROFIL BAS)
Nettoyage
COUPELLE DE DECANTATION
TYPES A PROFIL BAS
Sécher
Tremper Huile SerrerSerrer
ECROUS A COLLERETTE 6 mm
TUYAU RENIFLARD
SOCLE DU FILTRE A AIR
BOITIER DE FILTRE A AIR
FILTRE
JOINT TORIQUE
COUPELLE DE DECANTA-
TION
FILTRE
(vu depuis la partie inférieure)
Aligner
BOULONS A
COLLERETTE
DE 5 mm
BOULON A
COLLERETTE 6 mm
BOULONS A COLLERETTE DE 5 mm
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Nettoyer l’élément filtrant en mousse s’il doit être réutilisé.
Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à
l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans
le conduit d’air menant au carburateur.
Reposer l’élément filtrant en mousse dans le boîtier de filtre à air.
Reposer le couvercle de filtre à air et remettre les clips du couvercle de
filtre à air.
Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de
chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Défaire les clips du couvercle de filtre à air, déposer le couvercle de filtre
à air et sortir l’élément filtrant en mousse (voir page ).
Nettoyer l’élément dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser
sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant
ininflammable, puis le laisser sécher.
Retirer les quatre boulons à collerette de 5 mm, le boulon à collerette de
6mmetleboîtierdefiltreàair.
Retirer les deux écrous à collerette de 6 mm et le tuyau reniflard, puis
déposerlesocledefiltreàair.
Reposer le socle de filtre à air, le tuyau reniflard, le boîtier de filtre à air,
l’élément filtrant en mousse et le couvercle de filtre à air dans l’ordre
inverse de la dépose.
Reposer la coupelle de décantation comme sur la figure. Serrer la
coupelle de décantation à fond.
Déposer la coupelle de décantation de carburant, le joint torique et le
filtre.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position OFF.
Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en éliminer
toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur
fumera au démarrage.
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se
brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Laver la coupelle de décantation dans un solvant ininflammable et la
sécher complètement.
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