Service Manual

MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-73
Calidad del combustible
La calidad del combustible no es un tema nuevo para la
industria del automóvil, pero sí es nuevo que pueda
encender la luz de aviso del motor (MIL) con los
sistemas de diagnóstico a bordo (OBD).
Aditivos del combustible como el "gas seco" y los
"reforzadores de octanaje" pueden afectar al
rendimiento del combustible. La presión de vapor de
lámina del combustible puede crear también problemas
en el sistema de combustible, especialmente durante
los meses de primavera y otoño, cuando se producen
fuertes oscilaciones de temperatura ambiental. Una
elevada presión de vapor de lámina podría ocasionar
un DTC de ajuste de combustible por carga excesiva
del filtro de emisiones. Las elevadas presiones de vapor
generadas en el depósito de combustible pueden
afectar también al diagnóstico de emisiones de
evaporación.
El uso de combustible con un índice de octanaje
erróneo para su vehículo puede ocasionar problemas
de manejabilidad. Muchas de las grandes empresas de
combustibles anuncian que el uso de gasolina
"premium" mejorará el rendimiento de su vehículo. La
mayoría de los combustibles premium utilizan alcohol
para aumentar el octanaje del combustible. Aunque los
combustibles reforzados con alcohol pueden aumentar
el octanaje, la capacidad del combustible para
convertirse en vapor a temperaturas frías se deteriora.
Esto puede afectar a la capacidad de arranque y a la
manejabilidad en frío del motor.
Los niveles bajos de combustible pueden llevar a una
alimentación defectuosa de combustible,
funcionamiento deficiente del motor y finalmente fallos
en el encendido del motor.
Partes no OEM
Todos los diagnósticos a bordo (OBD) han sido
calibrados para funcionar con partes OEM.
Los aparatos electrónicos instalados postventa, tales
como teléfonos celulares, estéreos, y dispositivos
antirrobo, podrán radiar electromagnetismo (EMI) en el
sistema de control si se instalan incorrectamente. Esto
podrá ocasionar una lectura del sensor falsa y encender
el MIL (lámpara de "comprobar el motor").
Entorno
Las condiciones ambientales temporales, tales como
inundación localizada, tendrán un efecto sobre el
sistema de encendido del vehículo. Si el sistema de
encendido queda empapado por la lluvia, puede
provocar temporalmente un fallo de encendido del
motor y activar la luz MIL (lámpara de "comprobar el
motor").
Distribución de vehículos nuevos
El transporte de vehículos nuevos desde la planta de
montaje hasta el concesionario puede suponer hasta 60
ciclos de encendido en unos 5 km de conducción. Este
tipo de actividad contribuye a que las bujías de
encendido se manchen de combustible y activará la luz
MIL (lámpara de "comprobar el motor").
Insuficiente mantenimiento del vehículo
La sensibilidad de los diagnósticos OBD hará que se
encienda el MIL (lámpara de "comprobar el motor") si el
vehículo no es mantenido debidamente. Los filtros de
aire y de combustibles obturados y los depósitos
acumulados en el cárter por no cambiar el aceite, o una
viscosidad incorrecta del aceite, pueden provocar
averías en el vehículo que no fueron observadas antes
del OBD. Un insuficiente mantenimiento del vehículo no
puede ser clasificado como una "no avería del
vehículo", pero con la sensibilidad de los diagnósticos
OBD, los programas de mantenimiento del vehículo
deben ser seguidos más rigurosamente.
Vibración intensa
El diagnóstico de fallo de encendido mide pequeños
cambios en la velocidad rotacional del cigüeñal. Las
intensas vibraciones del sistema de transmisión del
vehículo, como las causadas por una excesiva cantidad
de barro en las ruedas, pueden tener sobre la velocidad
del cigüeñal el mismo efecto que el fallo de encendido.
Averías de sistema relacionado
Muchos de los diagnósticos del sistema OBD no
funcionarán si el modulo de control del motor (ECM)
detecta una avería en un sistema o componente
relacionado. Un ejemplo sería que si el ECM detecta un
fallo de encendido, el diagnóstico sobre el convertidor
catalítico se suspendería hasta que se repare el fallo de
encendido. Si el fallo de encendido fuera
suficientemente grave, el convertidor catalítico podría
resultar dañado debido al sobrecalentamiento y nunca
ocasionaría un DTC de catalizador hasta que se
reparase el fallo de encendido y pudiese completarse el
diagnóstico del catalizador. En tal caso, el cliente
probablemente tendría que llevar dos veces el vehículo
al concesionario para su reparación.
Plan de mantenimiento
Consulte el Plan de mantenimiento.
Inspección visual/física del
compartimiento del motor
Realice una inspección visual y física cuidadosa del
compartimiento del motor cuando realice cualquier
procedimiento de diagnóstico o diagnostique la causa
de un fallo de prueba de emisión. Esto frecuentemente