MANUAL DE SERVICIO SERIE TF MOTOR 6VE1 SECCIÓN 6
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-1 MOTOR ÍNDICE Parte mecánica del motor (6VE1 3,5L) ...............6A Refrigeración del motor .........................................6B Combustible del motor ...........................................6C Parte eléctrica del motor........................................6D1 Sistema de encendido ...........................................6D2 Sistema de arranque y cambio.............................6D3 Facilidad de conducción y emisiones..................
6A-2 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) Cigüeñal ................................................................... 6A-75 Cigüeñal y piezas relacionadas ........................ 6A-75 Desmontaje .......................................................... 6A-76 Inspección y reparación ..................................... 6A-76 Remontaje ............................................................ 6A-79 Pistón y biela ...........................................................
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-3 Descripción general Limpieza y cuidados del motor Un motor de automóvil es una combinación de muchas superficies maquinadas, rectificadas, pulidas y alisadas, con tolerancias medidas en milésimas de milímetro (diezmilésimas de pulgada). Por consiguiente, cuando se repara cualquier pieza del motor, el cuidado y la limpieza son muy importantes.
A-4 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) deberá desconectarse de la batería. Cigüeñal y rodamientos El cigüeñal está hecho de fundición dúctil. Las muñequillas y muñones están graduados para seleccionar el tamaño correcto para sus rodamientos. Módulo de control del motor (ECM) El ECM está ubicado en la cámara común.
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-5 Diagnosis del motor Arranque difícil 1. El motor de arranque no gira Procedimiento de solución de problemas Encienda los faros y active el interruptor del motor de arranque.
6A-6 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 3. Problema en el sistema de combustible Síntoma Causa posible El motor de arranque gira y se Depósito de combustible vacío produce chispa, pero el motor no arranca.
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-7 Ralentí de motor irregular o parada del motor Síntoma Causa posible Acción Problema en el sistema de inyección Válvula de control de aire de ralentí Reemplace de combustible defectuosa La mariposa completamente no se cierra Reemplace Circuito de sensor de posición de Corrija o reemplace mariposa abierto o cortocircuitado Circuitos de combustible cortocircuitados inyectores abiertos de Corrija o reemplace o Inyectores de combustible dañados Reemplace Rel
6A-8 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) Otros Falta de compresión en el motor Consulte "Arranque difícil" Válvula mal asentada Rectifique la válvula Filtro de aire obstruido Reemplace el elemento del filtro Distribución de válvulas incorrecta Reajuste Válvula de control de aire de ralentí Reemplace rota Solenoide de ralentí de marcha Reemplace rápida defectuoso Válvula de ventilación positiva del Reemplace cárter defectuosa u obstruida
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-9 Funcionamiento irregular del motor Síntoma El encendido del motor falla periódicamente Causa posible Capa de la bobina de encendido Reemplace cortocircuitada Bujías sucias Limpie las bujías o instale otras de gama calorífica superior Fugas por los aislantes de las bujías Reemplace Inyectores defectuosos Módulo de defectuoso El motor golpetea periódicamente de control combustible Reemplace del motor Reemplace Las bujías se calientan demasiado Módulo de defe
6A-10 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) Vacilación Síntoma Vacilación en la aceleración Causa posible Acción Ajuste del sensor de posición de Reemplace el conjunto de la válvula mariposa incorrecto de mariposa Circuito del sensor de posición de Corrija o reemplace mariposa abierto o cortocircuitado Juego excesivo en la articulación del Ajuste o reemplace acelerador Circuito de sensor de corriente de Corrija o reemplace masa de aire abierto o conexiones mal hechas Sensor de corriente de masa de aire R
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-11 Síntoma Vacilación a altas velocidades Causa posible Módulo de defectuoso control del Acción motor Reemplace Cable del sensor de posición de la Corrija o reemplace mariposa roto o conexiones mal hechas Sensor de posición de la mariposa Reemplace defectuoso Circuito sensor de temperatura del Corrija o reemplace refrigerante del motor abierto o cortocircuitado Sensor de temperatura de Reemplace refrigerante del motor defectuoso Circuito de sensor de corriente de
6A-12 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) Falta potencia en el motor Síntoma Problema en el sistema de combustible Causa posible Acción La válvula de control de presión de combustible no funciona normalmente Reemplace Inyector de combustible obstruido Limpie o reemplace Tubo de combustible obstruido Limpie Filtro de combustible obstruido o sucio Reemplace El circuito de accionador de la bomba de Corrija o reemplace combustible no funciona normalmente Problema en el admisión o escape Fallo de
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-13 Síntoma Recalentamiento del motor Causa posible Nivel del refrigerante demasiado bajo Acción del motor Rellene Embrague de ventilador defectuoso Reemplace Termostato defectuoso Reemplace Bomba de defectuosa refrigerante del motor Corrija o reemplace Radiador obstruido Limpie o reemplace Tapa de la boca de llenado del radiador Reemplace defectuosa El nivel del aceite en el cárter del motor Cambie o rellene está demasiado bajo o el aceite no es el adecu
6A-14 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) Motor ruidoso El ruido anormal del motor consiste a menudo en diversos ruidos que tienen su origen en las piezas giratorias o deslizantes, y en otras piezas móviles del motor. Si lo hay, se recomienda buscar la fuente y solucionar el problema.
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-15 Procedimiento de solución de problemas El ruido anormal se detiene cuando se cortocircuita la bujía del cilindro con pieza defectuosa.
6A-16 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) Procedimiento de solución de problemas El sonido de golpeteo cesa cuando se cortocircuita la bujía del cilindro que está mal.
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-17 Combustión anormal Síntoma Problema en combustible el Causa posible sistema Acción de Válvula de control de presión de Reemplace combustible defectuosa Filtro de combustible obstruido Reemplace Bomba de combustible obstruida Limpie o reemplace Depósito o tubería de combustible Limpie o reemplace obstruidos Inyector de combustible obstruido Limpie o reemplace Relé de bomba de combustible Reemplace defectuoso Cable de suministro de energía para Vuelva a la
6A-18 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) Síntoma Causa posible Problema en el sistema de control de Circuito de sensor emisión calentado abierto Sensor de defectuoso de oxígeno Acción oxígeno Corrija o reemplace calentado Reemplace Manguera de vacío de señal floja o Corrija o reemplace defectuosa Circuito de válvula EGR abierto o Corrija o reemplace cortocircuitado Válvula EGR defectuosa Reemplace Circuito de sensor ECT abierto o Corrija o reemplace cortocircuitado Circuito de válvula de purga de
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-19 Consumo excesivo de aceite del motor Síntoma Fugas de aceite Causa posible Acción Tapón de drenaje del cárter de Apriete o cambie la junta aceite flojo Pernos de fijación del cárter flojos Vuelva a apretarlos Pernos de ajuste del cárter de aceite Vuelva a apretarlos flojos Junta de cárter de aceite rota Reemplace la junta Pernos de retención de delantera flojos o junta rota tapa Apriete o cambie la junta Pernos de fijación de tapa de culata Apriete o camb
6A-20 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) Fallo en el sistema de ventilación Válvula de ventilación positiva del Limpie positiva del cárter del cigüeñal cárter obstruida Otros Viscosidad del aceite inapropiada Use aceite con la viscosidad S.A.
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-21 Consumo excesivo de combustible Síntoma Problema en combustible el Causa posible sistema Acción de Mezcla demasiado rica o demasiado Consulte la sección "Combustión pobre debido a problemas en el anormal" sistema de inyección de combustible La función de cierre de combustible Consulte la sección "Combustión no funciona anormal" Problema encendido en el sistema Otros de Fallo del encendido o combustión Consulte las secciones "Arranque anormal debido a pro
6A-22 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) Comprobación de la presión de aceite del motor 1. Compruebe si hay impurezas, combustible o agua en el aceite del motor. a. Compruebe la viscosidad del aceite. b. Compruebe la viscosidad del aceite. c. Cambie el aceite si la viscosidad rebasa los límites del estándar especificado. d. Consulte la sección "Mantenimiento y lubricación" de este manual. 2. Compruebe el nivel de aceite del motor.
PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-23 Lámpara indicadora de mal funcionamiento La lámpara indicadora de fallos (MIL) "CHECK ENGINE" (COMPROBAR MOTOR) del panel instrumental se ilumina por acción del sistema de autodiagnóstico cuando el sistema comprueba el arranque del motor o detecta fallos. La MIL "CHECK ENGINE" no se ilumina al arrancar el motor.
SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) 6D2-1 MOTOR SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) ÍNDICE Precauciones de servicio ................................... Descripción general............................................ Diagnóstico......................................................... Bobina de encendido.......................................... Extracción ....................................................... Inspección y reparación .................................. Instalación ..............................
6D2-2 SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) Descripción general El encendido es ejecutado por el encendido electrónico (EI) que dispara directamente las bujías a partir de bobinas de encendido por medio de cables de bujía sin usar un distribuidor. Un par de bobinas de encendido para cilindros con una diferencia de fase de 360° (nº 1 y nº 4, nº 2 y nº 5, nº 3 y nº 6) se disparan simultáneamente.
SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) 6D2-3 Bobina de encendido Mida la resistencia del conjunto de la bobina de encendido, y recámbielo si su valor excede el estándar. Extracción 1. Desconecte el cable de masa de la batería. 2. Conector de la bobina de encendido y bobina de ignición. • Desconecte los tres conectores de la bobina de encendido. • Quite el perno de ménsula de arnés en la cubierta de la culata. • Quite los tornillos de sujeción de la bobina de encendido. 060RW006 Instalación 1.
6D2-4 SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) Bujía 7. Compruebe la holgura de la bujía. Recambie la bujía si la holgura no es la especificada. Revisión Un mal estado de las bujías afecta negativamente al funcionamiento del motor. Inspeccione con cuidado cada bujía conforme al procedimiento descrito a continuación. Estándar: 1.0 –1.1 mm (0.04 – 0.043 pulg.) Límite: 1.3 mm (0.05 pulg.) 1. Saque la bujía de encendido. 2. Revise que la bujía no tenga suciedad ni materias extrañas.
SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) 6D2-5 Sensor de posición del cigüeñal Extracción 1. Desconecte el cable de tierra de la batería. 2. Cable conector del sensor de posición del cigüeñal. 3. Desprenda el sensor de posición del cigüeñal del bloque de cilindros. 012RS008 Instalación 1. Instale el sensor de posición del cigüeñal en el bloque de cilindros. Antes de la instalación, aplique una pequeña cantidad de aceite de motor a la junta tórica. Par: 10 N⋅⋅m (1.0 kg⋅⋅m/7 lb pie) 2.
6D2-6 SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) Datos y especificaciones principales Especificaciones generales Sistema de ignición Forma de encendido Sistema de encendido electrónico (sistema EI) con sensor de posición del cigüeñal Bujía Tipo K16PR-P11 RC10PYP4 RK16PR11 Holgura de la bujía Par de torsión 1.0 mm (0.04 pulg.) – 1.1 mm (0.043 pulg.
SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) 6D2-7 Especificaciones del par de torsión N⋅⋅m (kg⋅⋅m/lb pie) 9(0.9/7) 18(1.8/13) 4(0.4/3) Sensor de posición del cigüeñal 10(1.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-1 MOTOR MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3,5 L ÍNDICE TABLAS DE ABREVIATURAS ........................... 6E-6 LOCALIZADOR DE COMPONENTES............... 6E-7 GRÁFICO DE LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES DEL MOTOR...................... 6E-7 ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM ......... 6E-11 GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE IZDA) (1/4) .................................................................
6E-2 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DESCRIPCIÓN GENERAL DE BOBINAS Y CONTROL DE ENCENDIDO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO......................... 6E-61 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS ........................ 6E-64 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GAS DE ESCAPE (EGR) ............................................................... 6E-65 DIAGNÓSTICOS BASADOS EN ESTRATEGIA ISUZU...............................................................
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-3 CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0112 (CÓDIGO FLASH 23) ENTRADA BAJA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN (IAT).............................................. 6E-172 CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0113 (CÓDIGO FLASH 23) ENTRADA ALTA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN (IAT)..............................................
6E-4 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0336 (CÓDIGO FLASH 29) GAMA/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (58X) ............................................ 6E-254 CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0337 (CÓDIGO FLASH 29) CIRCUITO SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL SIN SEÑAL (58X) ...................................................
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-5 COMPROBACIÓN VISUAL/FÍSICA ............ ...6E-360 INTERMITENTE.......................................... 6E-360 EL MOTOR VIRA PERO NO FUNCIONA......... 6E-362 SÍNTOMA DE ARRANQUE DURO ................... 6E-366 RALENTÍ DESIGUAL, INESTABLE O INCORRECTO, SÍNTOMA DE PARADA ........ 6E-369 SÍNTOMA DE SOBRETENSIÓN TRANSITORIA Y/O DE RUIDOS DE ESCAPE ....................... 6E-374 SÍNTOMA DE VACILACIONES, BAJONES, TROMPICONES.......................................
6E-6 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-8 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 4 7 3 6 5 2 Leyenda (5) Bobina de encendido, cilindro n.°1 (6) Bobina de encendido, cilindro n.°3 (7) Bobina de encendido, cilindro n.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-10 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-12 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-14 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE IZDA) (1/4) INDICADOR ANTIRROBO GUANTERA LUZ DE ILUMINACIÓN INTERR. PRINCIPAL DE CRUCERO INTERR. POTENCIA/3er. INICIO PALANCA DE CONTROL HVAC INTERR. EMERGENCIA METRO INTERR. DE BLOQUEO PUERTAS INTERR.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-15 GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE IZDA) (2/4) INTERR. POTENCIA 3er. INICIO ANTIRROBO C/U REMOTO INTERR. ESPEJO INTERR. DE POSICIÓN BLOQUEO PUERTAS INTERR. DE VENTANILLA ELÉCTRICA DR INTERR. DE VENTANILLA ELÉCTRICA PASA INTERR. DE VENTANILLA ELÉCTRICA RR-RH EMPALME SOLDADURA INTERR. DE VENTANILLA ELÉCTRICA RR-LH CINTURÓN DE SEGURIDAD DER. CINTURÓN DE SEGURIDAD IZQ. VSV;FICD LUZ INTERMITENTE DEL. IZQ.
6E-16 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE IZDA) (3/4) DIODO FARO DER. FARO IZQ. ACTUADOR DE FARO DER. ACTUADOR DE FARO IZQ. UNIDAD DE DESTELLADOR INTERR. COMBINADO INTERR. PILOTO ANTINIEBLA DEL. CONECTOR DE ENLACE DE DATOS INTERR.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-17 GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE IZDA) (4/4) EHCU CAMBIE EL ACTUADOR DE VUELO TCM RELÉ DE CALEFACTOR RELÉ DEL REDUCTOR DE LUZ LUZ DE PASO IZQ. LUZ DE INTERMITENTE DEL. IZQ. TCM ACTUADOR DE MOTOR INTERR. NEUTRAL FAROS INTERR. 2-4WD PILOTO ANTINIEBLA DEL. IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR LAVADOR DEL. LUZ DE INTERMITENTE IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR DEL. RELÉ INTERMITENTE SDM (AIR BAG) BATERÍA COMP. MOTOR DER. COMP. MOTOR IZQ.
6E-18 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE DCHA) (1/4) INDICADOR ANTIRROBO GUANTERA LUZ DE ILUMINACIÓN INTERR. PRINCIPAL DE CRUCERO INTERR. POTENCIA/3er. INICIO PALANCA DE CONTROL HVAC INTERR. EMERGENCIA METRO INTERR. DE BLOQUEO PUERTAS INTERR.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-19 GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE DCHA) (2/4) SUPERBLOQ. Y ACTUADOR DE PUERTA DER. INTERR. ESPEJO REMOTO INTERR. DE POSICIÓN BLOQUEO PUERTAS INTERR. DE VENTANILLA ELÉCTRICA DR INTERR. DE VENTANILLA ELÉCTRICA PASA SUPERBLOQ. Y ACTUADOR DE PUERTA IZQ. INTERR. DE VENTANILLA SUPERBLOQ. Y ACT. DE PUERTA RR-DER. INTERR. DE VENTANILLA ELÉCTRICA RR-LH EMPALME SOLDADURA SUPERBLOQ. Y ACT. DE PUERTA RR-IZQ. CINTURÓN DE SEGURIDAD DER.
6E-20 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE DCHA) (3/4) INDICADOR ANTIRROBO INMOVILIZADOR C/U INTERR. POTENCIA/3er. INICIO UNIDAD DE DESTELLADOR INTERR. COMBINADO INTERR. PILOTO ANTINIEBLA DEL. CONECTOR DE ENLACE DE DATOS INTERR.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-21 GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE DCHA) (4/4) MOTOR DE INMOVILIZADOR C/U EHCU CAMBIE EL ACTUADOR DE VUELO RELÉ DE CALEFACTOR RELÉ DEL REDUCTOR DE LUZ LUZ DE PASO IZQ. LUZ DE INTERMITENTE DEL. IZQ. ACTUADOR DE MOTOR INTERR. NEUTRAL FAROS INTERR. 2-4WD PILOTO ANTINIEBLA DEL. IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR LAVADOR DEL. LUZ DE INTERMITENTE IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR DEL. RELÉ INTERMITENTE SDM (AIR BAG) BATERÍA COMP. MOTOR DER. COMP.
6E-22 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-23 ARNESES DE CABLES Y UBICACIÓN DE CONECTORES PARA ARNÉS DE MATRÍCULA ARNÉS DE TECHO RR ARNÉS PUERTA DEL. DER. PARA ARNÉS DE TECHO PARA ARNÉS DE COMP. MOTOR ARNÉS PUERTA DEL. DER. ARNÉS DE COMP. MOTOR (MASA) ARNÉS DE COMP. MOTOR ARNÉS PUERTA DEL. DER. RR ARNÉS DE CUERPO ARNÉS CHASIS ARRANQUE PARA ARNÉS DE CHASIS ACG CUERPO-CTR (MASA) PARA ARNÉS PUERTA DEL. IZQ. BATERÍA (+), (–), CABLE COMP. MOTOR IZQ. (MASA) RR ARNÉS PUERTA IZQ.
6E-24 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L (Exportación general - Volante izquierda) SENSOR ABS DER. SENSOR ABS IZQ. ARRANQUE BLOQUE DE UNIÓN RELÉ FUSIBLE RELÉ DIODO FUSIBLE FUSIBLE DE FUSIÓN Cable de antena (DER.) (IZQ.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-25 Exportación general - Volante derecha BLOQUE DE UNIÓN RELÉ FUSIBLE SENSOR ABS DER. SENSOR ABS IZQ.
6E-26 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-28 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L LISTA DE CONECTORES N.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-29 N.° Cara del conector N.
6E-30 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L N.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-32 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L UBICACIÓN DE LA CAJA DE RELÉS Y FUSIBLES (VOLANTE IZDA & VOLANTE DCHA) CAJA DE RELÉS Y FUSIBLES RELÉ O Nombre de relé N . X-1 RELAY; TAIL LIGHT X-2 RELAY; FUEL PUMP X-3 RELAY; HORN X-4 RELAY; DIMMER X-5 RELAY; FOG LIGHT X-6 RELAY; STARTER X-7 RELAY; COND, FAN X-8 RELAY; X-9 RELAY; HAZARD-RH X-10 RELAY; HAZARD-LH X-11 RELAY; HEATER X-12 RELAY; HEAD LIGHT X-13 RELAY; ECM MAIN X-14 RELAY; A/C COMP X-15 RELAY; THERMO FUSIBILE NO.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-33 UBICACIÓN DE FUSIBLES Y RELÉS (Volante derecha y Volante izquierda) CAJA DE FUSIBLE RTW46EMF001001 FUSIBLE Nº Capacidad Indicación en la etiqueta C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 10A 10A 15A 15A 10A 15A 15A 20A 15A 10A Nº C-12 ABS C-13 C-14 REMOLQUE C-15 REPUESTO C-16 METRO TURN C-17 ENCENDIDO ELÉCTRICO C-18 MOTOR C-19 C-20 LIMPIADOR DEL.
6E-34 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM (1/10) Interruptor de encendido Medidor(+B) 10A 0.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-36 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-38 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-40 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-41 ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM (8/10) Batería Relé de la bomba de combustible Bomba de combustible 20A Relé principal del módulo de control del motor (ECM) Inyector Bomba de combustible SENSOR O2 20A Sensor de oxígeno calentado (Der.) Banco 1 Sensor de oxígeno calenta do (Izq.
6E-42 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-44 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L SEÑAL DE SALIDA Y ASIGNACIÓN DE CLAVIJAS DEL CONECTOR ECM Conector puerto A: Vista del interior del cárter del ECM Función Clavi- B/Caja de ja Nº Nº clavija Color de cable Señal o continuidad INT llave apagado INT llave encendido Motor en ralentí Motor de 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-46 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-47 Función Clavi- B/Caja de ja Nº Nº clavija Color de cable Señal o continuidad INT llave apagado A28 A28 Mientras el relé principal Relé está activado: principal Menos de 1 V del módulo AZU/ROJ El relé de control principal no del motor está activado: (ECM) 10-14 V A29 A29 Sin conexión A30 A30 A31 INT llave encendido Motor en ralentí Motor de 2.
6E-48 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Conector puerto A: Vista mirando hacia el ECM Clavi- B/Caja Función de ja Nº Nº clavija Color de cable INT llave apagado INT llave encendido Motor en ralentí Motor de 2.000 rpm Conexión del ECM Intervalo (+) (-) Señal o continuidad Posición del controlador B1 B1 Sin conexión - - - - - - - - - B2 B2 Sin conexión - - - - - - - - - B3 B3 Inyector N.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-49 Clavi- B/Caja Función de ja Nº Nº clavija Color de cable Señal o continuidad INT llave apagado INT llave encendido Motor en ralentí Posición del controlador Motor de 2.
6E-50 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-51 Clavi- B/Caja Función de ja Nº Nº clavija Color de cable Señal o continuidad INT llave apagado INT llave encendido Mientras el relé principal está activado: ROJ/AZ 10-14 V El relé U principal no está activado: Menos de 1 V Motor en ralentí Posición del controlador Motor de 2.
6E-52 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-53 Forma de onda de referencia de la señal de control del inyector Forma de onda de referencia de la señal de control de ignición 0V 0V Terminal de medición: A36(+) (Cilindro No.1) GND(-) Escala de medición: 20V/div 10ms/div Condición de medición: Aproximadamente 2000rpm Forma de onda de referencia de la señal de control del inyector y bobina de ignición Terminal de medición: A32(+) (No.
6E-54 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ECM Y SENSORES Módulo de control del motor (ECM) • Presión de la servo-dirección • Solicitud de encendido o apagado del acondicionador de aire (C/A) • Posición de la válvula de recirculación de gas de escape (EGR) Salidas (Controladas por sistemas): 1 2 (1) Orificio A (2) Orificio B El módulo de control del motor (ECM) está situado en la cámara común. El ECM controla lo siguiente.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-55 Sensor del caudal de aire (MAF) y sensor de la temperatura del aire aspirado (IAT) Sensor de posición del estrangulador (TPS) 2 1 El sensor de flujo másico de aire (MAF) forma parte del sistema de aire de admisión. Está instalado entre el filtro de aire y el cuerpo de estrangulador y mide el flujo másico de aire que entra en el motor. El sensor MAF utiliza un elemento de hilo caliente para determinar la cantidad de aire que entra en el motor.
6E-56 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Válvula de control del aire de ralentí (IAC) Paso Coil Bobina A alta (ECM B13) Bobina A baja (ECM B16) Bobina B alta (ECM B14) Bobina B baja (ECM B17) A B C Activada Activada D Activada Activada Activada Activada Activada Si se desconecta y reconecta la válvula IAC con el motor en marcha, el ralentí será incorrecto. En este caso, deberá reponerse la IAC. El IAC se reinicia cuando la llave de encendido se activa y luego se desactiva.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-57 Sensor de la posición del árbol de levas (CKP) Sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT) Características Characteristic of ECT del Sensor sensor IAT 100000 Resistencia (Ω) Resistance (Ω) 10000 El sensor de posición del cigüeñal (CKP), que envía una señal necesaria para decidir sobre la regulación de la inyección al ECM, está instalado en el lateral derecho del bloque de cilindros.
6E-58 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Sensor de velocidad del vehículo (VSS) El VSS es un imán girado por el árbol de salida de la transmisión. El VSS utiliza un elemento hall. Interactúa con el campo magnético creado por el imán rotante. Emite una señal de pulsos. Los 12 voltios de la operación se suministran a partir del fusible del medidor.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-59 DESCRIPCIÓN GENERAL PARA LA MEDICIÓN DE COMBUSTIBLE El sistema de medición de combustible comienza con el combustible en el depósito de combustible. Una bomba de combustible eléctrica, ubicada en el depósito de combustible, bombea combustible al conducto de combustible a través de un filtro de combustible en línea. La bomba está diseñada para proveer combustible a una presión por encima de la necesitada por los inyectores.
6E-60 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Modo arranque Cuando el encendido se activa por primera vez, el ECM activa el relé de la bomba de combustible durante dos segundos para permitir que la bomba de combustible aumente la presión. Entonces el ECM comprueba el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) y el sensor de posición del acelerador para determinar la mezcla de aire/combustible para el arranque.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-61 DESCRIPCIÓN GENERAL DE BOBINAS Y CONTROL DE ENCENDIDO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO Un módulo separado de "bobina en bujía" está colocado en cada bujía de encendido. El módulo de "bobina en bujía" está unido al motor con dos tornillos. Se instala directamente en la bujía de encendido mediante un contacto eléctrico situado dentro de una funda de caucho.
6E-62 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Las incrustaciones de carbón de la bujía están indicadas por depósitos de carbón seco y negro (hollín) en la porción de la bujía en el cilindro. Un ralentí excesivo y velocidades lentas con poca carga del motor pueden mantener las temperaturas de la bujía tan bajas que estos depósitos no se queman. Las mezclas de combustible muy ricas o poca potencia del sistema de ignición también podrá ser la causa. Consulte DTC P0172.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-63 TS2394 Una punta de aislador inferior rota o agrietada (alrededor del electrodo central) puede ser consecuencia del "choque térmico" (bujía de encendido bruscamente sometida a un calor excesivo).
6E-64 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS 2 1 Sistema de control de emisiones de evaporación (EVAP) La limpieza del bote de emisiones de evaporación está controlada por una válvula solenoidal de servicio que permite la limpieza del bote a través del tubo de admisión cuando se dan las siguientes condiciones de funcionamiento.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-65 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GAS DE ESCAPE (EGR) Válvula lineal de recirculación de gas de escape (EGR) Funcionamiento de la válvula lineal de EGR y Resultados de un funcionamiento incorrecto La válvula lineal de EGR está diseñada para suministrar con precisión recirculación de gas de escape al motor independientemente del vacío de admisión.
6E-66 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DIAGNÓSTICOS BASADOS EN ESTRATEGIA ISUZU Logrará máxima eficacia en sus diagnósticos cuando tenga un plan de trabajo efectivo y organizado. Los diagnósticos basados en estrategia (consultar la Figura 1) le ofrecen orientación al crear y seguir un plan de acción para cada situación de diagnóstico específica. Resumen Como técnico de servicio minorista, forma usted parte del equipo de servicio de ISUZU.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-67 Proceso mental del diagnóstico Cuando siga usted un plan de diagnóstico, cada casilla del gráfico de diagnóstico basados en estrategia requiere utilizar el proceso de pensamiento sobre el diagnóstico.
6E-68 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 3. Comprobar boletines y sugerencias de solución de problemas 5a y 5b.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-70 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 5d. Diagnóstico intermitente Por definición, un problema intermitente es un problema que no se produce continuamente y que se producirá cuando se den determinadas condiciones. Es posible, no obstante, que todas estas condiciones no sean obvias o conocidas actualmente. Generalmente, los problemas intermitentes están causados por: • Conexiones eléctricas y cableado incorrectos • Componentes que funcionan mal (tales como relés de retención, solenoides, etc.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-71 También, dar ligeros golpecitos a lo largo del circuito sospechoso puede servir de ayuda. Para partes y sensores, aplique una ligera vibración a la parte dando ligeros golpecitos con el dedo mientras observa el sistema para ver si hay mal funcionamiento. 2. Calor Este método es importante cuando la queja sugiere que el problema ocurre en un entorno calentado.
6E-72 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Cuando la reparación esté completa, deberá verificar el arreglo realizando las comprobaciones del sistema en las condiciones listadas en la queja del cliente. Si es aplicable, deberá tomar medidas preventivas para evitar la repetición de una queja.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-73 Calidad del combustible Distribución de vehículos nuevos La calidad del combustible no es un tema nuevo para la industria del automóvil, pero sí es nuevo que pueda encender la luz de aviso del motor (MIL) con los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD). Aditivos del combustible como el "gas seco" y los "reforzadores de octanaje" pueden afectar al rendimiento del combustible.
6E-74 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L conduce a reparar un problema sin realizar más pasos. Cuando realice una inspección visual/física utilice las directrices siguientes: • Inspeccione todas las mangueras de vacío para ver si están pinchadas, cortadas, desconectadas, y tendidas correctamente. • Inspeccione las mangueras que sean difíciles de ver por estar detrás de otros componentes.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-75 • Sensor de posición del árbol de levas (CMP) • Sensor de flujo másico de aire (MAF) Además de las comprobaciones de continuidad de circuitos y racionalidad, se supervisa el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) para ver su capacidad para alcanzar una temperatura estable que permita el control de combustible en bucle cerrado.
6E-76 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Aunque la MIL se haya apagado, el DTC se conservará en la memoria del módulo de control del motor (ECM) (registros de imagen fija y de avería) hasta que se hayan completado cuarenta (40) ciclos de calentamiento sin fallos. Si la MIL fue activada por un DTC de ajuste de combustible o relacionado con un fallo de encendido, deberán cumplirse requisitos adicionales.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-77 incumplimiento de estos reparaciones innecesarias. pasos puede Esta sería la siguiente secuencia de parpadeo: "parpadeo, pausa, parpadeo?parpadeo, pausa larga, parpadeo, pausa, parpadeo?parpadeo, pausa larga, parpadeo, pausa, parpadeo?parpadeo". El DTC 12 indica que el sistema de diagnóstico del ECM está funcionando.
6E-78 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Cancelación problemas de códigos de diagnósticos de Importante: No borre los DTC a menos que así lo indique la información de servicio suministrada para cada procedimiento de diagnóstico. Al borrarse los DTC, los datos de imagen y registro de avería que pueden ayudar a diagnosticar un fallo intermitente se borrarán también de la memoria.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-79 Diagnóstico con TECH 2 Si no hay códigos establecidos • Véase F1: Visualización de datos e identifique los fallos eléctricos no indicados en el código de avería. • Véase "DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMA". Si hay códigos establecidos • Ponga la llave de contacto del vehículo en la posición ON y presione la tecla "PWR" del Tech 2. • Compruebe la visualización del Tech 2.
6E-80 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Pulse la tecla "ENTER". Seleccione "(TF/UC)". Seleccione "F0: Diagnostic" (Diagnóstico). Seleccione "F0: Powertrain" (Sistema de transmisión). Seleccione "(3) 2003" o posterior. Seleccione "3.5L V6 6VE1 Hitachi". Seleccione "3.5L V6 6VE1 Hitachi" en el menú de identificación de vehículos y aparecerá la tabla siguiente en la pantalla del Tech 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-82 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L F1: Data Display (Visualizar datos) El propósito del modo "Data Display (Visualizar datos)" es observar parámetros de datos continuamente. Los valores reales actuales de todos los sensores y señales importantes del sistema se visualizan mediante el modo F1. Consulte la sección "Typical Scan Data".
DATOS DE EXPLORACIÓN TÍPICOS Y DEFINICIONES (DATOS DEL MOTOR) Utilice la tabla de valores típicos solamente después de completar la comprobación del sistema de diagnóstico a bordo sin mensajes DTC y después de determinar que el diagnóstico a bordo funciona correctamente. Los valores del Tech2 de un motor funcionando debidamente podrán utilizarse para comparación con el motor que esté diagnosticando.
Ralentí 2000rpm Definiciones Desactivado Desactivado Esto visualiza la señal de solicitud del acondicionador de aire. Debe mostrar "Activado" al activarse el interruptor del aire acondicionado. Desactivado Desactivado Se muestra en pantalla si el ECM ha ordenado la activación o desactivación del embrague del compresor de aire acondicionado (A/C).
DATOS DE EXPLORACIÓN TÍPICOS Y DEFINICIONES (DATOS DE SENSOR DE O2) Utilice la tabla de valores típicos solamente después de completar la comprobación del sistema de diagnóstico a bordo sin mensajes DTC y después de determinar que el diagnóstico a bordo funciona correctamente. Los valores del Tech2 de un motor funcionando debidamente podrán utilizarse para comparación con el motor que esté diagnosticando.
20 Ajuste de combustible a corto plazo B2 (Bancada 2) 21 Célula de recorte de combustible 22 Ajuste de combustible memorizado (Bancada 1) Ajuste de combustible memorizado (Bancada 2) Estado de B1S1 (Bancada 1 Sensor 1) Estado de B2S1 (Bancada 2 Sensor 1) 23 24 25 Unidades Ralentí 2000rpm Definiciones % -10 - 20 -10 - 20 % -10 - 20 -10 - 20 El recorte de combustible a un banco representa una corrección a corto plazo para el suministro de combustible del banco realizada por el ECM en respue
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-87 MISCELLANEOUS TEST (PRUEBA MISCELÁNEA) El estado de cada circuito puede comprobarse utilizando menús de prueba miscelánea. Especialmente cuando no pueda detectarse DTC, un circuito defectuoso podrá ser diagnosticado comprobando cada circuito usando estos menús. Aunque se haya detectado DTC, las pruebas de circuitos utilizando estos menús podrán ayudar a distinguir entre un problema mecánico y un problema eléctrico.
6E-88 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L F0: IAC Control (Control de IAC) Cuando se utiliza el Tech 2, el "Idle Air Control (Control de aire de marcha mínima)" aumenta o disminuye de 10 en 10 pasos hasta 160 pasos. El circuito estará bien si la velocidad del motor a ralentí cambia de acuerdo con esta operación.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-89 TRAZADO DEL GRÁFICO DE INSTANTÁNEA Esta prueba selecciona diversos elementos necesarios de la lista de datos para trazar gráficos y realiza la comparación de datos a largo plazo. Es una prueba eficaz especialmente en las evaluaciones relacionadas con emisiones. Plot de instantánea ECT Velocidad a ralentí deseada Velocidad del motor 060RX037 Para diagnóstico de problemas, podrá recopilar datos gráficos (instantánea) directamente del vehículo.
6E-90 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Organigrama de gráfico de trazado (Gráfico de trazado tras obtener información del vehículo) Procedimiento basado en visualización de datos Procedimiento basado en decisión tipo disparador Después de confirmar FLUJO "MAIN MENU DIAGNOSIS" (DIAGNÓSTICO MENÚ PRINCIPAL) -ID, seleccione "DATA DISPLAY" (VISUALIZACIÓN DE DATOS) en el MENÚ DE APLICACIÓN.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-91 Organigrama para reproducir instantánea (Gráfico de trazado) 7 Presione la tecla ENTER en la visualización inicial. Seleccione "VER DATOS CAPTURADOS". Si se visualiza la opción instantánea, decida un tipo de disparador, y seleccione "REVIEW DATA" (REVISAR DATOS), en la parte inferior de la pantalla. "Cuando se visualicen los datos activados por el vehículo, seleccione los datos.
6E-92 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L VISUALIZACIÓN DE INSTANTÁNEA CON TIS2000 A continuación se describen los procedimientos para transferir y visualizar los datos de instantánea de Tech2 mediante la función TIS2000 [Snapshot Upload (Carga de instantánea)]. Los datos de instantáneas pueden visualizarse con la función [Snapshot Upload (Carga de instantánea)] incluida en TIS2000. 1. Grabe los datos de instantánea en Tech2. 2. Transfiera los datos de instantánea al PC.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-93 Después de grabar la instantánea en Tech2, transfiera los datos del Tech2 al PC por los procedimientos siguientes. 1. Inicie TIS2000. 2. Seleccione [Snapshot Upload (Carga de instantánea)] en la pantalla de inicio de TIS2000. 3.
6E-94 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Visualización de gráficos en una pantalla (máx. 6 gráficos): 1. Pulse el icono de gráfico 6. Se abre la ventana [Graph Parameter (Parámetro de gráfico)]. 2. Pulse el icono de gráfico, seleccione en la lista el parámetro que desea visualizar y cambie las divisiones según sea necesario. 3. Repita los mismos procedimientos con los iconos de gráficos, del segundo al sexto. 4. Pulse el botón [OK] (Aceptar) para visualizar. 5.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-95 SISTEMA DE PROGRAMACIÓN DE SERVICIO (SPS) A continuación se explica el procedimiento para programar la unidad de control mediante el software del Sistema de programación de servicio (SPS) contenido en TIS2000.
6E-96 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 2. Petición de datos 1. Conecte Tech-2 al vehículo. Una vez activado después de encender Tech -2, pulse el botón "Enter (Entrar)". 2. Active el interruptor de encendido (sin poner en marcha el motor) 3. En el menú principal del Tech 2, pulse "F1: Service Programming System (SPS) (Sistema de programación de servicio)". 4. Pulse "F0: Request Info (Petición de información)" de Tech-2. 5.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-97 5. Después de seleccionar los datos, pulse el botón "Next (Siguiente)". 6. Cuando se haya introducido toda la información necesaria, aparecerán los "details (detalles)" de la base de datos que correspondan a los datos introducidos, para su confirmación. Pulse el interruptor "Program (Programa)" y a continuación descargue el nuevo software en Tech-2. 7. Aparece en pantalla "Data Transfer (Transferencia de datos)".
6E-98 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓMO UTILIZAR LA CAJA DEL DISYUNTOR 3 1 2 Leyenda (1) Módulo de control del motor (ECM) (2) Adaptador de arnés (3) Caja del disyuntor El módulo de control del motor (ECM) y otros conectores tienen un conector y un terminal especial impermeables. El terminal impermeable no permite el uso de sondas de comprobación.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-99 Conexión de caja de disyuntor tipo A 2 1 3 5 4 Leyenda (1) Módulo de control del motor (ECM) (Debajo del adaptador de arnés) (2) Adaptador de arnés (3) Caja del disyuntor Conexión de caja de disyuntor tipo A, comprobar "circuito abierto" y "circuito cortocircuitado a tierra".
6E-100 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Conexión de caja de disyuntor tipo B 2 1 5 3 4 Leyenda (1) Módulo de control del motor (ECM) (Debajo del adaptador de arnés) (2) Adaptador de arnés (3) Caja del disyuntor Conexión de caja de disyuntor tipo B, comprobar "circuito cortocircuitado a fuente de alimentación" y "comprobación de alimentación, tensión de señal" entre el módulo de control del motor (ECM) y los componentes eléctricos.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-102 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS DESCRIPCIÓN DE PRUEBA La comprobación del sistema de diagnóstico a bordo es el punto de partida de cualquier diagnóstico basado en una reclamación sobre el funcionamiento del vehículo. Antes de usar este procedimiento, realice una minuciosa comprobación visual/física de la limpieza y hermeticidad del módulo ECM y de las tomas de tierra del motor.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-103 Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) Paso 1 Acción Valor(es) Sí No - Vaya al paso 2 Vaya a No hay luz de aviso del motor - Vaya al paso 3 Vaya al paso 7 ¿Se apaga la luz de aviso del motor? - Intente arrancar el motor.
6E-104 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 7 Acción Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 8 - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 9 Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el circuito de fuente de alimentación del conector de enlace de datos. 1. Ignición "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off" 2. Compruebe el circuito para ver si está abierto.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-105 Paso 10 Acción Valor(es) Sí No Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el circuito de comunicación del conector de enlace de datos. 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente.
6E-106 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 13 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Es completa la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Según la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si existe) debe estar conectado al ECM.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-107 NO HAY LUZ DE AVISO DEL MOTOR (MIL) Interruptor de encendido Medidor(+B) 10A Medidor 15A Conector de diagnóstico Con inmovilizador Módulo de control del motor (ECM) Datos de serie clase 2 "Aviso del motor" (MIL) Módulo impulsor salida (ODM) RTW46EMF000401 DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS La luz de aviso del motor (MIL) debe estar permanentemente encendida, con el encendido "activado" y el motor parado.
6E-108 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L No hay luz de aviso del motor (MIL) Paso 1 Acción Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 2 10 – 14.5V Vaya al paso 5 Vaya al paso 3 - Verificar reparación Vaya al paso 4 - Verificar reparación Vaya al paso 5 Compruebe el fusible del medidor (15A). Si el fusible se ha fundido, repárelo según sea necesario.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-109 Paso 5 Acción Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 6 - Verificar reparación - ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Si no está, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de programación de servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 6 Valor(es) Recambie el ECM. ¿Es completa la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado.
6E-110 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L LUZ DE AVISO DEL MOTOR (MIL) PERMANENTEMENTE ENCENDIDA Interruptor de encendido Medidor(+B) 10A Medidor 15A Conector de diagnóstico Con inmovilizador "Aviso del motor" (MIL) Módulo de control del motor (ECM) Datos de serie clase 2 Módulo impulsor salida (ODM) RTW46EMF000401 DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS La luz de aviso del motor (MIL) debe estar permanentemente encendida, con el encendido "activado" y el motor parado.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-111 Luz de aviso del motor (MIL) permanentemente encendida Paso 1 Acción 1. Ignición "Off" (Apagado). (Desactivada), motor Valor(es) Sí No - Vaya al paso 2 Vaya al paso 4 - Verificar reparación Vaya al paso 3 - Verificar reparación - - Verificar reparación Vaya al paso 5 "Off" 2. Desconecte el conector de ECM. 3.
6E-112 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 5 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Es completa la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Según la programación del módulo de control del motor (ECM), el sistema inmovilizador (si existe) debe estar conectado al ECM.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-113 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE BOBINA DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE Y PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE BALANCE DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE 3. Registre la tensión más baja indicada en el voltímetro digital (DVM) después del primer segundo de la prueba. (Durante el primer segundo, el voltaje visualizado por el DVM podrá ser inexacto debido a la sobretensión inicial.
6E-114 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Procedimiento de prueba de bobina de inyectores (Pasos 1-6) y procedimiento de prueba de equilibrio de inyectores (Steps 7-11) 1ra. LECTURA a 2da. LECTURA CILINDRO 1 2 3 4 5 6 1ra. lectura (1) 296 kPa (43 psi) 296 kPa (43 psi) 296 kPa (43 psi) 296 kPa (43 psi) 296 kPa (43 psi) 296 kPa (43 psi) 2da.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-115 Procedimiento de prueba de la bobina del inyector (Pasos 1-6) y procedimiento de prueba de equilibrio del inyector (Pasos 7-11) Paso 1 Acción Valor(es) NO Vaya al paso 2 Vaya a Comprobación de sistema OBD Vaya al paso 3 Vaya al paso 5 ¿Se ha realizado "Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD)"? — 2 SÍ 1. Apague el motor.
6E-116 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso Acción 3 1. Ajuste el inyector #1 de la caja de interruptores del inyector. Valor(es) SÍ NO 5.7-6.6 V Vaya al paso 4 Vaya al paso 7 — Vaya al paso 7 — 9.5 V Vaya al paso 4 Vaya al paso 6 0.6 V Vaya al paso 4 Vaya al paso 7 2. Pulse el botón "Push to start test" (Pulsar para iniciar prueba) en el comprobador de inyectores de combustible. 3. Observe la lectura de voltaje en el DVM.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-117 Paso Acción 7 PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de incendio y lesiones personales, envuelva la conexión de presión de combustible con una toalla. La toalla absorberá cualquier fuga de combustible que ocurra durante la conexión del medidor de presión de combustible. Coloque la toalla en un contenedor homologado una vez completada la conexión del medidor de presión de combustible.
6E-118 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso Acción 9 1. Conecte el comprobador de inyectores de combustible 5–8840–2618–0 y la caja de interruptores de inyectores 5–8840–2635–0 al conector del mazo de conductores de inyectores de combustible. Valor(es) SÍ NO Vaya al paso 10 Vaya a Comprobación de sistema OBD 2. Ponga el interruptor selector de suministro de amperaje del comprobador de inyectores de combustible en la posición 0.5-2.5 amperios de "Balance Test" (Prueba de equilibrado).
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-119 Paso Acción 10 Vuelva a comprobar cualquier inyector que no se ajuste a la especificación. Consulte el procedimiento del paso 11. Valor(es) SÍ NO 10 kPa (1.5 psi) Vaya al paso 11 Vaya a Síntomas — Verificar reparación — No repita ninguna parte de esta prueba antes de poner en marcha el motor, para evitar su inundación.
6E-120 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L PRUEBA ELÉCTRICA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ECM-B 10 A Batería Relé de la bomba de combustible Bomba de combustible 20A Relé principal del módulo de control del motor (ECM) Inyector Bomba de combustible Módulo de control del motor (ECM) Microprocesador SENSOR O2 20 A Sensor de oxígeno calentado (Der.) Banco 1 Sensor de oxígeno calentado (Izq.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-121 PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de incendio y lesiones personales: • Es necesario aliviar la presión del sistema de combustible antes de conectar un medidor de presión de combustible. Consulte el procedimiento de alivio de presión del combustible a continuación. • Puede liberarse una pequeña cantidad de combustible cuando se desconectan las líneas de combustible.
6E-122 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 4 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 5 Mire a ver si hay conexión incorrecta/defectuosa en el conector de la bomba de combustible, relé de la bomba de combustible o ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario. E-61(B) F-2 1 X-2 1 4 19 2 3 C-109 4 4 ¿Se ha encontrado el problema? 5 Utilice el DVM y compruebe el relé de la bomba de combustible. 1.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-123 Paso 7 Acción Sí No - Verificar reparación - - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 9 Repare el circuito abierto o cortocircuitado a masa entre el fusible "ECM" (15 A) y el relé de bomba de combustible. ¿Se ha terminado la acción? 8 Valor(es) Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del relé de la bomba de combustible. 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). 2.
6E-124 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 11 Acción Valor(es) Sí No Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente de la bomba de combustible. 1. Interruptor de encendido "On" (Activado), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el combustible. conector de la bomba de 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado al circuito de masa. ¿Fue el DVM indicado el valor especificado? F-2 1 V 10 – 14.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-125 Paso 15 Acción No - Verificar reparación Vaya al paso 16 - Verificar reparación Vaya al paso 17 - Verificar reparación - ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Si no lo hace, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de programación de servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 17 Sí Reemplace la bomba de combustible. ¿Se ha resuelto el problema? 16 Valor(es) Recambie el ECM.
6E-126 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-127 DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS Cuando el interruptor de encendido se activa, el módulo de control del motor (ECM) activará la bomba de combustible incorporada en el depósito. La bomba de combustible incorporada en el depósito se mantendrá activada mientras el motor esté arrancando o en marcha y el módulo ECM esté recibiendo impulsos de posición del cigüeñal 58X.
6E-128 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L • Presurice el sistema de combustible conectando un puente con fusible de 10 amp entre B+ y el conector del relé de la bomba de combustible. • Inspeccione visual y físicamente las boquillas de los inyectores para ver si tienen fugas. 17. Puede producirse una situación de mezcla rica si la presión del combustible es superior a 376 kPa (55 psi). Una situación de mezcla rica puede provocar un DTC P0132 o un DTC P0172.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-130 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso Acción 7 Quite el depósito de combustible e inspeccione visual y físicamente los siguientes elementos: Valor(es) SÍ NO — Verificar reparación Vaya al paso 8 — Verificar reparación — • El colador de la bomba de combustible para ver si tiene restricción. • La línea de combustible para ver si tiene fuga. • Verifique que el vehículo tiene instalada la bomba de combustible correcta.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-131 Paso Acción Valor(es) 15 1. Si la manguera de suministro de combustible todavía está amordazada con los alicates, quite los alicates. SÍ NO 2. Con unos alicates de bloqueo apropiados, amordace la línea de retorno de combustible para impedir que el combustible retorne al depósito de combustible. 3. Ponga en marcha la bomba de combustible con el Tech 2. 4. Después de que se haya creado presión, quite la corriente a la bomba.
6E-132 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso Acción 22 1. Ponga la bomba de combustible en "ON" (Activada) con el Tech 2. Valor(es) SÍ NO 376 kPa (55 psi). 414 kPa (60 psi). Vaya al paso 11 Vaya al paso 7 Vaya al paso 7 Vaya a Gráfico de prueba eléctrica del sistema de combustible 2. Utilizando unos alicates apropiados que no dañen la manguera de combustible, aplique presión gradualmente con los alicates para cerrar la manguera flexible de retorno de combustible.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-133 DIAGNÓSTICO DE CIRCUITOS DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Interruptor de A/C Palanca de control Relé del termostato de A/C Relé del Interruptor de compresor presión de la servodirecA/C ción Interruptor de presión Relé vent.
6E-134 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DIAGNOSIS DEL EMBRAGUE DEL AIRE ACONDICIONADO (A/C) Este gráfico debe utilizarse para diagnosticar la parte eléctrica del circuito del embrague del compresor del aire acondicionado. Se utilizará un Tech 2 para diagnosticar el sistema. El Tech 2 tiene capacidad para leer la entrada de solicitud de aire acondicionado en el módulo de control del motor (ECM).
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-135 Paso 8 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 9 Compruebe si hay una conexión mala/defectuosa en el compresor del aire acondicionado, en el relé del compresor del aire acondicionado o en el conector del módulo de control del motor (ECM). Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario.
6E-136 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 11 Acción Sí No - Verificar reparación - Repare el circuito abierto o cortocircuitado a tierra entre el fusible "Aire acondicionado" (10 A) y el relé del compresor del aire acondicionado. ¿Se ha terminado la acción? 12 Valor(es) Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el circuito de masa del relé del compresor de aire acondicionado. 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-137 Paso 14 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - - Verificar reparación Vaya al paso 16 Repare el circuito abierto o cortocircuitado a masa entre el relé del compresor del aire acondicionado y el embrague magnético del aire acondicionado.
6E-138 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 17 Acción Valor(es) Sí No Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el circuito de suministro de alimentación del relé térmico. 1. Interruptor de encendido "On" (Activado), motor "Off" (Apagado). 2. Extraiga el relé térmico de la caja de relés. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado al circuito de masa. ¿Fue el DVM indicado el valor especificado? X-15 2 3 4 V V 10 – 14.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-139 Paso 21 Acción Valor(es) Sí No Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el interruptor de presión triple. 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del interruptor de presión triple. 3. Compruebe el interruptor. ¿Estaba el interruptor cerrado? Interruptor de presión triple Triple Pressure SW 2 1 Ω 22 - Cambie el interruptor de presión triple.
6E-140 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 26 Acción Valor(es) Sí No Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el circuito de entrada del relé térmico. 1. Interruptor de encendido"Off" motor "Off" (Apagado). (Desactivado), 2. Desconecte el conector de ECM. 3. Extraiga el relé térmico de la caja de relés. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado al circuito de masa.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-141 CÓDIGOS DE PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS (DTC) DTC Tipo A • Relacionado con las emisiones. • Solicita iluminación de la MIL (Lámpara indicadora de mal funcionamiento = Lámpara de comprobación del el motor) de primera travesía con fallo. • Memoriza un DTC de historial en la primera travesía con fallo. • Almacena un cuadro congelado (si está vacío). • Almacena un registro de avería. • Actualiza el registro de avería cada vez que falla la prueba de diagnóstico.
6E-142 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Código Código Tipo Flash 61 P0101 B Nombre DTC Condición de configuración DTC Gama/rendimiento del circuito del sensor de corriente de masa de aire 1. No hay DTC relacionado con sensor de barómetro, TPS, sensor CMP, sensor CKP y sensor MAF (entrada baja y entrada alta). Seguridad contra el fallo (Reserva) No hay función de seguridad contra el fallo. Condición de recuperación La cantidad de corriente de aire es superior a 0.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-143 14 P0117 P0118 A A Baja entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor Alta entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor El voltaje de salida del sensor ECT es menos de El ECM utiliza valores predeterminados de 0.08 V. temperatura del refrigerante del motor basados en el ECT de arranque y el tiempo desde el arranque. El voltaje de salida del sensor ECT es más de 4.8 V. El voltaje de salida del sensor ECT es más de 0.
6E-144 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 15 P0131 P0151 A A Control de combustible en Tensión baja del circuito 1. No hay relación del DTC con los sensores sensor O2 (Banco 1 Sensor 1) ECT, CMP y CKP, ni con VSS y los circuitos "Bucle abierto". de control del inyector y del encendido, y no hay actividad en el circuito del sensor O2 (bancos 1 y 2). La tensión de salida del banco 1. Arnés del sensor abierto o cortocircuitado al 1 o banco 2 del sensor O2 es circuito de tierra.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-145 44 P0171 P0174 B B Sistema del sensor O2 demasiado pobre (Banco 1) Sistema del sensor O2 demasiado pobre (Banco 2) No hay función de 1. No hay relación del DTC con los sensores seguridad contra el fallo. MAF, IAT, ECT, TPS, CMP y CKP, ni con VSS y los circuitos de control del inyector y del encendido, baja tensión y alta tensión del circuito del sensor 02 (bancos 1 y 2), y no hay actividad en el circuito del sensor O2 (bancos 1 y 2).
6E-146 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 44 P1171 D Sistema de suministro de combustible pobre durante el aumento de potencia (Banco 1) No hay función de 1. No hay relación del DTC con los sensores seguridad contra el fallo. MAF, IAT, ECT, TPS, CMP y CKP, ni con VSS y los circuitos de control del inyector y del encendido, baja tensión y alta tensión del circuito del sensor 02 (bancos 1 y 2), y no hay actividad en el circuito del sensor O2 (bancos 1 y 2).
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-147 29 P0336 B Rango/rendimiento del circuito 1. No hay relación del DTC con el sensor del sensor de posición del CMP. cigüeñal (58X) 2. La velocidad del motor es inferior a 2,000 rpm. No hay función de seguridad contra el fallo. Se detecta impulso correcto consecutivamente. 1. El circuito del arnés del sensor CKP está abierto, cortocircuitado a tierra, o cortocircuitado al circuito de alimentación.
6E-148 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 42 P0351 A Circuito de control de ignición 1 P0352 A Circuito de control de ignición 2 P0353 A P0354 El corte de combustible se Se detectan consecutivamente 1. Circuito abierto del mazo de la bobina de utiliza a más de 2,000 rpm. 10 señales de encendido. encendido, cortocircuito a tierra o circuito de tensión. 2. La velocidad del motor está entre 250 rpm y 2. Mal funcionamiento de la bobina de 850 rpm. encendido. 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-149 32 P0404 B Gama/rendimiento del circuito EGR (Válvula abierta) 1. El motor se para. 2. No hay relación entre DTC y los sensores ECT y CKP ni con VSS. 3. La velocidad del vehículo es menos de 4 km/h. 4. La temperatura del refrigerante del motor es superior a 75°C. 5. La relación de trabajo de la válvula de solenoide EGR es superior al 100%. 1. La operación EGR se detiene. Señal baja de monitoreo de salida de válvula EGR. 1.
6E-150 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L P0445 A Tensión alta de circuito de válvula de solenoide de purga EVAP 1. No hay relación del DTC entre sensor CKP y tensión del sistema. 2. La velocidad del motor es inferior a 4.000 rpm. 3. La relación de trabajo de válvula de solenoide de purga es superior al 50%. 4. Señal alta de monitoreo de salida de válvula de solenoide de purga. Señal baja de monitoreo de salida de válvula de solenoide de purga. 1.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-151 24 P0500 B Gama/rendimiento de circuito de sensor de velocidad del vehículo 1. La velocidad del motor es inferior a 5.000 rpm. 2. Bajo operación de corte de combustible. El ECM utiliza la condición La salida del sensor de de 10 km/h como sustituto. velocidad del vehículo es superior a 2 km/h. 1. Circuito del arnés del sensor abierto, cortocircuitado a circuito de tierra o cortocircuitado a circuito de voltaje. B32 - - - - - 2.
6E-152 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 22 P1508 B Sistema de control de aire de ralentí bajo/cerrado 1. No hay relación entre el DTC y los sensores El corte de combustible se Cantidad correcta de aire de utiliza con velocidad de admisión a través de la válvula MAF, IAT, ECT, TPS, CMP, CKP, y VSS y ralentí alto. de control de aire de ralentí. el sistema de tensión. (Movimiento correcto de la 2. La velocidad del motor es de entre 675 rpm válvula de control de aire de y 6.000 rpm. ralentí.) 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-153 67 P1626 - No hay señal en el inmovilizador No hay respuesta de la unidad de control del inmovilzador. 1. El motor no arranca. 2. Compruebe el flash de comprobación del motor. No hay recuperación 1. El circuito de comunicación de la unidad de control del inmovilizador y el ECM está abierto, cortocircuitado a tierra, o cortocircuitado al circuito de alimentación. B18: B32 B**** - B**** - B**** - B**** 2. Interferencia eléctrica. 3.
6E-154 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-156 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Una presión de combustible demasiado baja (combustible pobre) causará que se active uno o más de los DTCs siguientes.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-158 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS • Mazo mal instalado. El sensor de corriente de masa de aire (MAF) mide la cantidad de aire que pasa a través del sensor hacia el motor durante un tiempo dado. El módulo de control del motor (ECM) utiliza información de corriente de masa de aire para monitorear las condiciones de funcionamiento del motor y calcular el suministro de combustible.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-159 Paso 3 Acción Valor(es) Sí No 1. Utilizando Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Off" (Desactivado). 2. Seleccione "Clear DTC Information" (Cancelar información DTC) con el Tech 2 y cancele la información DTC. 3. Ponga en marcha el vehículo y observe el "F5: Failed This Ignition" (F5: Falló este encendido) en "F2: DTC Information" (F2: Información DTC).
6E-160 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 6 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 7 - Vaya al paso 11 Vaya al paso 8 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor MAF o en el conector de ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario. ¿Se ha encontrado el problema? E-61(B) 39 20 E-63 1 4 3 7 Quite el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe visualmente.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-161 Paso 13 Acción Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 14 - Verificar reparación - ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Si no está, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de programación de servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 14 Valor(es) Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado.
6E-162 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-163 DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS AYUDA DE DIAGNÓSTICO El sensor de corriente de masa de aire (MAF) mide la cantidad de aire que pasa a través del sensor hacia el motor durante un tiempo dado. El módulo de control del motor (ECM) utiliza información de corriente de masa de aire para monitorear las condiciones de funcionamiento del motor y calcular el suministro de combustible.
6E-164 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 4 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 5 - Vaya al paso 8 Vaya al paso 6 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor MAF o conector de ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario. ¿Se ha encontrado el problema? E-61(B) 39 20 E-63 1 4 3 5 Quite el conjunto del sensor MAF & IAT e compruebe visualmente.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-165 Paso Acción No hay disponible caja del disyuntor: 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 7 - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 8 - Vaya al paso 9 Vaya al paso 10 - Verificar reparación - - Verificar reparación Vaya al paso 11 2. Desconecte el conector del sensor MAF y el conector de ECM. 3.
6E-166 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 11 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de programación del servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-167 CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0103 (CÓDIGO FLASH 61) ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE CORRIENTE DE MASA DE AIRE Relé principal del módulo de control del motor (ECM) RUW46EMF000101 Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establece el DTC Código Código Tipo Flash 61 P0103 A Nombre DTC Condición de configuración DTC Entrada alta del circuito La tensión de salida del sensor MAF es superior a 4.9 V.
6E-168 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS El sensor de corriente de masa de aire (MAF) mide la cantidad de aire que pasa a través del sensor hacia el motor durante un tiempo dado. El módulo de control del motor (ECM) utiliza información de corriente de masa de aire para monitorear las condiciones de funcionamiento del motor y calcular el suministro de combustible.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-169 Paso 4 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 5 - Vaya al paso 9 Vaya al paso 6 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor MAF o conector de ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario. ¿Se ha encontrado el problema? E-61(B) 39 20 E-63 1 4 3 5 Quite el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe visualmente.
6E-170 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 6 Acción Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 7 Vaya al paso 8 Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor MAF. Hay disponible caja del disyuntor: 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). 2. Instale la caja del disyuntor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-95. 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-171 Paso 8 Acción Valor(es) Sí No Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal del sensor MAF. 1. Interruptor de encendido "On" (Activado), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor MAF. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente.
6E-172 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0112 (CÓDIGO FLASH 23) ENTRADA BAJA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN (IAT) Relé principal del módulo de control del motor (ECM) 4RUW46EMF000101 Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establece el DTC Código Código Tipo Flash 23 P0112 A Nombre DTC Condición de configuración DTC Baja entrada del El voltaje de salida del sensor IAT es menos de 0.08 V.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-174 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 6 Acción Valor(es) Sí No Resistencia estándar Vaya al paso 7 Vaya al paso 8 Utilice el DVM y compruebe el sensor IAT. 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor IAT. 3. Mida la resistencia del sensor IAT.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-175 Paso 7 Acción Valor(es) Sí No Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal del sensor IAT. Hay disponible caja del disyuntor: 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). 2. Instale la caja del disyuntor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector del sensor IAT. 4. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el sensor de masa o circuito de masa.
6E-176 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 10 Acción Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 11 - Verificar reparación - ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Si no está, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de programación de servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 11 Valor(es) Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-177 CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0113 (CÓDIGO FLASH 23) ENTRADA ALTA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN (IAT) Relé principal del módulo de control del motor (ECM) RUW46EMF000101 Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establece el DTC Código Código Tipo Flash 23 P0113 A Nombre DTC Condición de configuración DTC Alta entrada del sensor El voltaje de salida del sensor IAT es más de 4.9 V.
6E-178 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-179 Paso 6 Acción Valor(es) Sí No Resistencia estándar Vaya al paso 7 Vaya al paso 12 Aproximadamente 5.0 V Vaya al paso 10 Menos de 1 V: Vaya al paso 8 Más del valor especificado: Vaya al paso 9 Utilice el DVM y compruebe el sensor IAT. 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor IAT. 3. Mida la resistencia del sensor IAT.
6E-180 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 8 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 14 - Verificar reparación Vaya al paso 14 Repare el circuito abierto entre el ECM y el sensor IAT. ¿Se ha resuelto el problema? E-60(A) 19 E-63 5 9 Repare el cortocircuito en el circuito de voltaje entre el ECM y el sensor IAT. ¿Se ha resuelto el problema? E-60(A) 19 E-63 5 10 Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor IAT. 1.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-181 Paso 11 Acción Valor(es) Sí No Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor IAT. Hay disponible caja del disyuntor: 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). 2. Instale la caja del disyuntor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector del sensor IAT. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto.
6E-182 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 14 Acción Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 15 - Verificar reparación - ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Si no está, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de programación de servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 15 Valor(es) Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-184 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-185 Paso 6 Acción Valor(es) Sí No Resistencia estándar Vaya al paso 7 Vaya al paso 8 Utilice el DVM y compruebe el sensor ECT. 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor ECT. 3. Mida la resistencia del sensor ECT.
6E-186 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 7 Acción Valor(es) Sí No Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal del sensor ECT. Hay disponible caja del disyuntor: 1. Interruptor de encendido "Off" (Desactivado), motor "Off" (Apagado). 2. Instale la caja del disyuntor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector del sensor ECT. 4. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el sensor de masa o circuito de masa.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-187 Paso 11 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de programación del servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
6E-188 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-190 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 6 Acción Utilice el DVM y compruebe el sensor ECT. Valor(es) Sí No Resistencia estándar Vaya al paso 7 Vaya al paso 12 Aproximadamente 5.0 V Vaya al paso 10 Menos de 1 V: Vaya al paso 8 Más del valor especificado: Vaya al paso 9 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor ECT. 3. Mida la resistencia del sensor ECT.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-191 Paso 9 Acción Repare el cortocircuito en el circuito de voltaje entre el ECM y el sensor ECT. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 14 ¿Se ha resuelto el problema? E-60(A) 21 E-69 1 10 Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor ECT. 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor ECT. 3.
6E-192 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 11 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor ECT. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No 2. Instale el ruptor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector del sensor ECT. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto. ¿Se ha encontrado el problema? RuptorBox Breaker A22 E-69 2 Ω Ω No hay disponible ruptor: 1.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-193 Paso 15 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
6E-194 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0121 (CÓDIGO FLASH 21) GAMA/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR (TPS) Relé principal del módulo de control del motor (ECM) RUW46EMF000101 Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Código Flash 21 P0121 Tipo A Nombre DTC Gama/rendimiento del sensor de posición del acelerador Condición de configuración DTC 1.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-195 DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS AYUDA DE DIAGNÓSTICO El circuito TPS ofrece una señal de voltaje que cambia en función del ángulo de la aleta del acelerador. El voltaje de la señal variará de menos de 0.6 voltios en acelerador cerrado a unos 4.5 voltios en acelerador totalmente abierto (WOT).
6E-196 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 4 Acción 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Controle la "Throttle Position" (Posición acelerador) en la pantalla de datos.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-197 Paso 9 Acción Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el circuito de señal del sensor de posición del acelerador (TPS). Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector TPS. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente.
6E-198 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0122 (CÓDIGO FLASH 21) ENTRADA BAJA DE CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR (TPS) Relé principal del módulo de control del motor (ECM) RUW46EMF000101 Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Código Flash 21 P0122 Tipo A Nombre DTC Condición de configuración DTC El voltaje de salida de TPS es inferior a Entrada baja del sensor de posición 0.24 V.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-199 Código de problema de diagnóstico (DTC) P0122 (Código Flash 21) Entrada baja de circuito del sensor de posición del acelerador Paso 1 2 Acción Valor(es) - No Vaya a Comprobación del sistema de diagnóstico a Vaya al paso 2 bordo (OBD) - Consulte Ayudas de diagnóstico y Vaya al paso 3 vaya al paso 3 - Consulte Ayudas de diagnóstico y Vaya al paso 4 vaya al paso 4 ¿Se ha realizado de "Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD)"? Sí 1.
6E-200 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 6 Acción Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el sensor de posición del acelerador (TPS). 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor de posición del acelerador (TPS). 3. Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador (TPS).
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-201 Paso 8 Acción Repare el circuito abierto o cortocircuitado en masa entre el ECM y el sensor TPS.
6E-202 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 9 Acción Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el circuito de señal del sensor de posición del acelerador (TPS). Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 12 - Vaya al paso 11 Vaya al paso 12 2. Instale el ruptor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-203 Paso 11 Acción Sí No - Verificar reparación - - Verificar reparación Vaya al paso 13 - Verificar reparación - Recambie el TPS. ¿Se ha terminado la acción? 12 Valor(es) ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Si no lo hace, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de Programación del Servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 13 Recambie el ECM.
6E-204 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0123 (CÓDIGO FLASH 21) ENTRADA ALTA DE CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR (TPS) Relé principal del módulo de control del motor (ECM) RUW46EMF000101 Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Código Flash 21 P0123 Tipo A Nombre DTC Condición de configuración DTC El voltaje de salida del TPS es superior a 4.56 V.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-205 acelerador hasta totalmente abierto. Si aparece un voltaje superior a 4.56 voltios en cualquier punto durante la marcha normal del acelerador, reemplace el TPS. Si el DTC P0123 no puede duplicarse, la información incluida en los datos de Informes de fallos podrá ser útil para determinar el kilometraje del vehículo desde que se estableció el DTC por última vez.
6E-206 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 5 Acción Compruebe visualmente el sensor de posición del acelerador (TPS). ¿Se ha encontrado el problema? 6 Valor(es) Sí No - Vaya al paso 12 Vaya al paso 6 Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el sensor de posición del acelerador (TPS). 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor de posición del acelerador (TPS). 3. Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador (TPS).
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-207 Paso 8 Acción Repare el circuito cortocircuitado a tensión entre el módulo de control del motor (ECM) y el sensor de posición del acelerador (TPS).
6E-208 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 11 Acción Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el circuito de tierra del sensor de posición del acelerador (TPS). Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No 2. Instale el ruptor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector TPS. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-209 Paso 14 Acción ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 15 - Verificar reparación - Si no lo hace, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de Programación del Servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 15 Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado.
6E-210 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0131 (CÓDIGO FLASH 15) TENSIÓN BAJA DEL CIRCUITO SENSOR O2 (BANCO 1 SENSOR 1) CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0151 (CÓDIGO FLASH 15) TENSIÓN BAJA DEL CIRCUITO SENSOR O2 (BANCO 2 SENSOR 1) Batería Relé de la bomba de combustible Bomba de combustible 20A Relé principal del módulo de control del motor (ECM) Inyector Bomba de combustible SENSOR O2 20A Sensor de oxígeno calentado (Der.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-211 Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Código Flash 15 Tipo P0131 A P0151 A Nombre DTC Condición de configuración DTC Tensión baja del 1. No hay relación del DTC con los sensores ECT, CMP y CKP, ni con VSS y los circuitos de control del inyector y circuito sensor de la ignición, y no hay actividad en el circuito sensor O2 O2 (Banco 1, (bancos 1 y 2). sensor 1) 2.
6E-212 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-213 Paso 5 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito del sensor O2 del banco afectado. Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor O2 del banco afectado. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto, cortocircuitado en masa del calefactor o en circuito de masa.
6E-214 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 6 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito del sensor O2 del banco afectado. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Instale el ruptor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el sensor O2 del banco afectado. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto, cortocircuitado en la masa del calefactor o cortocircuitado en el circuito de masa.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-215 Paso Acción Valor(es) BANK2 E-78 Ruptor Breaker Box B23 B24 Sí No 2 1 4 Ω Ω Ω Ω Ω Ω Ω Ω Ω Ω E-78 RuptorBox Breaker B23 B24 2 4 Ω Ω Ω Ω No hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor O2 del banco afectado y el conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto, cortocircuitado en la masa del calefactor o cortocircuitado en el circuito de masa.
6E-216 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso Acción Valor(es) Sí No BANK2 E-78 2 1 E-61(B) 24 23 4 Ω Ω E-78 Ω Ω Ω Ω Ω Ω 2 E-61(B) 24 23 4 Ω Ω Ω Ω 7 Utilice el DVM y compruebe el circuito del sensor O2 del banco afectado. 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor O2 del banco afectado. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito al circuito de masa del calefactor.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-217 Paso 9 Acción 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y motor "On" (Encendido). Valor(es) Sí No 2. Controle la "Mass Air Flow" (Corriente de masa de aire) en la pantalla de datos.
6E-218 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 13 Acción Compruebe el inyector del banco afectado. Valor(es) - No Consulte Prueba de la bobina del inyector y Procedimiento de prueba de equilibrio del Vaya al paso 14 inyector - Consulte Diagnóstico del sistema de Vaya al paso 15 combustible Consulte 6E-113 "Prueba de la bobina del inyector y Procedimiento de prueba de equilibrio del inyector". ¿Fue correcta la operación del inyector? 14 Compruebe la presión del combustible.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-219 CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0132 (CÓDIGO FLASH 15) TENSIÓN ALTA DEL CIRCUITO SENSOR O2 (BANCO 1 SENSOR 1) CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0152 (CÓDIGO FLASH 15) TENSIÓN ALTA DEL CIRCUITO SENSOR O2 (BANCO 2 SENSOR 1) Batería Relé de la bomba de combustible Bomba de combustible 20A Relé principal del módulo de control del motor (ECM) Inyector Bomba de combustible SENSOR O2 20A Sensor de oxígeno calentado (Der.
6E-220 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Flash Código Tipo 15 P0132 A P0152 A Nombre DTC Condición de configuración DTC Seguridad contra el fallo (Reserva) Tensión alta del 1. No hay relación del DTC con los sensores ECT, CMP y Control de combustible en "bucle circuito sensor CKP, ni con VSS y los circuitos de control del inyector y de abierto".
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-222 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 5 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito del sensor O2 del banco afectado. Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor O2 del banco afectado. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto, cortocircuitado en masa del calefactor o en circuito de masa.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-223 Paso 7 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito del sensor O2 del banco afectado. Valor(es) Sí No 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor O2 del banco afectado. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente del calefactor.
6E-224 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 10 Acción Desmonte el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe lo siguiente: • Objetos bloqueando el filtro de aire. • Objetos bloqueando el sensor MAF. • Objetos bloqueando la válvula del acelerador. • Fuga de vacío en el conducto de admisión. • Vacío fugándose por la carcasa del acelerador. Si se encuentra algún problema, repárelo según sea necesario.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-225 Paso 17 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
6E-226 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-227 DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS • El módulo de control del motor (ECM) suministra un voltaje de polarización de unos 450 mV entre los circuitos alto y bajo del sensor de oxígeno calentado (HO2S). El ECM controla constantemente la señal HO2S durante la operación en "Bucle cerrado" y compensa la condición rica o pobre disminuyendo o aumentando la duración de impulso del inyector según sea necesario.
6E-228 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 4 Acción Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor O2 o el conector ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 5 ¿Se ha encontrado el problema? E-61(B) 23 21 24 22 E-77/E-78 5 1 2 3 4 Utilice el DVM y compruebe el circuito del sensor O2 del banco afectado. 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-229 Paso 6 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente del calefactor del sensor O2 del banco afectado. Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor O2 del cilindro afectado. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto. ¿Fue el DVM indicado el valor especificado? BANK1/BANK2 E-77/E-78 1 V 3 10 – 14.
6E-230 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 12 Acción ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 13 - Verificar reparación - Si no lo hace, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de Programación del Servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 13 Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-231 CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0171 (CÓDIGO FLASH 44) SISTEMA SENSOR O2 DEMASIADO POBRE (BANCO 1) CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0174 (CÓDIGO FLASH 44) SISTEMA SENSOR O2 DEMASIADO POBRE (BANCO 2) Batería Relé de la bomba de combustible Bomba de combustible 20A SENSOR O2 20A Relé principal del módulo de control del motor (ECM) Inyector Bomba de combustible Sensor de oxígeno calentado (Der.
6E-232 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Código Flash 44 Tipo P0171 B P0174 B Nombre DTC Condición de configuración DTC Seguridad contra el fallo (Reserva) Sistema sensor 1. No hay relación del DTC con los sensores MAF, IAT, ECT, No hay función de seguridad contra TPS, CMP y CKP, ni con VSS y los circuitos de control del el fallo.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-234 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 5 Acción Desmonte el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe lo siguiente: • Objetos bloqueando el filtro de aire. • Objetos bloqueando el sensor MAF. • Objetos bloqueando la válvula del acelerador. • Fuga de vacío en el conducto de admisión. • Vacío fugándose por la carcasa del acelerador. Si se encuentra algún problema, repárelo según sea necesario.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-235 Paso 11 Acción Compruebe el inyector del banco afectado. Valor(es) - No Consulte Prueba de la bobina del inyector y Procedimiento de prueba de equilibrio del Vaya al paso 12 inyector - Consulte Diagnóstico del sistema de Vaya al paso 13 combustible Consulte 6E-113 "Prueba de la bobina del inyector y Procedimiento de prueba de equilibrio del inyector". ¿Fue correcta la operación del inyector? 12 Compruebe la presión del combustible.
6E-236 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0172 (CÓDIGO FLASH 45) SISTEMA SENSOR O2 DEMASIADO RICO (BANCO 1) CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0175 (CÓDIGO FLASH 44) SISTEMA SENSOR O2 DEMASIADO RICO (BANCO 2) Batería Relé de la bomba de combustible Bomba de combustible 20A SENSOR O2 20A Relé principal del módulo de control del motor (ECM) Inyector Bomba de combustible Sensor de oxígeno calentado (Der.) Bank 1 Sensor de oxígeno calentado (Der.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-237 Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Flash Código Tipo 45 P0172 B P0175 B Nombre DTC Condición de configuración DTC Seguridad contra el fallo (Reserva) Sistema sensor 1. No hay relación del DTC con los sensores MAF, IAT, ECT, No hay función de seguridad contra TPS, CMP y CKP, ni con VSS y los circuitos de control del el fallo.
6E-238 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-239 Paso 5 Acción Desmonte el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe lo siguiente: • Objetos bloqueando el filtro de aire. • Objetos bloqueando el sensor MAF. • Objetos bloqueando la válvula del acelerador. • Fuga de vacío en el conducto de admisión. • Vacío fugándose por la carcasa del acelerador. Si se encuentra algún problema, repárelo según sea necesario.
6E-240 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 11 Acción Compruebe el inyector del banco afectado. Valor(es) - No Consulte Prueba de la bobina del inyector y Procedimiento de prueba de equilibrio del Vaya al paso 12 inyector - Consulte Diagnóstico del sistema de Vaya al paso 13 combustible Consulte 6E-113 "Prueba de la bobina del inyector y Procedimiento de prueba de equilibrio del inyector". ¿Fue correcta la operación del inyector? 12 Compruebe la presión del combustible.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-242 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Flash Código Tipo 44 P1171 D P1172 D Nombre DTC Condición de configuración DTC Seguridad contra el fallo (Reserva) 1. No hay relación del DTC con los sensores MAF, IAT, ECT, No hay función de seguridad contra Sistema de TPS, CMP y CKP, ni con VSS y los circuitos de control del el fallo.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-244 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 5 Acción Desmonte el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe lo siguiente: • Objetos bloqueando el filtro de aire. • Objetos bloqueando el sensor MAF. • Objetos bloqueando la válvula del acelerador. • Fuga de vacío en el conducto de admisión. • Vacío fugándose por la carcasa del acelerador. Si se encuentra algún problema, repárelo según sea necesario.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-245 Paso 11 Acción Compruebe el inyector del banco afectado. Valor(es) - No Consulte Prueba de la bobina del inyector y Procedimiento de prueba de equilibrio del Vaya al paso 12 inyector - Consulte Diagnóstico del sistema de Vaya al paso 13 combustible Consulte 6E-113 "Prueba de la bobina del inyector y Procedimiento de prueba de equilibrio del inyector". ¿Fue correcta la operación del inyector? 12 Compruebe la presión del combustible.
6E-246 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-247 Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Código Flash 31 Tipo Nombre DTC Condición de configuración DTC Circuito de control 1. No hay relación del DTC con los sensores CMP y CKP. del inyector 1 2. Bajo inyección secuencial. Circuito de control 3. El pulso de inyección es de entre 2.5 ms y 7.5 ms. del inyector 2 4. Excepto la operación de corte de combustible. Circuito de control 5.
6E-248 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-249 Paso 4 Acción Mire a ver si ha conexión mala/defectuosa en el inyector o conector de ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 5 - Vaya al paso 11 Vaya al paso 6 ¿Se ha encontrado el problema? E-60(A) 35 36 34 E-61(B) 5 3 4 E-6/E-7/E-8/E-9/ E-51/E-52 2 1 5 Compruebe visualmente el inyector del cilindro afectado.
6E-250 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 7 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente del inyector. Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del inyector del cilindro afectado. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-251 Paso Acción Valor(es) E-8 No.3 Cylinder Ruptor de cilindro BreakerN.° Box3 A35 Ω Ω Ω Ω E-9 No.4 Cylinder Ruptor de No.2 Cylinder cilindro BreakerN.° Box4 Breaker B4 Ω Ω Ω Ω E-51 No.5 Cylinder Ruptor de cilindro BreakerN.° Box5 A34 Ω Ω Ω Ω E-52 No.6 Cylinder Ruptor de cilindro BreakerN.° Box6 B5 Ω Ω Ω Ω No hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), (Apagado). motor "Off" 2.
6E-252 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso Acción Cilindro N.° 2 No.2 Cylinder E-61(B) E-7 Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 10 3 2 Ω Ω Ω Ω Cilindro N.° 3 No.3 Cylinder 35 E-60(A) 2 E-8 Ω Ω Ω Ω Cilindro N.° 4 No.4 Cylinder 4 E-61(B) E-9 2 Ω Ω Ω Ω Cilindro N.° 5 No.5 Cylinder 34 E-60(A) E-51 2 Ω Ω Ω Ω No.6 Cylinder Cilindro N.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-253 Paso 10 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de la señal del inyector. 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 12 - Verificar reparación Vaya al paso 12 - Verificar reparación Vaya al paso 13 - Verificar reparación - 2. Desconecte el conector del inyector del cilindro afectado. 3.
6E-254 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-255 DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS AYUDA DE DIAGNÓSTICO La señal de referencia CKP la produce el sensor de posición del cigüeñal (CKP). Durante una revolución del cigüeñal, se producirán impulsos de cigüeñal. El modulo de control del motor (ECM) utiliza la señal de referencia CKP para calcular las rpm del motor y la posición del cigüeñal.
6E-256 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 4 Acción Compruebe cualquier parte accesoria que pueda ocasionar interferencia eléctrica o interferencia magnética. ¿Se ha encontrado el problema? 5 - Sí Quite las partes accesorias y verifique la reparación Vaya al paso 5 - Vaya al paso 6 Vaya al paso 7 Vaya al paso 17 Vaya al paso 7 Intente arrancar el motor. ¿Arranca el motor y sigue funcionando? 6 Valor(es) No Utilice el DVM y compruebe la señal del sensor CKP. 1.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-257 Paso 7 Acción Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor CKP o el conector ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare el terminal defectuoso.
6E-258 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 10 Acción Repare el circuito abierto o cortocircuitado en masa entre el ECM y el sensor CKP. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 21 - Verificar reparación Vaya al paso 21 ¿Se ha resuelto el problema? E-60(A) E-59 24 11 1 Repare el cortocircuito en el circuito de voltaje de la batería entre el ECM y el sensor CKP.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-259 Paso 12 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal del sensor CKP. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No 2. Instale el ruptor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector del sensor CKP. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto, cortocircuitado en la masa del sensor o cortocircuitado en el circuito de masa.
6E-260 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 13 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal del sensor CKP. Valor(es) Sí No Vaya al paso 14 Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor CKP. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-261 Paso 14 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor CKP. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No 2. Instale el ruptor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector del sensor CKP. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto. ¿Se ha encontrado el problema? RuptorBox Breaker E-59 A25 2 Ω Ω No hay disponible ruptor: 1.
6E-262 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 15 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa de CKP. Valor(es) Sí No Menos de 1 V Vaya al paso 21 Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación - Verificar reparación Vaya al paso 17 - Verificar reparación Vaya al paso 18 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor CKP. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-263 Paso 18 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal del sensor CMP. Valor(es) Sí No 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor CMP y conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en masa del sensor o cortocircuito en el circuito de masa.
6E-264 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 23 Acción ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 24 - Verificar reparación - Si no lo hace, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de Programación del Servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 24 Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-266 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS AYUDA DE DIAGNÓSTICO Si el ECM recibe un número de impulsos incorrecto en el circuito de referencia CMP, se establecerá el código de problema detectado. Si el ECM no recibe impulsos en el circuito de referencia CMP, se establecerá el código de problema detectado P0342. Una intermitencia puede estar ocasionada por una conexión deficiente, un aislamiento de cable desgastado o un cable roto dentro del aislamiento.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-267 Paso 4 Acción Compruebe cualquier parte accesoria que pueda ocasionar interferencia eléctrica o interferencia magnética.
6E-268 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 8 Acción 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No Aproximadamente 5.0 V Vaya al paso 11 Menos de 1 V: Vaya al paso 9 Más del valor especificado: Vaya al paso 10 - Verificar reparación Vaya al paso 15 - Verificar reparación Vaya al paso 15 2. Desconecte el conector del sensor CMP. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto, cortocircuitado en masa o cortocircuitado en circuito de voltaje de la batería.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-269 Paso 11 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal del sensor CMP. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No 2. Instale el ruptor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector del sensor CMP. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto. ¿Se ha encontrado el problema? Ruptor Breaker Box B28 E-62 1 Ω Ω No hay disponible ruptor: 1.
6E-270 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 13 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor CMP. Valor(es) Sí No Menos de 1 V Vaya al paso 14 Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación - Verificar reparación Vaya al paso 15 - Vaya al paso 16 Vaya al paso 17 - Verificar reparación Vaya al paso 17 - Verificar reparación Vaya al paso 18 - Verificar reparación - 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-272 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Código Flash 42 Tipo Nombre DTC Condición de configuración DTC Circuito de control 1. No hay relación del DTC con los sensores CMP y CKP. de ignición 1 2. La velocidad del motor está entre 250 rpm y 850 rpm. Circuito de control 3. No se detectan consecutivamente 10 señales de de ignición 2 ignición.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-274 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 4 Acción Compruebe para ver si hay conexión mala/defectuosa en la bobina de ignición o conector de ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-275 Paso 7 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de la señal de la bobina de ignición del cilindro afectado. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Instale el ruptor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector de la bobina de ignición del cilindro afectado. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado al circuito de masa.
6E-276 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso Acción Valor(es) No.6 cylinder Cilindro N.° 6 Breaker RuptorBox E-58 B9 3 Ω Ω Ω Ω No hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), (Apagado). motor "Off" 2. Desconecte el conector de la bobina de ignición del cilindro afectado y conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado al circuito de masa. ¿Se ha encontrado el problema? No.1 Cylinder Cilindro N.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-277 Paso Acción No.3 Cylinder Cilindro N.° 3 31 Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 8 E-60(A) E-55 3 Ω Ω No.4 Cylinder Cilindro N.° 4 E-60(A) 8 E-56 Ω 3 Ω Cilindro N.° 5 No.5 Cylinder 30 E-60(A) E-57 3 Ω Ω Cilindro N.° 6 No.
6E-278 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 8 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente de la bobina de ignición. Valor(es) Sí No 10 – 14.5 V Vaya al paso 10 Vaya al paso 9 - Verificar reparación - 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de la bobina de ignición del cilindro afectado. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-279 Paso 11 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa de la bobina de ignición. 1. Ignición "Off" (Apagado). (Desactivada), motor Valor(es) Sí No "Off" 2. Desconecte el conector de la bobina de ignición del cilindro afectado y conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto. ¿Se ha encontrado el problema? E-53/E-54/E-55/ E-56/E-57/E-58 1 Ω Ω 12 Reemplace la bobina de ignición del cilindro afectado.
6E-280 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-281 DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS AYUDA DE DIAGNÓSTICO El módulo de control del motor (ECM) controla la entrada según la posición de la aguja de la válvula EGR para asegurar que ésta responde debidamente a los comandos del PCM y para detectar una avería si la posición de la aguja es diferente a la posición ordenada.
6E-282 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 4 Acción Compruebe para ver si hay conexión mala/defectuosa en la válvula EGR o conector de ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 5 Aporoximadamente 8.3 Ω a 20 °C Vaya al paso 6 Vaya al paso 11 ¿Se ha encontrado el problema? E-60(A) 5 E-76 1 5 5 Utilice el DVM y compruebe la válvula EGR. 1. Ignición "Off" (Apagado).
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-283 Paso 7 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de solenoide de suministro de corriente de la válvula EGR. Valor(es) Sí No 10 – 14.5 V Vaya al paso 9 Vaya al paso 8 - Verificar reparación - 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de la válvula EGR. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto.
6E-284 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 9 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de solenoide de la señal de la válvula EGR. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No 2. Instale el ruptor disyuntores como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector de la válvula EGR. 4.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-285 Paso 10 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de solenoide de la señal de la válvula EGR. 1. Ignición "Off" (Apagado). (Desactivada), motor Valor(es) Sí No "Off" 2. Desconecte el conector de la válvula EGR. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de voltaje de la batería.
6E-286 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0405 (CÓDIGO FLASH 32) CIRCUITO EGR BAJO Relé principal del módulo de control del motor (ECM) Sensor de posición del cigüeñal Módulo de control del motor (ECM) Entrada de señal RUW46EMF000201 Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC Código Código Flash 32 P0405 Tipo B Nombre DTC Condición de configuración DTC Circuito EGR bajo 1.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-287 Código de problema de diagnóstico (DTC) P0405 (Código flash 32) Circuito EGR bajo Paso 1 2 Acción Valor(es) - No Vaya a Comprobación del sistema de diagnóstico a Vaya al paso 2 bordo (OBD) - Consulte Ayuda de diagnóstico y vaya al Vaya al paso 3 paso 3 - Consulte Ayuda de diagnóstico y vaya al Vaya al paso 4 paso 4 ¿Se ha realizado de "Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD)"? Sí 1. Conecte el Tech 2. 2.
6E-288 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 6 Acción Utilice el DVM y compruebe el sensor de posición de la válvula EGR. 1. Ignición "Off" (Apagado). (Desactivada), motor Valor(es) Sí No Resistencia estándar Vaya al paso 7 Vaya al paso 10 "Off" 2. Desconecte el conector de la válvula EGR. 3. Mida la resistencia del sensor de posición de la válvula EGR.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-289 Paso 9 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de la señal del sensor de posición de la válvula EGR. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 10 - Vaya al paso 11 Vaya al paso 12 - Verificar reparación - 2. Instale el ruptor como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3.
6E-290 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 12 Acción ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 13 - Verificar reparación - Si no lo hace, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de Programación del Servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 13 Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-291 CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNOSTICO (DTC) P0406 (CÓDIGO FLASH 32) CIRCUITO EGR ALTO Relé principal del módulo de control del motor (ECM) Sensor de posición del cigüeñal Módulo de control del motor (ECM) Entrada de señal RUW46EMF000201 Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establece el DTC Código Flash Código Tipo 32 P0406 B Nombre DTC Circuito EGR alto Condición de configuración DTC 1.
6E-292 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0406 (CÓDIGO FLASH 32) CIRCUITO EGR ALTO Paso 1 2 Acción Valor(es) - No Vaya a Comprobación del sistema de diagnóstico a Vaya al paso 2 bordo (OBD) - Consulte Ayudas para el diagnóstico y Vaya al paso 3 vaya al paso 3 - Consulte Ayudas para el diagnóstico y Vaya al paso 4 vaya al paso 4 ¿Se ha realizado de "Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD)"? Sí 1. Conecte el Tech 2. 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-293 Paso 6 Acción Utilice el DVM y compruebe el sensor de posición de la válvula EGR. 1. Ignición "Off" (Apagado). (Desactivada), motor Valor(es) Sí No "Off" 2. Desconecte el conector de la válvula EGR. 3. Mida la resistencia del sensor de posición de la válvula EGR.
6E-294 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 9 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de la señal del sensor de posición de la válvula EGR. Valor(es) Sí No Vaya al paso 10 Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 11 Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de la válvula EGR. 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-295 Paso 11 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor de posición de la válvula EGR. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 12 - Vaya al paso 13 Vaya al paso 14 - Verificar reparación - - Verificar reparación Vaya al paso 15 2. Instale la caja de disyuntor como tipo A (ECM desconectado).
6E-296 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 15 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Es completa la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-298 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS La válvula de solenoide de purga del bote es controlada por el módulo de control del motor (ECM). En un momento apropiado, el solenoide de purga de EVAP se activa permitiendo al vacío del motor extraer un poco de vacío de todo el sistema de emisiones evaporativas. AYUDA DE DIAGNÓSTICO Un intermitente podrá haber sido causado por lo siguiente: • Malas conexiones. • Mazo mal instalado.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-299 Paso 4 Acción Mire a ver si hay conexión mala/defectuosa en la válvula de solenoide de purga o conector de ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 5 25 - 30 W a 20 °C Vaya al paso 6 Vaya al paso 9 10 –14.
6E-300 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 8 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal del solenoide de la válvula de solenoide de purga. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 9 2. Instale la caja de disyuntores como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector de la válvula de solenoide de purga. 4.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-301 Paso 9 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal de la válvula de solenoide de purga. Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de la válvula de solenoide de purga. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de voltaje de la batería.
6E-302 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-303 Código de problema diagnosticado (DTC) P0500 (Código Flash 24) RANDO/RENDIMENTO DEL CIRCUITO SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (VSS) Paso 1 2 Acción Valor(es) Sí - Vaya al paso 2 - Consulte Ayudas para el diagnóstico y Vaya al paso 3 vaya al paso 3 - Consulte Ayudas para el diagnóstico y Vaya al paso 4 vaya al paso 4 - Quite las partes accesorias y verifique la reparación.
6E-304 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 7 Acción Compruebe para ver si hay conexión mala/defectuosa en el VSS y conectores de medidores. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare el terminal defectuoso.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-305 Paso 10 Acción Utilice el DVM y compruebe la señal VSS. Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), vehículo "Run (lift up)" (En marcha (levantado)). 2. Mida el voltaje de salida del VSS en el sensor, medidor, unidad de control del inmovilizador (si está equipado) y ECM. ¿Indica el aparato de pruebas el valor especificado? Posición de medición Voltaje (V) (Rango CA) Terminal VSS 3 y GND Medidor conector B24 9 y GND (masa) Aproximadamente 6.
6E-306 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 11 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente del VSS. Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de VSS. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado al circuito de masa. ¿Fue el DVM indicado el valor especificado? E-44 1 V 10 – 14.5 V 12 Repare el circuito abierto entre el VSS y fusible del medidor.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-307 Paso 15 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal VSS. Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del VSS y el conector del medidor. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente.
6E-308 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 18 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal VSS. Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del medidor y el conector de la unidad de control del inmovilizador (si está equipado). 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-309 Paso 21 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal VSS. Valor(es) Sí No 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de la unidad de control del inmovilizador (si está equipado) y conector de ECM. 3. Ignición "On" (Activado). 4. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente.
6E-310 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 22 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal VSS. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No 2. Instale la caja de disyuntores como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector de la unidad de control del inmovilizador (si está equipado). 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado en el circuito de masa.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-311 Paso 26 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
6E-312 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEM DIAGNÓSTICO (DTC) P0562 (CÓDIGO FLASH 66) BAJO VOLTAJE DEL SISTEMA Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establece el DTC Código Código Tipo Flash 66 P0562 D Nombre DTC Bajo voltaje del sistema Condición de configuración DTC Seguridad contra el fallo (Reserva) La tensión de la batería es inferior a 6 V durante más de 20 segundos. No hay función de seguridad contra el fallo.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-313 Paso 4 Acción 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y motor "On" (Encendido). Valor(es) Sí No 10 – 14.5 V Vaya al paso 6 10 – 14.5 V Vaya al paso 6 Vaya al paso 5 Compruebe el sistema de carga, cargue o reemplace la batería. - Verificar reparación Vaya al paso 7 - Verificar reparación Vaya al paso 8 2. Observe el "Ignition Voltage" (Voltaje de la ignición) en la visualización de datos. 3.
6E-314 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 8 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa de ECM. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 9 - Verificar reparación Vaya al paso 10 2. Instale la caja de disyuntores como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-315 Acción Paso 10 Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
6E-316 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0563 (CÓDIGO FLASH 66) ALTO VOLTAJE DEL SISTEMA Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establece el DTC Código Flash 66 Código Tipo P0563 A Nombre DTC Alto voltaje del sistema Condición de configuración DTC Seguridad contra el fallo (Reserva) La tensión de la batería es superior a 16 V durante más de 20 segundos. No hay función de seguridad contra el fallo.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-317 Paso 4 Acción 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y motor "On" (Encendido). Valor(es) Sí No 2. Observe el "Ignition Voltage" (Voltaje de la ignición) en la visualización de datos. 3. Aplique carga al sistema eléctrico encendiendo los faros, etc..
6E-318 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0601 (CÓDIGO FLASH 51) SUMA DE CONTROL DE MEMORIA DEL MÓDULO DE CONTROL Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establece el DTC Código Flash 51 Código Tipo P0601 A Nombre DTC Condición de configuración DTC Suma de control Error en el área de memoria del ECM. de memoria del módulo de control Seguridad contra el fallo (Reserva) Control de motor inhabilitado.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-319 Paso 4 Acción ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Si no lo hace, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de programación de servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 5 Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 5 - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado.
6E-320 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO (DTC) P0602 ERROR DE PROGRAMACIÓN ECU Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establece el DTC Código Flash 51 Código Tipo P0602 - Nombre DTC Error de programación ECU Condición de configuración DTC Error en el área de memoria del ECM. Seguridad contra el fallo (Reserva) Control de motor inhabilitado.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-322 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establece el DTC Código rápido 22 Código Tipo P1508 B Nombre DTC Sistema de control de aire de ralentí bajo/cerrado Condición de configuración DTC 1. No hay relación entre el DTC y los sensores MAF, IAT, ECT, TPS, CMP y CKP, y VSS y el sistema de tensión. Seguridad contra el fallo (Reserva) El corte de combustible se utiliza con ralentí alto. 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-324 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 5 Acción Compruebe para ver si hay conexión mala/defectuosa en la válvula IAC o conector de ECM. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 6 - Vaya al paso 12 Vaya al paso 7 - Vaya al paso 8 Vaya al paso 12 Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare el terminal defectuoso. ¿Se ha encontrado el problema? E-61(B) 17 16 14 E-70 2 1 3 6 4 6 13 5 Quite la válvula IAC y compruebe visualmente.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-325 Paso 8 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente de la válvula IAC. 1. Ignición "Off" (Apagado). (Desactivada), motor Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 9 "Off" 2. Desconecte el conector de la válvula IAC y el relé principal ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto.
6E-326 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso Acción No hay disponible ruptor: 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No 2. Seleccione la "Miscellaneous Test" (Prueba miscelánea) y realice "IAC Control" (Control IAC) en "IAC System" (Sistema IAC). 3. Maneje el Tech 2 en conformidad con el procedimiento pertinente.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-327 Paso 10 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de la válvula IAC. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Instale la caja de disyuntores como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector de la válvula IAC. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado al circuito de masa.
6E-328 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 11 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de la válvula IAC. Valor(es) Sí No 1. Ignición "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de la válvula IAC. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. ¿Fue el DVM el voltaje indicado? E-70 1 3 4 V 12 V V 6 Vaya al paso 13 Vaya al paso 14 Reemplace la válvula IAC.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-330 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L • Inspeccione el cableado para ver si hay EMI (Interferencia electromagnética). Compruebe que todos los cables estén debidamente tendidos alejados de la bobina y generador. Compruebe también para ver si hay opciones eléctricas incorrectamente instaladas. Cuando vaya a realizar esta prueba, desactive los interruptores de los accesorios electrónicos para evitar ruidos.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-331 Código de diagnóstico de avería (DTC) P1601 (CÓDIGO FLASH 65) BUS CAN apagado Paso 1 2 Acción Valor(es) - No Vaya a Comprobación del sistema de diagnóstico a Vaya al paso 2 bordo (OBD) - Consulte Ayudas para el diagnóstico y Vaya al paso 3 vaya al paso 3 ¿Se ha realizado de "Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD)"? Sí 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la información del fallo. 3.
6E-332 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 6 Acción Compruebe si hay una conexión deficiente/defectuosa en el TCM o ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 7 - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 8 ¿Se ha encontrado el problema? E-60(A) 11 10 C-94 7 17 7 Utilice el voltímetro digital (DVM) y compruebe el circuito alto del dispositivo bus CAN. 1.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-333 Paso 8 Acción Utilice el voltímetro digital (DVM) y compruebe el circuito bajo del dispositivo bus CAN. 1. Ignición "Off" (Apagado). (Desactivada), motor Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 9 Vaya al paso 14 Cerca de 0 W: Vaya al paso 10 No resistencia: Vaya al paso 11 "Off" 2. Desconecte el conector de TCM. 3. Ignición "On" (Activada). 4.
6E-334 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 10 Acción Repare el circuito abierto entre el circuito alto y bajo del BUS CAN de ECM. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 15 ¿Se ha resuelto el problema? E-60(A) 10 C-94 7 11 17 11 Utilice el voltímetro digital (DVM) y compruebe el circuito alto del dispositivo bus CAN. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Instale la caja de disyuntores como tipo A (ECM desconectado).
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-335 Paso Acción No hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), (Apagado). Valor(es) motor Sí No "Off" 2. Desconecte el conector del TCM y ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado al circuito de masa. ¿Se ha encontrado el problema? E-60(A) 17 10 C-94 W Ω W Ω 12 Utilice el voltímetro digital (DVM) y compruebe el circuito bajo del dispositivo bus CAN. Hay disponible ruptor: 1.
6E-336 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso Acción No hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), (Apagado). Valor(es) motor Sí No "Off" 2. Desconecte el conector del TCM y ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado al circuito de masa.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-338 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L cables observando para ver si hay algún cambio en el equipo de prueba. • Inspeccione el cableado para ver si hay EMI (Interferencia electromagnética). Compruebe que todos los cables estén debidamente tendidos alejados de la bobina y generador. Compruebe también para ver si hay opciones eléctricas incorrectamente instaladas. Cuando vaya a realizar esta prueba, desactive los interruptores de los accesorios electrónicos para evitar ruidos.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-339 Paso 6 Acción Compruebe si hay una conexión deficiente/defectuosa en el TCM o ECM. Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 7 - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 8 ¿Se ha encontrado el problema? E-60(A) 11 10 C-94 7 17 7 Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el circuito alto del dispositivo bus CAN. 1.
6E-340 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 8 Acción Utilice el voltímetro digital (DVM) y compruebe el circuito bajo del dispositivo bus CAN. 1. Ignición "Off" (Apagado). (Desactivada), motor Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 9 Aproximadamente 120 W Vaya al paso 14 Cerca de 0 W: Vaya al paso 10 No resistencia: Vaya al paso 11 - Verificar reparación Vaya al paso 15 "Off" 2. Desconecte el conector de TCM. 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-341 Paso 11 Acción Utilice el voltímetro digital (DVM) y compruebe el circuito alto del dispositivo bus CAN. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 12 2. Instale la caja de disyuntores como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector de TCM. 4.
6E-342 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 12 Acción Utilice el voltímetro digital (DVM) y compruebe el circuito bajo del dispositivo bus CAN. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 13 - Verificar reparación Vaya al paso 14 2. Instale la caja de disyuntores como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector de TCM. 4.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-343 Paso 14 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 15 - Verificar reparación - Reemplace el TCM. ¿Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El reemplazo del TCM deberá ser programado. "Es necesario el SPS (Sistema de programación de servicio)". 15 Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual.
6E-344 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-345 Código de problema diagnosticado (DTC) P1626 No señal del inmovilizador Paso 1 2 Acción Valor(es) Sí - Vaya al paso 2 - Consulte Ayudas para el diagnóstico y Vaya al paso 3 vaya al paso 3 ¿Se ha realizado de "Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD)"? No Vaya a Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la información del fallo. 3.
6E-346 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 6 Acción Compruebe si hay una conexión deficiente/defectuosa en el conector de la unidad de control del inmovilizador o en el conector del módulo de control del motor (ECM). Si encuentra una conexión mala/defectuosa, repare como sea necesario.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-347 Paso 8 Acción Utilice el voltímetro digital (DVM) para comprobar el circuito de la luz de aviso del motor. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No - Repare el arnés defectuoso y verifique la reparación Vaya al paso 9 2. Instale la caja de disyuntores como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector de la unidad de control del inmovilizador. 4.
6E-348 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 9 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal VSS. 1. Ignición "Off" (Apagado). (Desactivada), motor Valor(es) Sí No "Off" 2. Desconecte el conector de la unidad de control del inmovilizador y conector de ECM. 3. Encendido activado 4. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-349 Paso 10 Acción Utilice el DVM y compruebe el circuito de señal VSS. Hay disponible ruptor: 1. Ignición "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). Valor(es) Sí No 2. Instale la caja de disyuntores como tipo A (ECM desconectado). Consulte la página 6E-99. 3. Desconecte el conector de la unidad de control del inmovilizador. 4. Compruebe el circuito para ver si está abierto o cortocircuitado en el circuito de masa.
6E-350 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 12 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-352 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-353 6 Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Véase la sección 11 "Sustitución de sistema inmovilizador - módulo ECM" para consultar el procedimiento de enlace ECM/ Inmovilizador.
6E-354 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-356 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6 Recambie el ECM. ¿Es completa la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Véase la sección 11 "Sustitución de sistema inmovilizador - módulo ECM" para consultar el procedimiento de enlace ECM/ Inmovilizador.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.
6E-358 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Código de problema diagnosticado (DTC) P1649 Función del inmovilizador no programada Paso 1 2 Acción Valor(es) Sí - Vaya al paso 2 - Consulte Ayudas para el diagnóstico y Vaya al paso 3 vaya al paso 3 - Consulte Ayudas para el diagnóstico y Vaya al paso 4 vaya al paso 4 ¿Se ha realizado de "Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD)"? No Vaya a Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) 1. Conecte el Tech 2. 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-359 6 Recambie el ECM. ¿Es completa la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Véase la sección 11 "Sustitución de sistema inmovilizador - módulo ECM" para consultar el procedimiento de enlace ECM/ Inmovilizador.
6E-360 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS COMPROBACIONES PRELIMINARES Antes de poner en práctica esta sección, efectúe la "Comprobación del sistema de diagnóstico de a bordo (OBD)" y verifique todos los elementos siguientes: · El módulo de control del motor (ECM) y la lámpara de comprobación del motor (MIL, lámpara indicadora de fallos) funcionan correctamente. · No hay guardado ningún código de diagnóstico de problemas.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-361 · La bobina de encendido se ha cortocircuitado a tierra y se forman chispas en la toma de tierra. · El cable que va de la lámpara de comprobación del motor (MIL=lámpara indicadora de fallos) al EMC, está cortocircuitado a tierra. · Mala conexión del ECM a tierra. Consulte los esquemas de conexiones eléctricas del ECM. Compruebe la instalación adecuada de los accesorios eléctricos, tales como luces, teléfonos celulares, etc.
6E-362 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L EL MOTOR VIRA PERO NO FUNCIONA DEFINICIONES: El motor vira, pero no funciona. (El motor no arranca.) NOTA: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-363 Paso 7 Acción Inspeccione visual o físicamente el motor para ver si se produce alguno de los siguientes problemas: Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 8 - Verificar reparación Vaya al paso 9 - Verificar reparación Vaya al paso 10 - Verificar reparación Vaya al paso 11 - Verificar reparación Vaya al paso 12 - Verificar reparación Vaya al paso 13 · Obstrucciones en el sistema de admisión de aire.
6E-364 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 13 Acción Lleve a cabo el procedimiento de Prueba de presión del sistema de combustible para determinar si hay algún problema con la alimentación de carburante.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-365 Paso 19 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Es completa la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
6E-366 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L SÍNTOMA DE ARRANQUE DURO DEFINICIONES: El motor vira, pero le cuesta mucho arrancar. Al final arranca, o puede arrancar, y entonces se vuelve a parar inmediatamente.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-367 Paso 7 Acción 1. Utilice un Tech 2 para ver el valor de la válvula IAC. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 8 - Verificar reparación Vaya al paso 9 - Verificar reparación Vaya al paso 10 - Verificar reparación Vaya al paso 11 - Verificar reparación Vaya al paso 12 - Verificar reparación Vaya al paso 13 - Verificar reparación Vaya al paso 14 2.
6E-368 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 14 Acción Inspeccione el motor para saber si existe alguno de los siguientes problemas mecánicos (consulte la sección Mecánica del motor): Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 15 - Verificar reparación Vaya al paso 16 - Verificar reparación Vaya al paso 17 - Verificar reparación - · Baja compresión.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-369 RALENTÍ DESIGUAL, INESTABLE O INCORRECTO, SÍNTOMA DE PARADA DEFINICIONES: El motor funciona irregularmente en ralentí. En los casos más severos, el motor o el vehículo puede incluso temblar. La velocidad en RPM del motor en ralentí puede variar. Estas condiciones pueden ser lo bastante severas como para calar el motor.
6E-370 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 5 Acción Inspeccione visual o físicamente el motor para ver si se produce alguno de los siguientes problemas: Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 6 - Verificar reparación Vaya al paso 7 - Vaya al paso 9 Vaya al paso 8 · Obstrucciones en el sistema de admisión de aire. Asegúrese de que ningún elemento de filtrado de aire esté obstruido, o busque objetos extraños que puedan estar bloqueando el sistema de entrada de aire.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-371 Paso 8 Acción Desmonte el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe lo siguiente. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Consulte DTC P0101 y vaya al paso 9 · Objetos bloqueando el filtro de aire. · Objetos bloqueando el sensor MAF. · Objetos bloqueando la válvula del acelerador. · Fuga de vacío en el conducto de admisión. · Fuga de vacío en la carcasa del acelerador. 9 Si se encuentra algún problema, repárelo según sea necesario.
6E-372 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 14 Acción Lleve a cabo el procedimiento de Diagnóstico del sistema de combustible para determinar si hay algún problema con la alimentación de carburante. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 15 Consulte la página 6E-126. ¿Se ha encontrado algún problema? 15 Observe "B1S1 (Bank 1 Sensor 1) Status" (Estado B1S1 (Banco 1 Sensor 1)) y "B2S1 (Bank 2 Sensor 1) Status" (Estado B2S1 (Banco 2 Sensor 1)) en el Tech 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-373 Paso 22 Acción Compruebe que las tomas de tierra del ECM estén limpias y fijadas con firmeza. Consulte los esquemas de conexiones eléctricas del ECM. ¿Se ha encontrado algún problema? 23 Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 23 - Verificar reparación Vaya al paso 24 - Verificar reparación Vaya al paso 25 - Verificar reparación Vaya al paso 26 - Verificar reparación Vaya al paso 27 - Verificar reparación - 1.
6E-374 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L SÍNTOMA DE SOBRETENSIÓN TRANSITORIA Y/O DE RUIDOS DE ESCAPE DEFINICIONES: Variación en la potencia del motor con el estrangulador constante o el control automático de la velocidad activado. La sensación es que el vehículo se acelera o se frena sin accionar el pedal del acelerador.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-375 Paso 5 Acción 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y motor "On" (Encendido). Valor(es) Sí No - Vaya al paso 7 Vaya al paso 6 - Verificar reparación Consulte DTC P0101 y vaya al paso 7 - Vaya al paso 9 Vaya al paso 8 - Verificar reparación - 2. Monitoree la "Mass Air Flow" (Corriente de masa de aire) en el visualizador de datos.
6E-376 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 9 Acción Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 10 - Verificar reparación Vaya al paso 11 - Verificar reparación Vaya al paso 12 · Objetos bloqueando la válvula del acelerador. · Vacío fugándose por la carcasa del acelerador. Si se encuentra algún problema, repárelo según sea necesario.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-377 Paso 17 Acción 1. Quite las bujías de encendido y compruebe que no haya grietas por incrustación de aceite o gasolina, que las bujías no estén gastadas, que la separación de los electrodos de la bujía (descargador) no sea correcta, que no haya electrodos fundidos o grandes cantidades de suciedad y que el intervalo de temperatura sea correcto.
6E-378 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 24 Acción Valor(es) Sí No - Verificar reparación - Recambie el ECM. ¿Es completa la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del Sistema de Programación del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-379 SÍNTOMA DE VACILACIONES, BAJONES, TROMPICONES DEFINICIONES: Falta momentánea de respuesta cuando se pisa el acelerador. Puede ocurrir a cualquier velocidad del vehículo. Normalmente es más pronunciada cuando se trata de poner en marcha el vehículo, por ejemplo después de una señal de stop. Puede hacer que se cale el motor, si es lo bastante severo.
6E-380 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 5 Acción 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y motor "On" (Encendido). Valor(es) Sí No - Vaya al paso 7 Vaya al paso 6 - Verificar reparación Consulte DTC P0101 y vaya al paso 7 - Vaya al paso 9 Vaya al paso 8 - Verificar reparación - 2. Monitoree la "Mass Air Flow" (Corriente de masa de aire) en el visualizador de datos.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-381 Paso 9 Acción Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 10 - Verificar reparación Vaya al paso 11 - Verificar reparación Vaya al paso 12 · Objetos bloqueando la válvula del acelerador. · Vacío fugándose por la carcasa del acelerador. Si se encuentra algún problema, repárelo según sea necesario.
6E-382 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 16 Acción Compruebe para ver si hay grietas o restos de carbón en las bobinas de ignición. Si se encuentra algún problema, repárelo según sea necesario.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-383 Paso 23 Acción ¿Está el ECM programado con la versión más reciente del software? Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 24 - Verificar reparación - Si no está, descargue el software más reciente para el módulo ECM, mediante el "SPS (Sistema de programación de servicio)". ¿Se ha resuelto el problema? 24 Recambie el ECM. ¿Es completa la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado.
6E-384 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L SÍNTOMA DE INTERRUPCIONES Y OMISIONES DEFINICIONES: Pulsaciones o traqueteos continuos cuando el motor gana velocidad; normalmente más pronunciados a medida que aumenta la carga del motor. rpm tiempo Paso 1 2 Acción Valor(es) Sí - Vaya al paso 2 - Verificar reparación - Vaya al paso 4 Vaya al paso 3 Vaya a la comprobación visual / física.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-385 Paso 7 Acción Busque elementos que puedan provocar que el motor funcione una mezcla demasiado rica en combustible. Consulte DTC P0172 "Sistema sensor O2 demasiado rico (Banco 1)" o DTC P0175 "Sistema sensor O2 demasiado rico (Banco 2)". ¿Se ha encontrado algún problema? 8 No - Verificar reparación Vaya al paso 9 - Verificar reparación Vaya al paso 9 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2.
6E-386 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 12 Acción Inspeccione visual o físicamente el motor para ver si se produce alguno de los siguientes problemas: Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 13 - Verificar reparación Vaya al paso 14 - Verificar reparación Vaya al paso 15 - Verificar reparación Vaya al paso 16 - Verificar reparación Vaya al paso 17 · Obstrucciones en el sistema de admisión de aire.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-387 Paso 17 Acción Inspeccione el motor para saber si existe alguno de los siguientes problemas mecánicos (consulte la sección Mecánica del motor): Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 18 - Verificar reparación Vaya al paso 19 - Verificar reparación Vaya al paso 20 - Verificar reparación Vaya al paso 21 - Verificar reparación - · Baja compresión. -Pérdidas de las juntas de la culata.
6E-388 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L FALTA DE POTENCIA, SÍNTOMA DE LENTITUD O ESPONJOSIDAD DEFINICIONES: El motor rinde menos potencia de la esperada. Los intentos de aumentar la velocidad con el estrangulador resultan en cambios pequeños o nulos de la velocidad del vehículo.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-389 Paso 7 Acción Desmonte el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe lo siguiente. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Consulte DTC P0101 y vaya al paso 8 - Vaya al paso 10 Vaya al paso 9 - Verificar reparación - - Verificar reparación Vaya al paso 11 - Verificar reparación Vaya al paso 12 - Verificar reparación Vaya al paso 13 · Objetos bloqueando el filtro de aire. · Objetos bloqueando el sensor MAF.
6E-390 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 13 Acción Observe "B1S1 (Bank 1 Sensor 1) Status" (Estado B1S1 (Banco 1 Sensor 1)) y "B2S1 (Bank 2 Sensor 1) Status" (Estado B2S1 (Banco 2 Sensor 1)) en el Tech 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-391 Paso 22 Acción Inspeccione el motor para saber si existe alguno de los siguientes problemas mecánicos (consulte la sección Mecánica del motor): Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 23 - Verificar reparación Vaya al paso 24 - Verificar reparación Vaya al paso 25 - Verificar reparación - · Baja compresión.
6E-392 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L SÍNTOMA DE DETONACIÓN/DEL ENCENDIDO DEFINICIONES: Un sonido metálico fuerte o moderado, que generalmente se acentúa al acelerar. El motor emite un agudo sonido de golpeo metálico que cambia según la apertura del acelerador. La prolongación de este estado puede averiar completamente el motor. Paso 1 2 Acción Valor(es) Sí - Vaya al paso 2 - Verificar reparación - Vaya al paso 4 Vaya al paso 3 Vaya a la comprobación visual / física.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-393 Paso 7 Acción 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y motor "On" (Encendido). Valor(es) Sí No - Vaya al paso 9 Vaya al paso 8 - Verificar reparación Consulte DTC P0101 y vaya al paso 9 2. Monitoree la "Mass Air Flow" (Corriente de masa de aire) en el visualizador de datos.
6E-394 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 11 Acción Compruebe el sensor de oxígeno calentado (HO2S) de control de combustible. Cuando lo controle mediante el Tech 2, el HO2S debería responder con rapidez a las diferentes posiciones del acelerador. Si no es así, compruebe que no haya silicio u otros agentes contaminantes que provengan del combustible, y asegúrese de que no se utilice ningún material de sellado inadecuado. Los sensores pueden tener una capa blanca pulverulenta.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-395 Paso 18 Acción 1. Revise todos los procedimientos de diagnóstico dentro de esta tabla. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 19 - Verificar reparación Vaya al paso 20 - Verificar reparación - 2.
6E-396 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L SÍNTOMA DE UNA MALA ECONOMÍA DEL COMBUSTIBLE DEFINICIONES: El ahorro de combustible, según los valores obtenidos por una prueba de carretera real, es notablemente menor de lo esperado. Asimismo, el ahorro es notablemente menor de lo que era en este mismo vehículo anteriormente, tal y como quedó reflejado en una prueba de carretera real.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-397 Paso 8 Acción Compruebe si el termostato del motor es incorrecto o defectuoso. Consulte la "Refrigeración del motor".
6E-398 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 17 Acción 1. Revise todos los procedimientos de diagnóstico dentro de esta tabla. Valor(es) Sí No - Verificar reparación Vaya al paso 18 - Verificar reparación Vaya al paso 19 - Verificar reparación - 2.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-399 SÍNTOMA DE EMISIONES DE ESCAPE EXCESIVAS O MALOS OLORES DEFINICIONES: El vehículo no pasa la prueba de emisiones. Hay un olor a "huevo podrido" demasiado fuerte. (Recuerde que los malos olores muy fuertes no indican necesariamente un exceso de emisiones.) Paso 1 2 Acción Valor(es) Sí - Vaya al paso 2 - Verificar reparación - Vaya al paso 4 ¿Se ha realizado "Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo (OBD)"? 1.
6E-400 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Paso 11 Acción Lleve a cabo el ensayo de bobina/equilibrio de inyección. Valor(es) ¿Se ha encontrado algún problema? 12 Compruebe posibles problemas en el sistema de refrigeración del motor. ¿Se ha encontrado algún problema? 13 Compruebe el receptáculo EVAP de carga de combustible. Consulte el sistema de control de emisiones evaporativas.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-401 Paso 20 Acción Busque elementos que puedan provocar que el motor funcione una mezcla demasiado rica en combustible. Consulte DTC P0172 "O2 Sensor System Too Rich (Bank 1)" (Sistema sensor O2 demasiado rico (Banco 1)) o DTC P0175 "O2 Sensor System Too Rich (Bank 2)" (Sistema sensor O2 demasiado rico (Banco 2)).
6E-402 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L DIESELING, SÍNTOMA DE AUTOENCENDIDO DEFINICIONES: El motor sigue funcionando después de haberlo parado, aunque con mucha brusquedad. Si el motor funciona sin problemas, compruebe el interruptor de encendio y el ajuste de encendido. Paso 1 2 Acción Valor(es) Sí - Vaya al paso 2 - Verificar reparación - Vaya al paso 4 Vaya al paso 3 Vaya a la comprobación visual / física.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-403 8 Recambie el ECM. ¿Se ha terminado la acción? IMPORTANTE: El ECM reemplazado deberá ser programado. Consulte la sección del sistema de programación del servicio (SPS) de este manual. Tras la programación del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Véase la sección 11 "Sustitución de sistema inmovilizador - módulo ECM" para consultar el procedimiento de enlace ECM/Inmovilizador.
6E-404 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L SÍNTOMA DE RETORNO DE LLAMA DEFINICIONES: El combustible se enciende en el colector de admisión o en el sistema de escape, lo que provoca un fuerte sonido (un chasquido del tipo "poppop"). Paso 1 2 Acción Valor(es) Sí - Vaya al paso 2 - Verificar reparación - Vaya al paso 4 Vaya al paso 3 Vaya a la comprobación visual / física.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-405 Acción Compruebe la señal del sensor CKP, cable apantallado, o la condición de la instalación. Consulte DTC P0336 "Crankdhaft Position Sensor Circuit Range/Performance" (Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal) y DTC P0337 "Crankshaft Position Sensor Circuit No Signal" (No señal en el circuito del sensor de posición del cigüeñal).
6E-406 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN EN VEHÍCULO MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) NOTA: Para evitar posibles daños electrostática, siga estas pautas: por descarga · No toque los contactos ni componentes soldados del conector del módulo de control del tablero del circuito del módulo de control. · No abra el embalaje de la pieza de repuesto hasta que la pieza vaya a ser instalada.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-407 SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP) SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (CMP) Ubicación Al lado derecho del bloque de cilindros. Ubicación La parte trasera del banco derecho de la culata. Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Desconecte el conector del sensor CKP. 3. Afloje un tornillo y saque el sensor CKP del bloque de cilindros.
6E-408 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT) Ubicación Instalado en la caja del termostato. Procedimiento de desmontaje 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Evacúe la cantidad suficiente de refrigerante del motor para que el nivel del mismo quede por debajo del sensor ECT. 3. Desconecte el conector del sensor ECT. 4. Afloje y desprenda el sensor ECT de la caja del termostato.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-409 SENSOR DE POSICIÓN DEL ESTRANGULADOR (TPS) VÁLVULA DE CONTROL DE AIRE DE RELÉ (IAC) Ubicación Instalado en el cuerpo del estrangulador. Ubicación Instalado en el cuerpo del estrangulador. Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Desconecte el conector TPS. 3. Suelte dos tornillos y desprenda el TPS del cuerpo del estrangulador. Procedimiento de instalación 1. 2. 3. 4. 5.
6E-410 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Medición Para instalar una válvula IAC nueva, mida la distancia entre la punta de la aguja y la brida de montaje. Si esa medición da 28 mm (1.1pulg.) o menos, la válvula no necesitará ajuste. Si la medición da un valor superior a 28 mm (1.1pulg.), retraiga la válvula aplicando presión con el dedo. La fuerza requerida para retraer la aguja de una válvula nueva no dañará la válvula, el eje, ni la aguja. 28 mm (1,1 pulg.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-411 Revisión • • • Compruebe que no haya grasa, suciedad, demasiada carbonilla u otros tipos de contaminación en el extremo con rejilla del sensor. En las roscas del sensor O2 se emplea un compuesto antibloqueo especial. Este compuesto consiste en elementos de vidrio suspendidos en una solución líquida de grafito. El grafito se quema con el calor del motor, pero los elementos de vidrio permanecen, haciendo que resulte más fácil quitar el sensor.
6E-412 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L REDUCCIÓN DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE Precaución: Para reducir el riesgo de incendios y de daños personales, es necesario reducir la presión del sistema de combustible antes de reparar las piezas del sistema de combustibile. Precaución: Tras reducir la presión del sistema de combustible, puede derramarse una pequeña cantidad de combustible al reparar los tubos de combustible o las conexiones.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-413 3. Instale la cámara común. Consulte la cámara común en Mecánica del motor. INYECTORES DE COMBUSTIBLE Procedimiento de desmontaje NOTA: Si los inyectores de combustible tienen pérdidas, el aceite del motor puede estar mezclado con combustible. Revise el aceite para comprobar si hay signos de contaminación y reemplace el aceite y el filtro de aceite si es necesario.
6E-414 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 4. Utilice una nueva abrazadera de sujeción para fijar los inyectores de combustible al distribuidor. 4. Quite la abrazadera de sujeción del inyector. 5. Recubra el extremo de cada combustible con aceite de motor. inyector de 6. Instale el distribuidor de combustible. Consulte el Distribuidor de combustible. F06RW017 5. Quite el conjunto del inyector de combustible. 6. Quite la junta tórica del inyector de combustible. 7.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-415 REGULADOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE 6. Quite el tornillo de fijación del regulador de presión del combustible. Procedimiento de desmontaje PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de incendios y de daños personales, es necesario reducir la presión del sistema de combustible antes de reparar las piezas de este sistema.
6E-416 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L Procedimiento de ensamblaje 1. Instale la junta tórica nueva en la línea de retorno de combustible. 3. Instale los dos pernos en el protector que sujeta la cámara común. 2. Instale la línea de retorno de combustible en el regulador de presión del combustible. No sobreapriete la tuerca del acoplador giratorio del regulador de presión del combustible.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-417 Mida la resistencia del conjunto de la bobina de encendido, y recámbielo si su valor excede el estándar. BOBINA DE ENCENDIDO Procedimiento de desmontaje 1. Desconecte el cable de masa de la batería. 2. Conector de la bobina de encendido y bobina de encendido. • Desconecte los tres conectores de la bobina de encendido. • Quite el tornillo del soporte del arnés situado en la tapa de la culata del cilindro.
6E-418 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L BUJÍAS Procedimiento de desmontaje 1. Desprenda las bujías de encendido. Procedimiento de inspección La bujía afecta al funcionamiento general del motor, y por tanto, su inspección es muy importante. Medida de la resistencia del aislante • Mida la resistencia del aislante megaohmiómetro de 500 voltios. con un • Recambie las bujías si el valor medido está fuera del valor estándar.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-419 • Doble el electrodo de tierra para ajustar la holgura de la bujía. 011RS011 Procedimiento de instalación 1. Bujías • Apriete las bujías conforme al par de apriete especificado. Par: 18 N××m (1.
