Service Manual

MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-69
− Si este es un circuito conmutado, ¿está
normalmente abierto o normalmente
cerrado?
− ¿Está conmutada la corriente o está
conmutada la masa?
− ¿Es un circuito de resistencia variable
(sensor de temperatura del refrigerante del
motor (ECT) o sensor de posición del
acelerador (TPS), por ejemplo)?
− ¿Es un dispositivo generador de señales
(sensor MAF de VSS, por ejemplo)?
− ¿Depende de algún dispositivo mecánico/de
vacío para funcionar?
• Físico:
− Dónde están los componentes del circuito
(diagramas localizadores de componentes y de
tendido de arneses de cables):
− ¿Hay áreas donde los cables puedan rozar
o ser pellizcados (soportes o bastidores)?
− ¿Hay áreas expuestas a temperaturas
extremas?
− ¿Hay áreas expuestas a vibración o
movimientos (motor, transmisión o
suspensión)?
− ¿Hay áreas expuestas a la humedad, sal de
la carretera u otras sustancias corrosivas
(ácido de la batería, aceite u otros líquidos)?
− ¿Hay áreas de montaje comunes con otros
sistemas/componentes?
− ¿Han sido realizadas reparaciones previas en
cableado, conectores, componentes o áreas de
montaje (ocasionando pellizcos a los cables
entre paneles y tren de transmisión o
componentes de la suspensión sin ocasionar
un problema inmediato)?
− ¿Tiene el vehículo equipo instalado postventa o
por el concesionario (radios, teléfono, etc.)?
Paso 2: Aísle el problema
Llegado a este punto, puede tener una idea aproximada
de qué podría ocasionar el problema actual, así como
qué podría no causarlo. Las acciones a seguir incluyen
lo siguiente:
• Dividir (y separar, cuando sea posible) el sistema
o circuito en secciones más pequeñas
• Confinar el problema a un área más pequeña del
vehículo (comience con las conexiones del arnés
principal mientras extrae los paneles y
embellecedores según sea necesario para
eliminar secciones grandes del vehículo de futuras
investigaciones)
• Para dos o más circuitos que no compartan una
corriente o masa común, concéntrese en áreas
donde los arneses estén tendidos juntos o los
conectores sean compartidos (consulte las
sugerencias siguientes)
Sugerencias
Aunque los síntomas pueden variar, las averías
eléctricas básicas están causadas generalmente por:
• Conexiones flojas:
− Resistencia abierta/alta en terminales,
empalmes, conectores o masas
• Conector/tendido de arnés incorrecto
(normalmente en vehículos nuevos o después de
haber hecho una reparación):
− Resistencia abierta/alta en terminales,
empalmes, conectores de masas
• Corrosión y cable dañado:
− Resistencia abierta/alta en terminales,
empalmes, conectores de masas
• Avería de componente:
− Resistencia abierta/cortocircuitada y alta en
relés, módulos, conmutadores o cargas
• Equipos de repuestos que afectan al
funcionamiento normal de otros sistemas. Puede
usted aislar los circuitos mediante:
• Desenchufando conectores o extrayendo un
fusible para separar una parte del circuito de otra
• Operando circuitos compartidos y eliminando los
que funcionan normalmente del circuito
sospechoso
• Si solamente no funciona uno de los
componentes, comience comprobando el
componente
• Si no funciona un número de componentes,
comience comprobando el área de uso común (tal
como las fuentes de alimentación, circuitos de
masa, conmutadores o conectores principales)
Qué recursos deberá utilizar
Siempre que sea apropiado, deberá utilizar los recursos
siguientes como asistencia para realizar las
comprobaciones preliminares:
• Manual de servicio
• Equipo técnico (para análisis de datos)
• Experiencia
• Asistencia técnica
• Herramientas de comprobación de circuitos