Operators Manual

ÎNTREÖINERE
350 – Romanian
1158605-39 Rev.3 2016-09-20
antrenare äi äurubul în centrul roöii de pornire. Treceöi firul de
pornire prin orificiul din carcasa demarorului äi prin mânerul
de pornire. Înnodaöi bine capãtul firului.
(98)
Tensionarea resortului de readucere
• Ridicaöi änurul în degajarea discului äi rotiöi discul 2 rotaöii în
sensul miäcãrii acelor ceasornicului.
Notaöi! Verificaöi cã discul se poate roti cel puöin încã o
jumãtate de rotaöie când änurul este tras afarã în întregime.
(99)
Întindeöi firul cu ajutorul mânerului. Miäcaöi degetul mare äi
eliberaöi firul. Consultaöi figura de mai jos. (99)
Înlocuirea arcurilor de rapel äi de antrenare
Arc de rapel (A)
• Scoateöi roata de transmisie a demarorului. A se vedea
indicaöiile de la paragraful Schimbarea änurului de demaraj
rupt sau uzat. Öineöi seama cã arcul de readucere este
tensionat în interiorul carcasei demarorului.
• Demontaöi caseta cu arcul de readucere din interiorul
demarorului.
• Ungeöi arcul de readucere cu ulei de viscozitate micã. Montaöi
caseta cu arcul de readucere în interiorul demarorului.
Montaöi roata de transmisie a demarorului äi tensionaöi arcul
de readucere.
Arcul discului de antrenare (B)
• Desfaceöi äurubul din centrul roöii äi demontaöi discul de
antrenare äi arcul discului de antrenare.
• Înlocuiöi arcul discului de antrenare äi potriviöi discul de
antrenare deasupra arcului.
(100)
Montarea demarorului
• Montaöi demarorul prin a trage afarã änurul de demaraj
înainte de a aäeza demarorul pe carcasa motorului. Lãsaöi încet
änurul înapoi în aäa fel încât discul sã se cupleze cu clicheöii de
antrenare.
• Montaöi äi strângeöi äuruburile ce fixeazã demarorul.
Filtrul de aer
Filtrul de aer trebuie curãöat regulat de praf äi impuritãöi pentru a
evita:
• Funcöionarea defectuoasã a carburatorului.
• Probleme la pornire.
• Putere redusã.
• Uzuri inutile ale componentelor motorului
• Consum exagerat de combustibil.
• Filtrul de aer se demonteazã dupã ce capacul filtrului s-a
îndepãrtat. La montare aveöi grijã ca filtrul sã fie aäezat etanä
pe suportul lui. Curãöirea filtrului se face prin periere äi
scuturare.
(101)
O curãöire mai minuöioasã a filtrului de aer se face prin spãlarea
filtrului de aer cu apã äi sãpun.
Un filtru de aer folosit un timp îndelungat nu se poate curãöi
perfect. De aceea este necesarã schimbarea lui la intervale regulate
cu unul nou.
Un filtru de aer deteriorat trebuie întotdeauna
schimbat.
Un ferãstrãu cu motor HUSQVARNA poate fi echipat cu diferite
tipuri de filtre de aer depinzând de condiöiile de lucru, condiöiile
meteorologice, anotimp, etc. Luaöi legãtura cu agentul dvs. pentru
a primi sfaturi.
Bujia
Starea bujiei este influenöatã de:
• O ajustare incorectã a carburatorului.
• Un amestec greäit de ulei în combustibil (prea mult sau ulei
nepotrivit).
• Un filtru de aer murdar.
Aceäti factori cauzeazã depuneri pe electrozii bujiei având ca
rezultat o funcöionare defectuoasã äi dificultãöi de pornire.
Dacã maäina are putere micã, este greu de pornit sau are o
funcöionare neregulatã la mersul în gol: verificaöi întâi bujia
înainte de a lua alte mãsuri. Dacã bujia este înfundatã, curãöaöi-o
äi controlaöi ca distanöa dintre electrozi sã fie de 0,5 mm. Bujia se
va schimba dupã aproximativ o lunã de exploatare, sau äi mai
repede, dacã este necesar.
(102)
Notaöi! Folosiöi întotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie
incorectã poate sã distrugã pistonul äi cilindrul. Aveöi grijã ca bujia
sã aibe aäa numitã protecöie la unde radio.
Ungerea rulmentului cu ace
Tamburul ambreiajului este montat pe arborele de ieäire cu un
rulment cu ace. Acest rulment cu ace trebuie uns în mod regulat.
Dezasamblaöi capacul ambreiajului în timpul ungerii, slãbind cele
douã piuliöe ale äinei. Aäezaöi ferãstrãul pe partea lateralã, astfel
încât tamburul ambreiajului sã fie în sus.
Ungeöi prin picurarea uleiului de motor în centrul tamburului
ambreiajului în timp ce acesta se roteäte.
(103)